Sud u Nemačkoj tvrdoglavom muškarcu zabranio vožnju bicikla

Vlasti pojedinim građanima mogu u potpunosti zabraniti vožnju bicikla u saobraćaju. Ukratko to je odlučio Viši upravni sud nemačke pokrajine Sarland. Presuda se odnosila na muškarca koji je više puta pravio probleme u saobraćaju.

Čak i onima kojima za vozilo nije potreban vozački ispit, kao što su bicikl, električni trotinet ili moped, mogu biti postavljena stroga ograničenja u saobraćaju. To je odlučio Viši upravni sud (OVG) u gradu Sarluji (Saarlouis).

Povod je bio slučaj muškarca koji je više puta bio uhvaćen pijan u saobraćaju i kojem je oduzeta vozačka dozvola. Kasnije je vozio moped, za koji dozvola nije potrebna, sa 1,83 promila alkohola u krvi, i izgubio kontrolu nad vozilom.

Nakon toga, nadležni organ za izdavanje vozačkih dozvola naložio mu je da obavi medicinsko-psihološku procenu. Pošto je to odbio, institucija mu je zabranila i korišćenje vozila za koja dozvola nije potrebna. Muškarac je tužio državu, tvrdeći da je zabrana pravno nejasna i preterana.

On je tvrdio da ne postoje jasne zakonske odredbe koje određuju kada je neko nesposoban za vožnju bicikla. Takođe je smatrao da se bicikli ne smeju procenjivati po istim strogim merilima kao motorna vozila. Međutim, sud nije delio to mišljenje: odlučeno je da vlasti u određenim slučajevima mogu zabraniti upravljanje vozilima za koja nije potrebna dozvola, naravno ako postoje ozbiljne sumnje da je osoba sposobna da bezbedno učestvuje u saobraćaju.

Sudski organ je ocenio da zabrana u ovom slučaju predstavlja dovoljno preciznu i proporcionalnu meru. Pošto tužilac nije pristao na procenu, vlast je imala pravo da zaključi „da mu nedostaje sposobnost za učešće u saobraćaju s vozilima za koja dozvola nije potrebna“.

Zabrana jeste „ozbiljan zadiranje u ustavno zagarantovanu slobodu kretanja“, priznaje sud. „S obzirom na manju masu i maksimalnu brzinu vozila za koja nije potrebna dozvola“, ispravno je što se ona smatraju manje opasnima „od motornih vozila koja zahtevaju dozvolu“.

Ipak, opasnost od neodgovarajućih vozača je dovoljno velika da se može zahtevati provera. Učesnici u saobraćaju mogu sebe i druge „ozbiljno ugroziti“ ako ih takvi vozači nateraju na rizične manevre izbegavanja. Protiv ove presude moguće je podneti žalbu.

TÜV i Nemački savet za bezbednost u saobraćaju takođe smatraju da se opasnost od vožnje pod dejstvom alkohola na dva točka potcenjuje. Prema analizi Saveznog zavoda za statistiku, tokom 2024. godine prvi put su upravo biciklisti bili najčešći uzročnici saobraćajnih nezgoda sa prisustvom alkohola.

Prema tim podacima, 43% svih saobraćajnih nezgoda sa alkoholom bilo je povezano s biciklom, od toga 33% sa klasičnim biciklima i 10% s električnim biciklima. Ukupno je bilo oko 34.700 nezgoda uz prisustvo alkohola, a najkritičniji dan bio je praznik Vaznesenja Gospodnjeg, kada je zabeleženo 287 nezgoda.

AutoRepublika

(193)