Kako Volkswagen planira da sustigne konkurenciju u oblasti mehanike
Nedavno je nemački proizvođač automobila Volkswagen, prema izveštaju magazina Automobilwoche, internim donosiocima odluka predstavio trenutno stanje razvoja tehnologija za budućnost. Dolazi se do zaključka da su mnoge stvari koje VW sada razvija kod drugih proizvođača već odavno postale standard. Ipak, čini se da postoje i prave inovacije.
Posebno se izdvaja novi pulsni inverter (PWR), koji pretvara jednosmernu struju u naizmeničnu i koji se smatra ključnom komponentom između visokonaponske baterije i električnog pogona. „Dosad je koncern koristio različite sisteme sa različitim softverom. Novi modularni sistem treba da smanji složenost, smanji troškove i poveća fleksibilnost“, navodi se u članku. U tom sistemu će se koristiti i novi poluprovodnici od silicijum-karbida, koji su snažniji i efikasniji od dosadašnjih. Zbog njihove visoke cene, VW planira da u Kaselu razvije sopstvenu proizvodnju tih komponenti. Takođe, standardizacija baterijskih ćelija koje se koriste u vozilima treba da doprinese većoj efikasnosti.
Predstavljeno je i elektronsko upravljanje vozilom (steer-by-wire), koje je testirao i šef VW-a Oliver Blume u modelu VW Golf R, a prema navodima, sistem mu se dopao. Dok neki drugi proizvođači već koriste ovu tehnologiju, VW sada očigledno ozbiljno razmatra njeno uvođenje. „Volkswagen smanjuje složenost, pronalazi optimalnu dubinu razvoja i skalira nove tehnološke proizvode za masovnu proizvodnju. To nas čini konkurentnim sistemskim dobavljačem električne mobilnosti iz jednog izvora“, rekao je član upravnog odbora za tehniku, Tomas Šmal.
Daniela Kavalo, predsednica VW-ovog saveta zaposlenih, takođe je izrazila uverenje da je Volkswagen na veoma dobrom putu da zadrži i proširi tehnološko vođstvo u onim segmentima automobilske industrije u kojima smo već dugo uspešni. A da istovremeno nadoknade zaostatak tamo gde je to neophodno.
Posebno u Kini, VW je u poslednje vreme beležio slabije prodajne rezultate upravo zato što je u pogledu softvera i tehnologije često zaostajao za konkurencijom. Sa kineskom kompanijom Xpeng, Volkswagen je našao i lokalnog partnera kako bi zajedno razvijali električna vozila prilagođena kineskom tržištu.
AutoRepublika
(162)
Inovacije? Sve je vec poznato, ako nista drugo VW prati konkurenciju. Jos uvek mi nije jasno kakvu prednost bi imao elektronski upravljac na prednjoj osovini, svi problemi sa mehanickim su vec odavno reseni. Elektronsko upravljanje na zadnjoj osovini takodje je vec odavno poznato i ima svoje opravdanje.
Potpuno se slažem. Auto je odavno već izmišljena stvar. Ali želja za daljim inovacijama u cilju ostvarivanja sve većeg profita dovodi do tako komplikovanih i skupih rešenja koja ničemu ne služe već samo kupca da zbune i prevare.
Čak i kod tehnike motora tvrdim da je rešenje u jednostavnim (atmosferskim) motorima s kojima se može postići isto kao i sa skupim rešenjima. Ovde je rešenje u finom štelovanju motora a ne u nekim novim revolucionarnim idejama. Ali proizvođači nekad žele komplikovano umesto jednostavno i jeftino.