Rivian se nalazi pred možda najvažnijim trenutkom u svojoj kratkoj, ali veoma ambicioznoj istoriji. Dok su luksuzni baterijski modeli R1S i R1T, među kupcima spremnim da plate premijum cenu za avanturistički orijentisana električna vozila, uspeli da izgrade snažan imidž brenda, pravi test masovnog uspeha tek dolazi s R2-a.
Ovaj srednje veliki baterijski krosover već se smatra modelom koji bi mogao potpuno da promeni poziciju Riviana na tržištu, ali nove informacije pokazuju da kompanija planira daleko više od samo jednog automobila. Prema izjavama RJ Skeringaa, izvršnog direktora kompanije, Rivian razvija dodatne verzije ovog krosovera koje još nisu zvanično predstavljene javnosti.
Skering je u razgovoru za Reuters nagovestio da nova fabrika u američkoj saveznoj državi Džordži nije projektovana samo za proizvodnju standardnog R2-a, već za čitavu porodicu vozila baziranih na istoj arhitekturi. Iako nije želeo da otkriva konkretne detalje, jasno je dao do znanja da kompanija razmatra različite varijante, uključujući potencijalni pikap, kao i sportske verzije visokih performansi.
Takva strategija mogla bi da bude ključna za dugoročni rast Riviana. Kompanija je ranije već potvrdila da će manji krosover R3 i njegova sportska verzija R3X koristiti istu tehničku osnovu, ali sada se prvi put ozbiljno govori i o mogućnosti R2X-a, kao snažnije i agresivnije interpretacije standardnog R2-a.
Iako pojedinosti još nisu poznate, očekuje se da bi R2X mogao da preuzme filozofiju R3X-a i da ponudi znatno snažniji pogon, unapređeno ogibljenje i više sportski karakter. Time bi Rivian pokušao da spoji praktičnost porodičnog krosovera sa performansama koje danas nude najbrži baterijski krosoveri na tržištu.
Međutim, pre nego što kompanija počne da širi gamu, najvažniji zadatak biće uspešno lansiranje osnovnog R2-a. Prve isporuke planirane su za jun, a Rivian je već objavio detalje nekoliko verzija koje će se pojaviti tokom narednih godina.
Na vrhu ponude nalaziće se R2 Performance Launch Edition sa cenom od 58 hiljada američkih dolara, dok će verzija R2 Premium stići krajem godine po ceni od 53.990 „zelembaća“. Standardni R2 očekuje se tokom prve polovine 2027. godine sa cenom od 48.490 najmanjih elenih novčanica.
Posebno važan biće osnovni model čija će cena iznositi oko 45 hiljada dolara i koji bi trebalo da se pojavi krajem 2027. godine. Upravo taj automobil mogao bi da otvori vrata potpuno novoj grupi kupaca i da Rivianu omogući prelazak iz maloserijskog proizvođača u ozbiljnog igrača na širem tržištu baterijskih vozila.
Prema trenutnim procenama, osnovni R2 trebalo bi da ima autonomiju koja premašuje 440 kilometara, što ga stavlja direktno u konkurenciju sa modelima kao što su Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 i Ford Explorer EV.
Rivian očekuje da će upravo zahvaljujući modelu R2 obim isporuka vozila tokom ove godine porasti za čak 53%. Ukoliko proizvodnja bude tekla bez većih problema, kompanija planira da kupcima isporuči 23 hiljada primeraka R2-a, što bi značajno povećalo tržišni udeo brenda u sve konkurentnijem segmentu električnih vozila.
Proizvodnja će se u početnoj fazi odvijati u postojećoj fabrici u gradu Normalu, u američkoj saveznoj državi Ilinoisu. Međutim, dugoročno najvažniji projekat predstavlja potpuno nova fabrika u Džordžiji, čije je otvaranje planirano za 2028. godinu.
Nova fabrika će biti ključ razvoja cele buduće Rivianove porodice vozila. Pored R2-a, tamo će se proizvoditi i R3, R3X, kao i autonomna robotaksi vozila razvijena za kompaniju Uber. Rivian i Uber već imaju ugovor vredan oko 1,1 milijardu evra za proizvodnju 10 hiljada autonomnih R2 robotaksija.
Kako bi realizovao projekat nove fabrike, Rivian je dobio zajam američkog Ministarstva energetike vredan oko 4,5 milijardi dolara. Zanimljivo je da je prvobitni iznos trebalo da bude još veći, ali je kompanija krajem aprila pregovarala o novim uslovima kako bi ranije mogla da koristi sredstva i ubrza početak proizvodnje.
Ipak, zbog neizvesnosti na tržištu baterijskih automobila, Rivian je smanjio planirani godišnji kapacitet fabrike sa prvobitnih 400 na oko 300 hiljada vozila na godišnjim osnovama. To pokazuje da čak i najambiciozniji proizvođači baterijskih automobila danas mnogo opreznije planiraju budućnost nego pre samo nekoliko godina.
Rivian uprkos tome deluje kao kompanija koja i dalje veruje da tržište baterijskih vozila ima ogroman prostor za rast. R2 nije zamišljen samo kao novi model, već kao temelj potpuno nove ere američkog brenda koji pokušava da pronađe sopstveni identitet između luksuza, tehnologije i avanturističkog karaktera.
AutoRepublika
(15)
Rivian jos uvek postoji samo zahvaljuci VWu, koji u njega pumpa novac. Za uzvrat, VW dobija e-tehniku i softver, koje sam nije u stanju da razvije. Plan Riviana da svoj program razvija nanize sasvim je opravdan jer je sigurnost u masi. Trebalo bi da nastavi razvoj u pravcu jos jedne nize klase i u pravcu komercijalnih vozila.