DBX S je nova vrhunska verzija Aston Martinovog krosovera

Nakon prošlogodišnjeg osveženja, krosover Aston Martin DBX ostao je dostupan samo u jednoj verziji — najmoćnijoj, pod oznakom DBX707. Sada kupci ponovo imaju izbor: predstavljen je još agresivniji i ekstremniji Aston Martin DBX S, koji je ponovo potvrdio titulu najmoćnijeg isključivo benzinskog krosovera na tržištu, pretekavši Ferrari Purosangue (725 KS).

Osnova je verzija DBX707, ali je urađeno dosta izmena. Na primer, biturbo motor AMG V8 4.0 dobio je nove, veće turbopunjače (kao kod hiperautomobila Aston Martin Valhalla) i drugi izduvni sistem. U kombinaciji sa drugim podešavanjima, to je omogućilo povećanje snage sa 707 na 727 konjskih snaga, dok je obrtni moment ostao nepromenjen (900 Nm). Devetostepeni automatski menjač sa mokrom spojnicom umesto klasičnog pretvarača obrtnog momenta dobio je agresivnija podešavanja, a promene stepena prenosa sada se odvijaju pri višim obrtajima. Pogon na sve točkove sa spojnicom na prednjoj osovini je takođe rekonfigurisan.

Važna tehnička novina je i novi upravljački mehanizam: volan je postao direktniji (2,5 obrtaja od kraja do kraja umesto 2,6), dok je ugao skretanja točkova povećan, što je omogućilo smanjenje prečnika okretanja sa 12,4 na 12 metara. Vazdušno oslanjanje sa aktivnim stabilizatorima dobilo je nova podešavanja: navodi se da nagib karoserije u krivinama ne prelazi 1,5 stepen. Kao i kod verzije DBX707, standardno su ugrađene ugljenično-keramičke kočnice sa diskovima prečnika 420 mm napred i 390 mm pozadi.

Vizuelno je novu verziju DBX S najlakše prepoznati po uskoj rešetki hladnjaka i drugačijem zadnjem braniku, gde su završeci izduvnih cevi sada postavljeni vertikalno, a ne horizontalno kao ranije. Potpuno su redizajnirani prednji spliter i zadnji difuzor, a drugačiji su i aerodinamični pragovi. Prečnik felni povećan je sa 22 na 23 inča. U unutrašnjosti dominiraju prošireni elementi od alkantare i ugljeničnih vlakana, kao i brojna slova S.

Prazna masa krosovera Aston Martina DBX S ostala je ista kao kod verzije DBX707 — 2.245 kg. To znači da se dinamika praktično nije promenila: maksimalna brzina je i dalje 310 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 3,3 sekunde, a jedino je sprint do 200 km/h nešto brži — 11,4 sekunde naspram 11,7. Ipak, kao opciju, Aston Martin nudi program smanjenja mase za „S“ verziju.

Krov od ugljeničnih vlakana u kombinaciji sa uklanjanjem krovnih nosača donosi uštedu od 18 kg i snižava težište. Felne od magnezijumskih legura umesto aluminijumskih smanjuju masu za dodatnih 19 kg po kompletu. Aston Martin tvrdi da su prvi ponudili ovakve naplatke u SUV segmentu. Ugljenični bodikit donosi još 7 kg uštede, a tu su i sitnije izmene poput polikarbonatne maske umesto standardne plastične. Ukupno, moguće je uštedeti 47 kg, ali iz kompanije nisu precizirali kako se to odražava na performanse.

Krosover Aston Martin DBX S u prodaju stiže u četvrtom kvartalu ove godine. Očekuje se da će biti značajno skuplji od verzije DBX707, za koju se već sada traži najmanje 205.000 funti sterlinga.

AutoRepublika

(61)