Počinje da se odmotava statistika za 2025. godinu. Evo i jednog od prvih podataka od kojih prolazi jeza. Neki je doživljavaju konstruktivno, nekima stiže u iskonskom značenju. Kako bilo ne menja suštinu, kineski proizvođači automobila u 2025. godini postadoše najuspešniji svetski prodavci novih vozila. To su postigli, po prvi put istiskujući Japance. Vest je prvi preneo japanski poslovni magazin Nikkei, da bi vest nedugo potom preuzela i kineska državna novinska agencija Xinhua.
Prema procenama redakcije Nikkeija, koje se zasnivaju na podacima koje su proizvođači automobila objavili u intervalu između januara i novembra 2025. godine, kao i na podacima kompanije S&P Global Mobility, očekuje se da će kineski proizvođači automobila ove godine prodati približno 27 miliona vozila širom sveta, što reprezentuje povećanje u odnosu na 2024. godinu od 17%.
Paralelno sa tim, očekuje se da će zbirni obim prodaje japanskih proizvođača automobila stagnirati, odnosno zadržati se na oko 25 miliona plasiranih vozila, što bi značilo da će, nakon što su, duže od 20 godina bili svetski lideri, japanski proizvođači pasti na drugo mesto iza kineskih kolega.
Novinar u članku koji je objavio Nikkei ističe da je globalna prodaja automobila nekada bila pod uticajem konkurencije između Japana i SAD-a, a da se Japan 2018. godine približio brojci od 30 miliona prodatih vozila. Japanski proizvođači su tokom 2022. godine nadmašili kineske proizvođače za približno osam miliona vozila, ali je nakon toga, kao što sada vidimo, Kina za samo tri godine uspela da pretekne Japan.
AutoRepublika
(281)
Kinezi su jako konkurentni. Jeftiniji a skoro jednako kvalitetni. Naravno, tek treba da se dokažu, ali sumnjam da će se neko razočarati.
Da kupuješ nov automobil od 30-40 hiljada, ti bio bio spreman da kao prvi vlasnik „testiraš“ da li taj Kinez vredi tih para i da li će da ti se „isplati“ ?
Neki od ovih u Srbiji ?
Chery, MG, BYD, Geely, Lynk & Co, Great Wall Motor / Haval, DFSK / Seres / Dongfeng, Changan, Farizon, Xiaomi, Yudo Auto, KATAY / Gonow, JAC Motors, XPeng, Nio, Zeekr, itd ?
Ja još uvek nisam spreman da budem dugoročni tester kao prvi vlasnik nekog Kineza.
👍
Da, znam da je rizik. Ali, nisu pogrešili nekad sa japancima, pa posle sa koreancima, tako da mislim da nema greške ni sa nekim od ozbiljnijih kineza. BYD ili sl.
Suviše ozbiljno oni nastupaju. I teže višem cilju. A tu, ne sme biti ozbiljne greške. A sitnica, ima i kod eu premijuma.
Opasno je samo da nece biti dijelova za 10 godina. Kada su dolazili npr Korejci to su bile dvije marke pod istim vlasnikom Hyundai/Kia. Ili japanci realno 3 /4 marke Toyota, Honda, Nissan i Mazda.
I kod Kineza u ovom trenutku imaš samo četiri (kineska) proizvodjača koji su u 2025. imali godišnju produkciju iznad jednog miliona vozila ( BYD oko 4,6, Geely oko 3,0, Chery oko 2,6 i Great Wall Motor (GWM) oko 1,3 miliona ). Samo oni su u smislu obima produkcije „ozbiljni“. A ti u Srbiji u ovom trenutku imaš u ponudi preko 15 kineskih brendova. Pri čemu svi znamo da je Chery jednom već „pobegao“ iz Srbije (i ostavio na cedilu sve već realizovane kupce). I ne zamo to. Uvoznici svih tih brendova za Srbiju nisu ti sami proizvodjači, već neke domaće… Pročitaj više »
Srbija je apsolutni divlji zapad, pa sve ovo ima samo delimično veze sa Kinezima. Kako ti sam reče, eto, desilo se i sa renomiranim i prilično velikim proizvođačem kao što je Nissan. Tako da taj BYD, Geely i slični, izgleda (iz tvog primera gore) nisu mnogo riskantnija kupovina od Nissana, a pogotovu Subarua, Mazde, Suzukija itd. Da se razumemo, da živim tamo, ne bih kupio ni jednog Kineza za sledećih barem 5-10 godina upravo iz ovog razloga koji navodiš (plus dostupnost delova, rasprostranjenost servisne mreže…), ali isto tako, iz razloga koje navodiš, ne bih kupio ni većinu Japanaca, Volvoa, Korejce…
Ova četiri proizvodjača kao sama Toyota.
Ni je dan ozbiljan bren neće ostaviti na cedilu kupce svojih automobila, iz dva razloga, jedan je gubljenje poverenja, a drugi je profit, na rezervnim delovima se valjano zarađuje.
Da će doći do filtriranja ove navale svih mogućih brendova, HOĆE, ali da će nekoliko jakih brendova prestati sa osvajanjem EU tržišta…sumnjam, mada…uvek posoji ALI…
Vidi, jedan od mojih gazda vozi Audi A6, godinu dana star, i crkne mu ventilator u kabini. Traži ovlašćeni servis, veli može biti za 45 dana (a taman počelo ljeto), cijena tog dijel redovno je 1200 eur (sad da li je garancija ili ne, ne znam), i auto mora da bude 3 dana na servisu.
Privatni serviser nudi kineski ventilator, i zamjena košta 450 EUR, može biti sutra, i u servisu da ostane 3 sata ..
Šta misliš na koji se opredijelio?
Da nema kineskih dijelova, ne bi smo mogli ni njemačka vozila koristiti…
To je realnost
I ovaj od 1200 je vrlo verovatno kineski ,a ako nije nemački teško da je.
A vidi, možda bih ja i kupio Hondu, ali ih nema u BiH 😜, dok kineza ima već nekoliko brendova 😉
Što bi rekla Konstrakta: I šta ćemo sad? 😜
Meni pada na pamet da kupim neku Hondu, baš da je osetim i uživam u posedovanju. Ali izbor modela je minimalan…. Jazz, CRV, Accord…
Za Hondu moraš imati poseban sklop u glavi, to se prodaje skuplje polovan nego što je bio nov 😜
Da, i to je ogrničavajući faktor. Skoro sam kupio Nissan Note, i gledao mnoge u toj klasi, ali Jazz jednostavno nisam, brzo sam uvideo da je bitno skuplji od kolega iz klase.
E čestitiam na Note…
Meni se uvijek sviđao taj auto, a i ženi jer je muzičke struke 😉
Hvala, odličan mališa. Kockast. Unutra fino mesta. Dobar klirens. Mali SUV….😀
Ne bih ti savetovao da u BiH kupiš Hondu. A za Kineza sam odluči 😊
Jos uvek su gologuzija.Kada to prestanu biti postaće skupi kao i ostali .Za kineske motocikle čekaš deo 10 meseci.
Evo ga svjež primjer…
Rođak kupip u Austriji dva motocikla marke SYC, valjda sam dobro zapamtio jer nijad nisam čuo za njih, jednom je zaribao motor. I sa sam očekivao da se dugo treba čekati dio, jer taj kinesko motocikl je specifičan da ni od čega drugog ne odgovaraju dijelovi, kad ono za mjesec i po i došli dijelovi i majstor svoje završio, i sve radi…
Informacija od prošle godine, ali stara sedam dana 😜
Japaneri će da prnu u fenjer…. To je jasno i vrapcima.
Mislis – Japaneri su vec prdnuli u cabar u Evropi, i to dobro. Gledajuci statistiku za 2024, Toyota grupacija je prodala manje vozila od Hyundai/Kia. A svi ostali Japanci zajedno: Nissan, Suzuki, Mazda, Honda i Mitsubishi (Subaru se valjda ne racuna jer je odavnno na nivou statisticke greske) su prodali za oko 100.000 automobila manje nego BMW grupa. Jos 2024. je Kineski SAIC Motor prodavao u Evropi vise vozila od bilo kog Japanca osim Toyote i Nissana. Statistika za 2025 ce biti samo jos vise porazavajuca.