Hoćemo li uskoro videti potpuno električnu Mazdu MX-5, ili „Miatu“, kako je često zovu? Možda. Mazda je ranije predstavila koncept električne verzije ovog modela kao „omaž svima koji vole vožnju“.
Sada je primećeno i da je Mazda podnela novi patent koji jednostavno nazivaju „Electric Automobile“ (Električni automobil). Na crtežima automobil izgleda baš kao Miata, ali sa nizom prostora u koje Mazda može smestiti baterijske ćelije.
Iako je Mazda ranije izjavila da će i naredna verzija i dalje imati benzinski motor, ovi crteži jasno pokazuju da razmatraju i mogućnost stvaranja potpuno električne verzije ovog roudstera.
Patent, koji je podnet u SAD u oktobru 2024. i postao javan u aprilu, prikazuje rešenje koje bi se moglo koristiti u više modela, ali koje odstupa od konvencionalne konstrukcije električnih automobila sa tankim i ravnim baterijama u podu.
Umesto toga, crteži i opisi jasno ukazuju na mali sportski automobil sa niskom pozicijom sedenja. Baterijske ćelije raspoređene su u niz pretinaca po celom automobilu – ispred vozača, sa strane u centralnoj konzoli, kao i u delu prtljažnika.
Elektromotor je montiran u sredini, između sedišta, i pokreće zadnje točkove preko kratkog pogonskog vratila. Ideja je da se baterije i motor postave tako pametno da se postigne idealna raspodela težine, bez da automobil deluje težak i trom u krivinama. Pošto se ispod vozača ne nalaze baterije, sedi se bliže tlu – baš kako i treba da bude u jednoj Miati.
AutoRepublika
(123)
Raspored mase moraju da zadrže u balansu. A kako će se izboriti sa dodatnim masom…videćemo….
Ma to nije auto, to je karting… Biće on u veoma dobrom balansu i težini…
Neće to više biti ona „dobra stara“ Miata …
Mala, lagana Miata bice bar 300 kg teza. Da bi se ova masa odrzala na putu pod kontrolom bice potrebne gume sa vecom kontaktnom povrsinom – to znaci veci precnik i veca sirina. Sto se tice smestaja baterije, ne vidim razlog za neki novi patent, svi trikovi su vec odavno poznati. Za niska sportska vozila koristi se konfiguracija oblika „T“, gde vertikala ide u srednji tunel izmedju sedista a horizontala poprecno iza sedista. Sve je u jednom komadu, sto olaksava proces montaze i sve unutrasnje funkcije u bateriji. Mesta ce biti dovoljno za pogon 4×4. Mazdini konstruktori i dizajneri trebalo… Pročitaj više »