Zanimljivost dana: Rudi Augustin Audi X1 – najmanji kabriolet na svetu nosi Audijev znak!
Na slikama je neverovatan mikro-kabriolet. Uprkos izgledu igračke i minijaturnim dimenzijama, ovaj automobil je dobio homologaciju za vožnju po nemačkim putevima, čime je postao najmanji kabriolet na svetu. Ovaj jedinstveni model trenutno je na prodaju, pa je ovo prilika da se osvrnemo na njegovu priču.
Neke neobične automobile je teško gledati bez osmeha, a to važi i za ovaj (veoma) mali Audi X1, koju je dizajnirao i izradio Rudi Augustin. Ovaj dosad nepoznati konstruktor iz nemačkog grada Vesthajma sam je izgradio ovaj minijaturni automobil, koristeći delove čije poreklo i dalje ostaje misterija. Automobil nosi Audijev znak, a sada je na aukciji u Nemačkoj, zajedno sa neobičnim kombijem Renaultom Traficom, koji služi za njegov transport i izlaganje na različitim lokacijama. Prava retkost među vozilima!
Ova mikro-vozila su električna i jedva veća od automobila na pedale. Dužina Audija X1 iznosi samo 2,12 m, širina 1,18 m, a visina 0,98 mm. Zbog svojih dimenzija, ovaj model je 1989. godine ušao u Ginisovu knjigu rekorda kao najmanji kabriolet na svetu. Rudi Augustin je na njegovoj izradi radio čak 7.000 sati, u periodu od 1977. do 1983. godine.
Iako nosi ime Audi X1 i na prednjoj masci ima Audijeva četiri prstena, ovaj automobil zapravo nema nikakve veze sa Audijem. Nijedan deo njegovog dizajna nije preuzet iz Ingolštata, izuzev što vetrobransko staklo sa strane suvozača misteriozno nosi Volkswagenov i Audijev logo.
Njegove tehničke specifikacije su jednako neobične kao i njegov izgled. Prema nemačkoj homologaciji od 9. septembra 1983, vozilo pokreću dva električna motora ukupne snage 2 kW (oko 2,7 KS), napajana strujom iz četiri baterije. Ovaj pogonski sklop omogućava mu autonomiju od 35 km, dok je maksimalna brzina 25 km/h.
Iako je u potpunosti izrađen od čelika, njegova masa iznosi svega 300 kg, što ga svrstava u kategoriju lakih četvorocikala.
Audi X1 je izuzetno očuvan. Fotografije iz oglasa pokazuju da mu je karoserija u besprekornom stanju, dok je unutrašnjost, uključujući komandnu tablu i kožna sedišta od veštačke kože, gotovo netaknuta. Na brojčaniku trenutno stoji 3.000 km, a prema dostupnim informacijama, baterije su zamenjene 2022. godine.
Ovaj unikatni model se prodaje u paketu sa Renaultom Traficom iz 1990. godine, koji je specijalno preuređen kako bi prevozio sedam putnika i Audi X1, vidljiv kroz velike staklene površine nalik izložbenim vitrinama.
Cena kompleta na eBayu iznosi 15.700 evra, dok je početna cena na aukciji 44.000 evra. Aukcija traje do danas, 31. marta 2025. u 12:25 h, a ukupna cena kompleta u slobodnoj prodaji iznosi 49.000 evra.
AutoRepublika
Fotografije: Ricardo.ch
(293)
„Ljubav je slepa“ – kaze poznata poslovica i ovde vazi do poslednjeg slova! Utrositi 6 godina rada u nesto ovako bezkorisno, to moze samo covek koji zaljubljen – u samog sebe i svoje snove! Ono sto ga opravdava jeste uzivanje u kreativnom radu, ma kakav da je!
Autic je veoma solidno napravljen, obrada delova je perfektna. Transportni Trafic lici na pogrebni auto, kada prevozi ovog malisana izgleda kao da ce pravo na groblje! 🙂
Ako nista drugo, bar sam se slatko nasmejao! Hvala redakciji! 🙂
U Americi ovu vrstu vozila zovu dwarf (patuljak). Gledao sam jednom dokumentarnu emisiju kako ih prave. Tip ima radionicu u Arizoni i uglavnom koristi metal sa starih frizidera, svaki deo rucno pravi na starom „english wheel“ osim mehanike. Pravi male kopije pravih automobila, ali i dalje su legalni za ulicnu upotrebu, vozis ih kao i „prave“ aute.
Nekoliko puta gledao sam dokumentarce na ovu temu. To su prava umetnicka dela koje ljudi vole i kupuju! Divim se umetnosti i strpljenju ovih majstora!
Ipak licno nisam zainteresovan da posedujem ovakav mikro-auto. Kada bih imao mogucnosti nesto sam da napravim, onda bi to bio svakako mali terenac, dvosed, ali ne klase L7e, vec veci. To je klasa koja moze da se homologira kao poljoprivredna masina.