Sadašnji predsednik Forda po imenu Džim Farli je često „razapet na krst“ kao neko ko je srozao, inače već ispodprosečan kvalitet ovog američkog proizvođača vozila, na veoma niske grane, ali ni njegovi prethodnici nisu bili mnogo bolji. Kompaniju je prethodno predvodio Mark Filds i proteran je u (pre)ranu penziju najviše zato što nije želeo da investira novac u modele sa električnim pogonom, koji su se u to vreme smatrali budućnosti automobilske industrije. Filds je verovao da najveća snaga Forda leži u izuzetno popularnim i profitabilnim pikap kamionetima, ali kao što ćemo videti u ostatku priče – čak ni njihova proizvodnja nije mogla da ide bez grešaka.
Zvaničnici Nacionalne administracije za bezbednost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) najavili su pokretanje preliminarne istrage u vezi sa gotovo 1,3 miliona kamioneta s oznakama na kojima piše Ford F-150.
Istraga je pokrenuta zbog izveštaja o neočekivanim smenama stepena prenosa, koje se dešavaju bez upliva vozača, a često dovode do blokiranja zadnjih točkova. Ova istraga, čiji je cilj da se proceni ozbiljnost problema i utvrdi da li je potrebna dalja akcija, usledila je nakon 138 žalbi potrošača, od kojih je prva podneta 2023. godine od strane vozača iz Ohaja (američka savezna država). Prema izveštaju Reutersa, vozač je opisao incident, rekavši: „Kamionet je automatski prešao iz šeste u prvu brzinu, gotovo me izbacivši napolje kroz šoferšajbnu.“
Prema saopštenju NHTSA-a, vozači su prijavili trenutnu blokadu zadnjih točkova tokom brzog usporenja, ali su tvrdili da su izgubili kontrolu nad vozilom. U saopštenju se navodi sledeće: „Neke žalbe potrošača takođe sadrže izjave kako zadnji točkovi vozila privremeno zaključavaju, zablokiraju se i/ili klizaju tokom smene stepena prenos, što dovodi do gubitka kontrole i povećava rizik od nesreće i povreda.“
Po ovom osnovu, ipak nisu prijavljene nezgode, povrede niti smrtni slučajevi, a koji bi eventualno bili povezani sa mogućim defektom menjača, koji bi mogao da zahvati do 1.270.970 Fordova F-150 iz modelskih godina 2015. do 2017. Za primerke F-150-a iz 2015. i 2016. godine, Ford je koristio automatski menjač sa šest stepeni prenosa na svim konfiguracijama sa izuzetkom Raptora gde je pružao deset stepeni prenosa. Desetostepeni automatik će kasnije da postane deo serijske opreme na svim verzijama.
Portparol Forda je potvrdio za Reuters da se preliminarna istraga NHTSA-a odnosi na šestostepene menjače u modelima F-150 iz navedenog razdoblja. Ford je takođe saopštio da kompanija „saradjuje sa NHTSA kako bi podržala njihovu istragu.“ Pre nego što izda nalog za povlačenje vozila, NHTSA mora da unapredi status pogođenih primeraka F-150-a, s preliminarne istrage na mašinsku analizu, radi detaljnijeg pregleda.
NHTSA-ov Kancelarija za istragu defekata (ODI) vodi početnu istragu kako bi utvrdila da li je potrebna inženjerska analiza. Povlačenje vozila biće naređeno ako članovi tima koji se bavi mašinskom analizom zaključe da su menjač ili njegov kontrolni uređaj odgovorni za 138 žalbi vozača – vlasnika.
Ford je prošle godine izdao komandu za povlačenje više od 550 hiljada primeraka kamioneta zvanog F-150, a koji su iz proizvodnje izašli 2014. godine sa šestobrzinskim automatskim menjačem 6R80, zbog problema sa softverom i povremenim kvarom senzora brzine izlazne osovine menjača (OSS), koji je mogao izazvati iznenadnu promenu stepena prenosa u prvi.
Prema podacima NHTSA-a, od aprila 2024. godine, Ford je bio upoznat sa „300 izveštaja o reklamaciji tokom trajanja garancije, 96 izveštaja sa terena i 124 žalbe potrošača, što odgovara broju od 482 vozila u SAD-u i ostalim američkim teritorijama, koja su primljena od 24. marta 2014. do 29. marta 2024. godine, vezano za neočekivano sniženje brzina na vozilima iz 2014. godine s indeksom F-150.” Rešenje za ovo povlačenje uključivalo je reprogramiranje modula za kontrolu pogonskog sklopa sa ažuriranim softverom koji štiti od kvara OSS senzora.
Ford u 2024. godini je imao drugi najveći broj povlačenja vozila u SAD-u. Bilo ih je ukupno 67, dok je (anti)lider Stellantis koji ih je imao 72. Kompanija Ford je do februara 2025. godine predvodila takmace po broju povlačenja u SAD-u sa deset, pa je jasno da proizvođač automobila mora da nadoknadi određeni zaostatak u ovoj oblasti.
Ono što takođe zabrinjava jeste mogućnost da šestobrzinski menjač tipa 6R80 na više verzija kamioneta s oznakom F-150 stvori problematičnu reputaciju, ali ćemo sačekati da vidimo kako će napredovati preliminarna istraga NHTSA-a, jer je još uvek prerano da se donesu zaključci.
AutoRepublika
(66)
