Situacija unutar Stellantisa bila je u poslednjih šest meseci sve samo ne mirna. Iako je ova globalna korporacija i dalje finansijski stabilna i profitabilna, bivši izvršni direktor Karloš Tavareš se našao na udaru kritika s obe strane Atlantskog okeana. Američki mediji su mu najviše zamerili što je bio ključna figura u ukidanju motora s osam cilindara, poznatog kao Hemi. Moderni Hemi, koji je prvi put predstavljen 2003. godine, tokom poslednjih dvadeset godina bio je srce gotovo svakog većeg modela Dodgea, Jeepa, Chryslera i Rama.
Najčešće izdanje je bilo radne zapremine 5,7 litara, ali su postojali i benzinci radne zapremine 6,1, 6,2 i 6,4 litra. Ne sumnjamo da je novi turbobenzinski motor sa šest cilindara, Hurricane, superiorniji od legendarnog motora Hemija, ali starim psima je teško uspešno predstaviti nove trikove.
Hemi je ipak imao brojne pozitivne osobine, pre svega kada je reč o pouzdanosti, niskim troškovima održavanja i ogromnom potencijalu za modifikacije. Zamena za motor sa dva cilindra manje, koji zapravo nije ekonomičniji i zahteva gorivo višeg oktanskog broja, nije bila nešto što su Amerikanci želeli da čuju, pogotovo jer postoje sumnje u dugoročnu pouzdanost novog motora.
Kao što nam je poznato, Tavareš više nije u firmi, a prethodnih meseci se dosta šuškalo da će njegovi naslednici prekršiti njegove ranije donete odluke. Dosta puta smo pisali o tome kako će modeli poput Rama 1500 i Dodgea Chargera dobiti novi-stari V8, a sada znamo i kada će se to desiti. Kolege sa sajta „Mopar Insiders“ kažu da će proizvodnja krenuti u avgustu ove godine u gradu Dandi u blizini Detroita, a svi modeli će se voditi kao oni za 2026. godinu.
Mopar Insiders je otišao i korak dalje i rekao da će iz jednogodišnje penzije biti vraćena čak tri motora. Jedan od njih je 5,7-litarski, koji je ujedno bio najpopularnija opcija, a može se pohvaliti sa 390 konjskih snaga. Nešto veći 6,4-litarski benzinac je ranije razvijao 485 „grla“, a u ponudi će ponovo biti i čuveni 6,2-litarski Hellcat sa kompresorom od koga ponovo možemo očekivati konfiguracija sa 700 i 800 „konja“.
Ne sumnjamo da je najveća pažnja posvećena spomenutom Ramu, koji je ujedno najprofitabilniji model Stellantisa, ali je Dodge Charger onaj kome najviše gori pod nogama. Za sada je u ponudi samo EV i nije baš najbolje primljen od strane kupaca, pa se od Hemija očekuje da spasi situaciju. Povratak V8 ne znači da će ranije predstavljeni turbobenzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji biti eliminisan već će nastaviti da bude opcija.
Neki drugi izvori kažu da se trend neće promeniti barem dok je Donald Tramp u Beloj kući, pošto je eliminisao mnoga ranija potpisana pravila svog prethodnika Džoa Bajdena, a na račun dozvoljene emisije izduvnih gasova. Ne sumnjamo da će veliki broj Jenkija biti više nego srećan…
AutoRepublika
(94)
A možda smo i mi ovde našim komentarima malo doprineli da se V8 motori ponovo vrate na scenu.
Srećan sam zbog ove informacije.
Iz perspektive nas iz Evrope, gde su pogonske SUS jedinice uglavnom sve manje, ovo su jako deprimirajuće vesti … 😊