Dosta puta smo pisali da Stellantis u velikoj meri zavisi od brendova Rama i Jeepa, i to smo govorili s opravdanim razlozima. Obe divizije uglavnom pružaju skupocene modele na kojima je zarada izuzetno velika, pa menadžeri samim tim žele da pokriju baš svaku kategoriju i pruvuku još više kupaca.
Ponuda Ramovog pikapa se deli na manji model 1500 i onda na veće verzije nazvane HeavyDuty, a u koje spadaju konfiguracije 2500 i 3500. Većina publike troši novac na 1500, ali su 2500 i 3500 skuplji i profitabilniji, pa Ram nudi neka izdanja koja barem na papiru nemaju baš mnogo smisla.
Jedan od njih je 2500 Power Wagon, namenjen ekstremnoj vožnji izvan asfalta, a Ram ga vidi kao rivala modelima kao što su Ford F-250 Tremor i Chevrolet Silverado 2500 ZR2. Ali dok su Tremor i ZR2 napravljeni uglavnom za obavljanje težih poslova i tek po koju „off-road“ vožnju, Power Wagon je podigao ceo eksperiment na još viši nivo.
Kolika je legenda Power Wagon možda najbolje potvrđuje podatak da je njegov predak pod imenom WC zapravo napravljen za vojnu upotrebu u Drugom svetskom ratu. Prvi Power Wagon je u stvari bio civilna verzija spomenutog vojnog modela i proizvodio se od 1945. do 1980. godine, da bi ponovo oživljen pre dve decenije. Od tada uživa u velikoj popularnosti i možemo ga često videti na američkim putevima.
Ali postoji jedan „problem“ koji muči verovatno samo Amerikance. Naime, Power Wagon je dostupan samo sa 6,4-litarskim benzincem sa 410 konjskih snaga i maksimalnih 582 Nm obrtnog momenta. Spomenuti rivali iz Forda i Chevroleta takođe pružaju i turbodizele, pa automobilski mediji kažu da će i Ram krenuti istim tempom. Kolege sa sajta Car & Driver navode da su razgovarali sa neimenovanim inženjerom zaposlenim u Ramu i da im je ovaj rekao kako firma trenutno analizira tržište i primećuje da gube kupce koji bi turbodizel ispod haube.
Ram nudi takav agregat u standardnom modelu 2500. Reč je o Cumminsovom 6,7-litarskom turbodizelu sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji sa 370 „grla“ i maksimalnih 1.152 Nm obrtnog momenta. Međutim, postoji i verzija sa 430 „konja“ i maksimalnih 1.458 Nm obrtnog momenta u Ramu 3500, a pošto je Power Wagon ipak vrhunac ponude, šanse su velike da će inženjeri iskoristiti ovu drugu konfiguraciju. Možda jedina mana leži u podatku da je Cumminsov motor uparen samo se šestostepenim automatskim menjačem, dok Ford i Chevrolet pružaju one sa deset stepeni prenosa.
Prodaja Rama je prošle godine iznosila 439.039 vozila, što je bilo za 19% manje u poređenju sa istim periodom godinu dana ranije. Takav neuspeh će biti ključni u velikom padu profitabilnosti Stellantisa, pa nas ne iznenađuje što je brend u krizi i želi da privuče svaku dodatnu mušteriju…
AutoRepublika
(97)
Nedavno je bio članak o nekom USA modelu sa motorom zapremine od preko 6 litara kod kog su svi do sada proizvedeni primerci falični i to zbog problema baš sa motorom.
Koji to model i motor beše ?
Chevrolet Silverado, Tahoe i Suburban, GMC Sierra, Yukon i Yukon XL i Cadillac Escalade. Sa 6.2 motorom.
Dakle svi… Ima li koji da je ostao? 🤣😂
Ma, to je samo 877.710 vozila, za sada 🙂
Isti motor koji se ugradjuje u sve spomenute modele.