Honda će kupovati baterije od Toyote

109

Podelite sa prijateljima:

Toyota i Honda su već decenijama žestoki konkurenti, boreći se za dominaciju na tržištu hibridnih vozila. Međutim, sa novim carinama administracije Donalda Trampa, uključujući 10% nameta na uvoz iz Kine koji je stupio na snagu ovog meseca, kao i očekivani skok sa 2,5% na 25% na vozila proizvedena u Japanu, Honda je pod pritiskom da preispita svoj lanac snabdevanja. Umesto da apsorbuje troškove ili prenese ih na potrošače, kompanija na godišnjim osnovama osigurava 400 hiljada hibridnih baterijskih paketa proizvedenih od strane Toyote, počevši od aprila 2025. godine.

Ovaj potez ima smisla za obe automobilske kompanije. Honda, koja je prošle godine prodala više od 308 hiljada hibridnih vozila u SAD-u, planira da proširi svoj asortiman hibridnih modela i potrebna joj je stabilna, bescarinska nabavka baterija.

Toyota, s druge strane, dobija velikog kupca koji će pomoći da opravda svoju ogromnu investiciju u baterije od čak četrnaest milijardi dolara, a koja je sprovedena u saveznoj državi Amerike po imenu Severna Karolina. Ovaj dogovor takođe signalizira širi trend japanskih automobilskih kompanija koje smanjuju zavisnost od kineskih dobavljača u korist domaće ili proizvodnje u SAD-u.

Iako detalji o tome koji Honda modeli će koristiti baterije koje snabdeva Toyota još uvek nisu jasni, popularni CR-V Hybrid je ozbiljan kandidat. S obzirom na to da Honda planira da poveća količinu prodatih hibridnih vozila, obezbeđivanje izvora baterija u SAD-u pomaže da se osigura nesmetana proizvodnja, čak i ako carine na strane komponente nastave da rastu.

Međutim, ovo nije savez u tradicionalnom smislu. Honda jednostavno kupuje baterije od Toyote bez uzajamnog dogovora. Toyotina fabrika u Severnoj Karolini, koja pokriva više od sedam miliona kvadratnih metara, biće ključni dobavljač ne samo za sopstvene hibridne i električne modele, već i za konkurenta.

Honda i Toyota nisu jedini proizvođači koji prestrukturiraju lance snabdevanja kako bi izbegli carine. Volkswagen i Porsche razmatraju proizvodnju u SAD-u kako bi zaobišli uvoznu dažbinu, dok je Volvo odložio lansiranje modela EX30 kako bi izbegao stoprocentnu carinu na električna vozila proizvedena u Kini. U međuvremenu, domaći proizvođači poput GM-a i Stellantisa već su smanjili obim proizvodnje u fabrikama u Kanadi i Meksiku, gde bi carime uskoro mogle imati veliki uticaj.

Ne sumnjamo da je ovo samo početak saradnje nekadašnjih rivala i da ćemo viđati slične poteze i kod ostalih proizvođača…

AutoRepublika

(109)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.