Cadillac nam je rekao pre svega nekoliko godina da uživamo u sadašnjoj ponudi njegovih modela pokretanih motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, pošto su poslednji koje će divizija General Motorsa ikada napraviti. Poruka je tada bila jasna i Cadillac je pratio trendove prema kojima je planirao da u bliskoj budućnosti ponudi samo četvorotočkaše na struju.
Međutim, automobilski svet se značajno promenio i iako potražnja za električnim vozilima i dalje raste, popularnost nije na onom nivou koji se očekivao.
To je nateralo mnoge automobilske proizvođače da promene planove, ali Cadillac nije među njima. Američki proizvođač vozila tvrdi da kada karijera limuzina kao što su CT4 i CT5 bude okončana u bliskoj budućnosti, naslednici neće imati motore s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Ovu vest su prvo prenele kolege sa sajta GM Authority, a zatim i ostali automobilski mediji.
Iako su CT4 i CT5 dobili odlične ocene medija, posebno za izdanja visokih performansi pod imenom Blackwing, njihov komercijalni uspeh je svakako izostao. Cadillac je prošle godine prodao samo 14.861 primerak veće limuzine CT5, što je za 20,1% manje nego godinu dana ranije, dok je CT4 privukao 6.208 kupca (-32,1%).
Razlog naravno leži u podatku da se tržište okrenulo krosoverima i terencima, a Cadillac nije razočarao u toj kategoriji. Najprodavaniji model brenda je onaj najveći i to glomazni terenac sa značkom Escalade za koji se prošle godine odlučio 41.671 kupac. Manji krosoveri poput nazvanih XT4, XT5 i XT6 su takođe bili popularni među kupcima. Ono što je sigurno pomoglo u ovoj odluci Cadillaca je i informacija da je električni krosover Lyriq bio drugi najprodavaniji model brenda u 2024. godini (28.402 vozila).
Mnogi već sada žale što na tržištu više neće biti fantastičnog CT5 Blackwinga sa 6,2-litarskim benzincem i čak 668 konjskih snaga. Reč je o jednoj od najbržih ikada proizvedenih serijskih limuzina, sa ubrzanjem od nule do 100 km/h za samo 3,4 sekunde i s maksimalnom brzinom od čak 336 km/h.
Međutim, Cadillac nam obećava da su zamene na putu i da nema u planu da prestane sa proizvodnjom limuzina. GM Authority kaže da Cadillac sprema dva automobila, od čega će jedan biti kompaktnih dimenzija (kao direktna zamena za CT4), ali će drugi biti veći od sadašnjeg CT5-a.
To nam govori da bi trebalo da bude sličnih dimenzija kao nekadašnja limuzina CT6, koja je poslednji put preko bare bila dostupna 2020. godine, ali su je Kinezi mogli kupiti još dodatne tri godine. Takav model bi bio pozicioniran ispod modela Celestiq, koji će da bude najskuplji ikada napravljen Cadillac, s cenom od preko 350 hiljada američkih dolara.
Cadillac za naredne godine planira veliku električnu ofanzivu. Pored Escaladea IQ-a, koji se nedavno pojavio u prodaji, ove godine ćemo videti i modele Vistiq i Optiq, a njihov (ne)uspeh će u velikoj meri odrediti budućnost CT4-a i CT5-a iz današnje priče…
AutoRepublika
(93)
Da li je Cadillac resio da napravi samoubistvo?
„Cadillac je prošle godine prodao samo 14.861 primerak veće limuzine CT5, što je za 20,1% manje nego godinu dana ranije, dok je CT4 privukao 6.208 kupca (-32,1%)“
Eventaulni električni naslednici neće ni toliko.
Ovo su jako male brojke! Problem ocigledno ima vecu dubinu nego sto mediji a i rukovodstvo Cadillaca mogu da sagledaju.
Nedavno je Zoran Tomasevic objavio clanak na temu ova dva modela Cadillaca. Ukrstili smo koplja oko dizajna. Moj stav je da oba modela suvise malo lice na Cadillac i na tradicionalne americke modele. Istina, sa prednje strane jos moze da se govori o liku Cadillaca ali sve ostalo je nekakva bezimena konfekcija! Cadillac bi hitno morao da investira u nove karoserije sa modernijim i karakternijim dizajnom! Samo e-pogon bio bi ruski rulet!
Meni se sviđaju ovi Cadilaci, voleo bih da ih vidim na našim ulicama. Razbijaju monotoniju. Naravno, ništa od toga.
Srećno im bilo sa EV verzijama….trebaće im…
Cadillac moze ponovo da se kupi u EU.