Električni Mercedesov autobus putovao iz Nemačke do Deda Mrazovog grada u Finskoj na zimsko testiranje
Prošle godine, otprilike trećina svih novih autobusa registrovanih u Švedskoj bila je potpuno električna. Velika potražnja za ovim vozilima postavlja visoke zahteve pred proizvođače, koji moraju da isporuče autobuse sposobne da funkcionišu u svim vremenskim uslovima.
Električni autobusi moraju izdržati ekstremne vremenske prilike – od vrućine do hladnoće, leda i snega. Zbog toga je Daimler Buses poslao svoje električne autobuse na zimsko testiranje u Rovaniemi, grad Deda Mraza u Finskoj. Tamo su vozila testirana na ledenim i snežnim putevima, jakim vetrovima i temperaturama do -30°C.
Prvi električni međugradski autobus Mercedes eIntouro prošao je početne testove u zimskim uslovima. Dva skoro serijska primerka bila su izložena oštrim zimskim uslovima i pokazala izvrsne rezultate.
– Naša opsežna testiranja ponašanja baterija i električnog pogona pri ekstremno niskim temperaturama, kao i voznih karakteristika na ledu i bljuzgavici, nisu nam samo pružila vredne uvide za dalju optimizaciju. Ona su takođe dokazala da je električni eIntouro potpuno funkcionalan čak i u zimskim uslovima, izjavio je Martin Tajeler, direktor razvoja proizvoda u Daimler Buses.
Električni autobusi su se samostalno prevezli do Rovaniemija iz Neu-Ulma u Nemačkoj i nazad. Jedan pravac iznosio je 3.000 kilometara, a tokom puta koristila se javna infrastruktura za punjenje.
Mercedes-Benz eIntouro je zasnovan na dizel modelu Intouro, ali je opremljen baterijsko-električnim pogonom. Koristi istu tehnologiju kao i električni kamion eActros 600, uključujući bateriju LFP bez kobalta kapaciteta 621 kWh uz domet od oko 500 km.
Električni autobus biće dostupan u dvema dužinama – 12,18 m i 13,09 m – i imaće između 50 i 63 sedišta, u zavisnosti od konfiguracije. Prve isporuke planirane su za kraj ove godine.
AutoRepublika
(97)
3000 km u jednom pravcu – koliko je to dana?
400km, pa punjenj,e pa 400km pa punjenje…i tako dok ne sabere 3000km
Ima jednu odličnu osobinu, veoma je štedljiv, ne treba mu dva vozača, dovoljan je jedan.
Vozi 400km, baci ga na punjač, i odspava turu, i tako u krug. Dobro za bus, dobro za vozača, mada, nije baš dobro za 50 putnika
i da, ne piše, da li je testiran pod opterećenjem od 50 putnika, ili vozaš solo jahač…
Mislim da je bus isao prazan, 50 putnika bi trazilo dnevnice.
Sigurno su imali prateca vozila kao podrsku, sigurno ne elektricna. 🙂
Kada se ispituje opterecenje konstrukcije, na sedista se postavljaju dzakovi sa peskom.
Po ovoj hladnoci vozac ne bi smeo da spava u busu vec u hotelu. Da li svi punjaci imaju prenociste?
Znači 5 sati vožnje, 5 sati punjenja, a gde će da borave putnici dok traje punjenje ?