Toyota GR Supra dobija snažniju oproštajnu verziju
Toyota je oživela Supru pre samo pet godina, ali njen životni ciklus već se bliži kraju. Razlog je to što je Supra s oznakom A90 zasnovana na platformi roudstera BMW-a Z4 (G29), a oba modela se proizvode u istoj fabrici Magna Steyr u Gracu, u Austriji.
BMW je nedavno objavio da će ukloniti Z4 iz ponude početkom 2026. godine, bez planova za novu generaciju. Shodno tome, istovremeno će biti prekinuta i proizvodnja Supre. Zato je Toyota već požurila da najavi oproštajnu verziju modela.
Puno ime je Toyota GR Supra A90 Final Edition, a ova specijalna verzija namenjena je japanskom i evropskom tržištu. Glavna karakteristika je pojačani trolitarski šestocilindrični turbomotor BMW-a, koji sada razvija 435 KS i 570 Nm. To je značajno povećanje snage, jer standardna Supra, prilagođena strogim evropskim normama, ima samo 340 KS i 500 Nm, dok verzija za Japan razvija 388 KS.
Ovo povećanje omogućili su izmenjeni sistem usisa, reprogramirana upravljačka elektronika i specijalni katalizator s niskim otporom. U karter su dodate pregrade koje sprečavaju nedostatak ulja tokom brzih krivina na stazi. Takođe, ugrađen je titanijumski izduvni sistem Akrapovič.
Modernizovani turbomotor dostupan je isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem. Diferencijal s elektronski upravljanom blokadom dobio je nove postavke i unapređeno hlađenje.
Ojačanje karoserije izvedeno je pomoću delova iz trkačkog bolida Supra GT4. Ugrađeno je podesivo vešanje KW, ojačani stabilizatori napred i nazad, a 19-inčne felne napred i 20-inčne nazad su opremljene gumama Michelin Pilot Sport Cup 2 i postavljene pod većim uglovima nagiba.
Kočioni sistem dobio je veće perforirane diskove, poboljšane kočione pločice i ojačana creva od nerđajućeg čelika.
Enterijer obložen alkantarom sadrži sedišta Recaro Podium CF, pri čemu je vozačko crvene boje, u skladu s centralnim tunelom, vratima i sigurnosnim pojasevima. Suvozačev deo enterijera izveden je u crnoj boji s ugljeničnim dekorom.
Uz oproštajnu specijalnu verziju predstavljen je i paket unapređenja Lightweight Evo, dostupan za standardnu Supru. Paket uključuje ojačanja karoserije, prepravljeni diferencijal, amortizere i upravljački sistem. Točkovi, postavljeni pod većim uglovima nagiba, dobili su veće Bremboove kočnice.
Šestocilindrični turbomotor nije dorađivan i može se kombinovati sa šestostepenim manuelnim menjačem ili osmostepenim automatikom. Lightweight Evo uključuje i branik s novim otvorima za vazduh, ugljeni spojler i kovane 19-inčne felne s gumama Michelin Pilot Super Sport. Enterijer je obložen alkantarom i ukrašen crvenim sigurnosnim pojasevima i šavovima.
Serija kupea Toyota GR Supra A90 Final Edition biće ograničena na 300 primeraka za Evropu i Japan. Kompanija će početi da prima narudžbine za oproštajnu Supru u januaru 2025. godine, dok su isporuke planirane za proleće. Međutim, Toyota ne namerava u potpunosti da odustane od Supre: izgleda da će, nakon što se proizvodnja trenutnog modela završi u Austriji, kompanija predstaviti novu generaciju automobila.
AutoRepublika
(47)