Novi Suzuki Dzire još više se udaljio od Swifta
Suzuki Dzire je jedan od najprodavanijih modela na indijskom tržištu, jer sa dužinom manjom od četiri metra potpada pod lokalne poreske olakšice. Ranije je prodaja stabilno prelazila 200 hiljada automobila godišnje, ali nakon pandemijskog karantina (koji je u Indiji bio posebno strog), potražnja se nije u potpunosti oporavila: 2022. godine prodato je 160 hiljada automobila, a 2023. godine 158 hiljada. Sada će se za kupce boriti četvrta generacija modela Dzire, zasnovana na novom hečbeku Suzukiju Swiftu (koji se u Indiji proizvodi od maja ove godine).
Dzire je od samog početka bio varijanta Swifta, ali se sa svakom generacijom sve više udaljavao od njega. Prva dva modela su čak nosila dvostruko ime Swift Dzire i predstavljala jednostavnu konverziju hečbeka u sedan. U trećoj generaciji, Suzuki Dzire je dobio svoj gornji deo karoserije sa pogodnijim profilom krova. Novu verziju je još teže povezati sa Swiftom, jer je dizajn potpuno preuređen.
Dodatni nabor koji okružuje karoseriju hečbeka nije prenesen na sedan, a umesto „prijateljskog“ lica sa ovalnom rešetkom hladnjaka, kreiran je strožiji izgled. Svi spoljašnji paneli sedana su originalni, a glatka linija krova znatno se razlikuje od karakteristične „kape“ hečbeka. Ukratko, Suzuki Dzire sada možemo smatrati zasebnim modelom. Ipak, međuosovinsko rastojanje ostalo je isto (2.450 mm, kao kod Swifta), kao i dužina (3.995 mm u odnosu na 3.860 mm kod Swifta) i širina (1.735 mm). Visina je povećana za 10 mm i sada iznosi 1.525 mm, dok je zvanični klirens 163 mm.
Inače, Swift i Dzire su i dalje veoma slični. Na primer, unutrašnjost je identična za oba modela: sedan se tradicionalno razlikuje samo po dvobojnoj završnoj obradi sa umetkom „imitacije drveta“. Tu su analogni instrumenti i standardna kontrolna tabla za klimu. U skupljim verzijama nalazi se devetoinčni ekran multimedijalnog sistema, a Dzire je prvi u segmentu koji je ponudio krovni prozor sa električnim otvaranjem i kamere za pregled od 360 stepeni.
U skladu sa indijskim zakonima, već osnovna verzija dolazi sa šest vazdušnih jastuka i ESP-om, ali nasloni zadnjih sedišta se ne mogu preklapati.
Tehnički gledano, indijski Swift i Dzire su identični. Opremljeni su trocilindričnim atmosferskim motorom Z12E zapremine 1,2 litra (82 KS, 112 Nm) sa sistemom start-stop, iako je po snazi inferioran prethodnom četvorocilindričnom motoru iste zapremine (90 KS, 113 Nm). Kasnije će se pojaviti i verzija na gas. Na izboru su petostepeni manuelni menjač i „robotizovani“ menjač sa jednom spojnicom, zasnovan na manuelnoj verziji. Ova poslednja opcija je specifična za indijske automobile, dok se japanski Swift oprema CVT-om.
Zajedničko preduzeće Maruti Suzuki već je započelo proizvodnju sedana Dzire četvrte generacije, a na tržištu Indije biće dostupni do kraja novembra. Lokalni hečbek Suzuki Swift ovde košta od 649 hiljada do 950 hiljada rupija (7.700–11.300 dolara), dok će sedan tradicionalno biti nešto skuplji.
AutoRepublika
(59)
