Nemački proizvođač luksuznih i sportskih automobila, kompanija Porsche ima poteškoća s plasmanom električnih automobila u Kini, što se obrazlaže rastućom i sve ozbiljnijom lokalnom konkurencijom. Obim isporuka vozila ovog brenda je smanjen i to zaoštrava odnose između konstruktora i tamošnjih distributera.
Ako je Porsche dugo odolevao napadima kineskih proizvođača električnih četvorotočkaša, deluje da bi trend mogao da se preokrene. Obim prodaje nemačke firme u Kini je opao za 15% u 2023. godini i za 24% u prvom tromesečju 2024. Rat cenama i lokalna konkurencija veoma šteti proizvođaču iz Štutgarta. U ovom padu, a i da bi postigli svoje ciljeve, lokalni distributeri su napravili značajne popuste na prodaju električnih automobila marke. To je išlo i ispod prelomne tačke rentabilnosti i označilo je gubitak novca za konstruktora u nekim slučajevima.
Nemci pak nisu navikli na tu poslovnu filozofiju i izričito joj se opiru, pa su zbog ove situacije, odnosi između Porschea i lokalnih distributera sve zategnutiji. Zaista, prema nedavnom izveštaju Jiemian Newsa, tri kineska trgovca s pravom prodaje vozila švapskog brenda, su zatražila od Porschea finansijsku kompenzaciju za gubitke nastale usled pada cena. Ne samo da nisu dobili povoljan odgovor od marke iz Cufenhauzena, već je i Porsche odlučio da ih više isporučuje vozila tim entitetima. Ovo je praktično spor koji otkriva situaciju s kojom se suočavaju proizvođači u zemlji.
Proizvođači automobila sa Starog kontinenta su suočeni s efektima krize. Za samo tri godine su izgubili oko 15% tržišnog udela u kategoriji vozila koja koštaju više od 250 hiljada kineskih juana (što je oko 31,5 hiljada evra „u našem novcu“). Porsche je obavestio javnost o položaju marke u Kini. Nemačka firma potvrđuje da se „suočava sa složenim problemima “ i kaže da „ radi sa lokalnim timovima kako bi odgovorila na promene na tržištu“. Ovo je istovremeno upozorenje za sve zapadne proizvođače.
I druge evropske premijum marke ističu da prolaze kao „bos po trnju“, to jest isto kao i Porsche. U Ferrariju je obim prodaje splasnuo za 25% tokom prvog tromesečja 2024. godine. Mercedes i BMW su takođe prodali manje automobila nego prošle godine. Kineska električna vozila nisu samo pristupačnija, već se smatraju i „ozbiljnom alternativom “ vrhunskom segmentu kojim tradicionalno dominiraju nemački brendovi. Firme kao što su Nio, Li Auto, BYD, Xpeng, Dongfeng, Great Wall (i sve ostale) su veoma popularne.
AutoRepublika
(6589)
Evropski premijum proizvodjaci navikli su da na svetskom trzistu budu „untouchables“, tj. bez konkurencije. I gle cuda, evo ti konkurencije iz same Kine! Jedan Xiaomi u vrhunskom izdanju pruza skoro sve sto i jedan Taycan – samo za mnogo manje para! Promene na kineskom trzistu odigrale su se suvise brzo da bi EU premijum mogao na vreme da shvati sta se dogadja. A to boli, i te kako! U kom pravcu Porsche i njemu slicni mogu uopste da traze resenje – meni licno nije jasno! Jer otvara se pitanje da li jedan Porsche jos uvek ima smisla? Performanse, kvalitet, dizajn… Pročitaj više »
Ima smisla samo bolesnicima kojima značka nešto znači, to jest zakletim pobornicima njemačkih marki kojima se zemlja izmakla ispod nogu.
Mogu da forsiraju EU i USA, bar još neko vreme: USA brani tržište od kineza, a uskoro će ga braniti i od EU…polarizacija tržišta i zatvaranje razmene je pred nama. Bićemo osuđeni na EU proizvode pa kakvi su i koliko koštaju…ne pitaj
Mislis li to ozbiljno? Poredis Xiaomi i Porse? Na Xiomi-u su svi kablovi od aluminijuma, ne od bakra. Desava ae da prvog dana posle kupovine ne mozes da udjes u auto ili ne mozes da ga startujes. Ogroman je broj udesa sa Xiaomi- jem, iako ih je ralativno malo na cestama. Oko 40% pretplatnika koji su narucili Xiaomi odustalo je od narudzbe.
Konacno se opametili.
Jos da malo vise istrazuju otkrili bi da su tzv nemacka auta preko 50% sastavljena od ne evropskih delova.
Zanimljivo je da i sami nemci nemaju toliki respekt prema svojim brendovima.
Iako vw grupa proda preko milion
Bmw i mb zajedno oko pola miliona
Ostali brendovi francuzi korejci japanci ford volvo land rover alfa itd prodaju zajedno oko milion auta.
Ovo su podatci iz prosle godine za nemacko trziste.
E jedino kod nas je situacija takva da samo svabe znaju pravit limene kotrljarke a ostali nisu ni za sta.
To, to!!! U svakom zlu ima dobra. Zlo su EV, a dobro pad njemaca! Ah, kako uživam!!!
Trazili subzapadnjaci vise carine itd sada moraju da trpe
Samo idioti sa kolektorskog zaprda misle da se mogu takmičiti sa Kinezima u cenama električnih vozila. A baterije i više od oola elektronike kupuju od njih.