Sećate se sigurno one čuvene izjave pokojnog Serđa Markionea iz 2014. godine. Prvi čovek tadašnje korporacije Fiat-Chrysler je rekao, „molim vas da ne kupujete električni Fiat 500 jer svaki put kada to uradite, kompanija izgubi četrnaest hiljada američkih dolara, a dovoljno sam iskren da vam to kažem“. Na njegovu sreću, 500e nije privukao mnogo kupaca, posebno zato što je imao autonomiju od tek 160 kilometara, a koštao čak je 32 hiljade dolara.
Danas su neka druga vremena i Fiat je deo globalnog giganta Stellantisa. Još uvek nudi model 500 na struju, ali izgleda sa sasvim drugačijim finansijskim rezultatima.
Naime, kako pišu kolege sa sajta InsideEV, italijanski proizvođač vozila danas posluje profitabilno sa svakim električnim primerkom modela 500, a koji pronađe kupca. Tako nešto je izjavio prvi čovek divizije za američko tržište Amir Ahmed i dodaje da je Fiat jedini koji zarađuje novac na malim, gradskim električnim četvorotočkašima.
Mnogi veći igrači od Fiata su odavno tvrdili da je teško generisati profit čak i na daleko skupljim modelima, kao što su Ford F-150 Lightning i GMC Hummer. Posebno je poznata izjava General Motorsa da proizvodi model po imenu Chevrolet Bolt, samo da bi privukao kupce da po prvi put kupe vozilo na struju, uz nadu da će se jednog dana vratiti i potrošiti novac na skuplji model, ali da svaki prodati Bolt završi u crvenom u knjigama (u suštini, donese finansijski gubitak).
Nismo sigurni šta Fiat radi drugačije, posebno zato što električni 500 i nije baš preterano pametna kupovina, posmatrano iz ugla onog koji teži da dobije najviše praktičnosti za dat novac, uz svesnu žrtvu u estetskom smislu. U stanju je da pređe tek 240 kilometara sa jednim punjenjem baterija i pritom košta oko 34 hiljade dolara. Radi poređenja, spomenuti Bolt ima za 180 kilometara jaču autonomiju, i pri tom je pristupačniji za 6.600 „zelembaća“.
Na pitanje koja je njegova tajna, Ahmed kaže da nije siguran, ali da svi podaci koje je dobio pokazuju da će ovaj mališa biti komercijalno uspešan i profitabilan.
Nadamo se da je u pravu jer Fiat nema baš mnogo karti sa kojima može (uspešno) da igra. Model 500 je ušao u sedamnaestu godinu proizvodnje, i još uvek privlači dosta kupaca zahvaljujući svom retro dizajnu i šarmu, ali je sasvim jasno da ni on ne može večno da traje…
AutoRepublika
(492)
FIAT 500 je auto koji ljudi kupuju zbog emocija a ne zbog prakticnosti. Najvise ga voze zene, bez obzira na godine. Zbog toga me cudi da FIAT jos nije dosao na ideju da lansira jedan stvarno zenski model, po izboru boja i unutrasnje opreme – na primer, da izmisli ono cuveno mesto za tasnu koje ne postoji ni u jednom jedinom automobilu, bilo danas bilo u proslosti?! Za svoju velicinu mali FIAT je prilicno skup, njegova aktuelna cena krece se u oblasti 27.000 – 40.000 evra. To je jednostavno objasnjenje za njegov komercijalni uspeh.
Aman jesi cudan, znaci ostava za tasnu ga cini zenskim ccc omatorio si ti, sto bi vi srbi rekli. Ljudino, postoji konfigurirator, pa fino zene izaberu roze boju, pa ovo pa ono. Na svakom kupcu kad kupuje auto je da ga ucini svojskim.