„Alfa Romeo nije uspela da popravi moj potpuno novi automobil devet meseci“

„Od prošlog aprila čekam da moj novi automobil bude popravljen pod garancijom i još uvek nema datuma na vidiku. Kupio sam automobil, Alfa Romeo, na osnovu ličnog ugovora o kupovini u martu prošle godine i plaćaću ga četiri godine. Dva dana nakon što sam ga preuzeo, pojavila se lampica upozorenja i rečeno mi je da je potrebna nova jedinica menjača i razmenjivač toplote.

Menjač je na kraju stigao u julu, ali još uvek čekam razmenjivač toplote. Jurim dilera svake nedelje od kraja jula i stalno mi govore „ruke su nam vezane“. Dobio sam zamensko vozilo, ali nije iste specifikacije kao moje vozilo“.

Ovo su jadi jednog kupca modela Alfe Romea iz Londona, koji, kao što piše iznad, mesecima ima problem u vidu nerešenog problema s novom Alfom.

Poznato je da globalna nestašica rezervnih delova izaziva probleme širom sveta, mada se čini da je pik krize prošao i da se stvari polako vraćaju u normalu. Osiguravači podižu premije ili povlače pokriće zbog kasnijih popravki, lopovi sakupljaju komponente iz vozila da bi ih prodali na crnom tržištu, a proizvođači preusmeravaju zalihe na proizvodne linije umesto u servise.

U međuvremenu, veliki broj vozača je u limbu. Pokušaji jednog čoveka iz engleskog Cirencestera da pomogne planeti su se izjalovili. Njegova 17-mesečna električna Kia Niro prestala je da radi i utvrđeno je da je baterija ispala. Tri datuma popravke su došla i prošla, a nakon šest meseci on još uvek čeka. U međuvremenu, on mora da vozi automobil na benzin. „Jedan od razloga zašto smo kupili automobil bila je duga garancija“, piše on, „ali garancija je beskorisna ako se delovi ne mogu nabaviti“.

Tekstove o garanciji iliti „garanciji“ nekih poznatih marki možete pronaći u našoj arhivi.

Drugi automobilist iz Notingema je čekao samo četiri meseca da vrati svoju Hondu. Nije prošao tehnički zbog neispravnog pojasa i stoga nije osiguran. Kao i vlasnik Kije, dobio je tri neispunjena datuma popravke. „Automobil je potreban za putovanje na posao i za naše dve starije majke na lekarske preglede“, kaže on. „Honda UK je rekla da njihov tim za nabavke juri taj deo svake nedelje jer smo mi prioritet. Ne žele da daju zamenski automobil jer je naše vozilo staro preko pet godina. Niti su ponudili bilo kakvu nadoknadu dok čekamo. Od tada nismo ništa čuli od njih”.

Ovaj tekst prenosimo od britanskog Gardiana. Naše kolege navode da kompanije obično reaguju kada se pojavi naslov. Ali po njima proizvođači automobila su najtvrdokorniji sektor kojim se bave, zajedno sa stambenim investitorima. Njihova strategija, bilo da ste mušterija ili novinar, jeste da podignu visok zid od cigle i nadaju se da ćete se umoriti od udaranja glavom o njega.

Vlasnik gorepomenute Alfe je pisao u oktobru. U početku se činilo da postoje znaci napretka. Dobio je bio datum u decembru. Ništa se nije desilo. Nedelju dana kasnije, Stellantis Alfa Romeo su izrazili nadu da će moći da ga obaveste u „narednim danima“. Posle pitanja koji je vremenski okvir u pitanju, sledećeg dana je obavešten da su delovi isporučeni i da je posao u toku. Međutim, diler je tada priznao da nije bilo ni dela ni vesti.

I tako se nastavilo, osim što su i centrala i diler prestali da odgovaraju. Prošle nedelje, nakon što je upozorio Stellantis da će priča završiti u štampi, prodavac je rekao da će preneti razmenjivač toplote sa novog vozila istog modela.

Kia i Honda uopšte nisu odgovorile kada su im kontaktirane centrale. Za probleme u lancu snabdevanja okrivljuju se uobičajeni osumnjičeni, a to su kovid, tokom kojeg je proizvodnja ukinuta, i rat u Ukrajini, gde se proizvodi neon koji se koristi u proizvodnji kritičnih poluprovodnika. U prošlosti, kompanije su čudesno pronašle „nedostupne“ delove nakon raspitivanja o kašnjenjima. Ne ovog puta.

Prodavci možda neće moći da kontrolišu isporuke, ali mogu da ostanu u kontaktu. Kao i centrale. Sramota je ćutanje sva tri proizvođača. Vlasnik Alfe je zaštićen Zakonom o pravima potrošača iz 2015, pošto je njegov automobil bio potpuno nov kada je pokvario. Ovo kupcima daje pravo na povraćaj novca ili zamenu ako se u toku prvih šest meseci pri kupovini pojavi kvar. Ako poslednje obećanje nije ispunjeno, on treba da zatraži povraćaj novca od svog isporučioca ugovora o finansiranju, pozivajući se na zakon, a ako to odbije, može da preda svoj slučaj Službi finansijskog ombudsmana.

Vlasnik Kije bi takođe mogao da okuša sreću po zakonu, koji štiti kupce do dve godine nakon kupovine, iako je nakon šest meseci obaveza kupca da dokaže da nije bilo greške kada su kupili automobil. Sva trojica mogu da se žale Ombudsmanu za motorna vozila koji će odlučiti ako je prošlo više od osam nedelja od kada su podneli žalbu ili ako prodavac izda pismo o zastoju.

Bil Fenel, glavni ombudsman i generalni direktor Ombudsmana za motorna vozila, rekao je da je čuo od kupaca čije su popravke odložene. Rekao je: „Novi zakon o ombudsmanu za automobile, koji pokriva 98% svih novih automobila prodatih u Velikoj Britaniji, uključuje odredbu (u klauzuli 4.3) da će rezervni delovi biti dostupni tokom proizvodnje modela i u razumnom periodu nakon toga’.

AutoRepublika

(8373)