AR pijaca klasika: Napraviti ga jednostavnim, a onda smanjiti masu

Ukoliko vam se naslov ove priče čini poznatim, za to postoji jedan opravdan razlog. Naime, tu rečenicu je izgovorio čuveni Kolin Čapman, osnivač i vlasnik Lotusa i verovatno jedan od najvećih umova profesionalnog trkanja u auto-moto sportu. Ali naravno nije samo ovaj Britanac koristio takvu strategiju već gotovo svaki automobilski proizvođač pre nego što su se bezbednosne mere (a samim tim i masa vozila) otele kontroli.

Postoji razlog zašto su najpoželjniji modeli iz kategorije hot heč napravljeni tokom sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, iako njihove moderne kreacije razvijaju i po tri puta veću snagu.

Jedan od omiljenih hot hečeva je Peugeot 205 GTi. Mnogi smatraju bazni 205 za najbolji gradski model ikada napravljen, ali je francuski gigant nudio ponešto i za ljubitelje brzine. Za one koji imaju baš dubok džep je postojalo izdanje Turbo 6/T16 da bi homologovalo ovog mališana za Svetski reli šampionat, a o njemu smo nedavno i pisali u sekciji pijaca.

GTi je bio civilizovaniji i stigao je u izložbeno-prodajne salone 1984. godine ili oko godinu dana nakon baznog izdanja. Pokretao ga je 1,6-litarski atmosferski benzinac sa 104 konjske snage (115 „grla“ nakon 1987. godine), da bi kasnije bio zamenjen sa nešto većim 1,9-litarskim benzincem sa 126 „konja“.

Možda takve brojke ne zvuče impresivna u današnja vremena, ali upamtite, ovde je reč o četvorotočkašu teškom tek 740 kilograma u baznom izdanju. GTi nije doneo samo poveću snagu, već je nudio i značajne modifikacije na račun petostepenog manuelnog menjača, ogibljenja, sportskih dizajnerskih izmena u vidu branika i felni, kao i bolje opremljenog enterijera.

One kasnije konfiguracije sa 1,9-litarskim motorom su se mogle pohvaliti i disk kočnicama na sva četiri točka i kožnim sedištima. Fabričke informacije kažu da je ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h trajalo 7,5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 207 km/h, ali je GTi posebno bio impresivan u amaterskom i profesionalnom auto-moto sportu i mnogi su ga smatrali za najboljeg predstavnika svoje klase. Proizvonja modela 205 će inače trajati do 1994. godine kada će ga zameniti model 206, a biće prodato oko 5,3 miliona jedinica.

Primerak iz današnje priče je iz 1991. godine i trenutno se nalazi u gradu Blejn unutar američke savezne države Vašington. Do sada je prešao 135 hiljada kilometara. 205 GTi nikada nije bio dostupan „preko bare“, ali danas može da se redovno uveze i registruje kao klasik.

Ovaj konkretni komad je originalno prodat u Francuskoj i tamo je „protrčavao“ sve do protekle godine. Onda je uvezen u Kanadu, a zatim i u Sjedinjene Američke Države. Pošto je izrađen spomenute 1991. godine, to nam govori da je ispod haube poželjniji od dva motora, to jest onaj radne zapremine 1,9 litara. Automobil je uglavnom uglavnom u originalnom stanju sa izuzetkom modernijeg audio sistema.

Aukcija je donela 31 ponudu, a najviša je iznosila devetnaest hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(235)