Ford nas je poprilično iznenadio kada je odlučio da nam podari još jedno izdanje modela Mustang. Njegova prodaja je na nivou statističke greške (barem u poređenju sa prethodnicima), a kada spomenemo da ključni rivali kao što su Chevrolet Camaro i Dodge Challenger takođe idu u penziju na kraju godine, očekivali smo da će i Ford dići ruke od svog nekadašnjeg velikana.
Doduše, sedma generacija je ništa više nego osveženi prethodnik, ali se opet može pohvaliti sa dosta pozitivnih karakteristika.
Nudi se u izdanjima kupea i kabrioleta, dva motora i isto toliko menjača. Ponuda startuje sa baznim 2,3-litarskim EcoBoostom sa 315 konjskih snaga, a američki proizvođač vozila smatra da će većina kupaca izabrati čuveni 5,0-litarski Coyote sa 480, 486 ili 500 „grla“. Izbor menjača je šestostepeni manuelni i desetostepeni automatski.
Ford nema velika očekivanja zbog čega je broj konfiguracija manji nego ikada pre, ali ipak smatra da je Mustang bitan deo njegovog imidža i samim tim zaslužuje da ode u istoriju na veliki način. A kada će se to desiti? Ako je verovati pisanju kolega iz magazina „Muscle Cars and Trucks“, poslednji Mustang kakav poznajemo i volimo će sići sa proizvodne trake na kraju 2028. godine.
Oni tvrde da su došli do informacija iz nedavno potpisanog ugovora između Forda i sindikata radnika UAW, prema kojem su svi detalji saradnje u narednih pet godina dostupni zaposlenima. Taj ugovor je na snazi do kraja 2028. godine i pokazuje da će baš tada biti okončana proizvodnja tradicionalog Mustanga.
To bi označilo da će ovaj automobil imati najkraću karijeru od svih generacija. Mediji su se obratili Fordu da potvrdi ili demantuje ovu informaciju, ali su dobili već poznati odgovor koji zvuči u stilu, „ne možemo da diskutujemo o budućim potezima“. Međutim, mnogobrojni automobilski sajtovi pišu da ime Mustanga neće umreti tada već da će biti korišćeno na nekom veoma sličnom četvorotočkašu.
Ford bi mogao da prati sadašnju strategiju Dodgea, koji će nuditi narednu generaciju modela Charger u konfiguracijama na struju i pogonjenu motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Električni Mustang ćemo sigurno dočekati da vidimo, ali je pitanje da li je sadašnji, pod kodnom oznakom S650 poslednji pokretan motorom SUS.
Još dugi vremenski period je pred nama do 2028. godine i planovi se često menjaju, pa samim tim je pitanje da li i sam Ford uopšte zna šta će raditi za pet godina…
AutoRepublika
(148)
E da li će biti i forda za 5 godina
Njegov odlazak u penziju pomerace se iz godine u godinu! Situacija na trzistu nije ni malo jasna! Jedono zagrizeni amateri vide buducnost u elektrovozilima!
Ne verujem da ce Mustang preziveti duze od toga jer je vec sada dosta skup za Forda da bi opravdao postojanje – posebno zato sto mu je prodaja najmanja u istoriji. Zahteva sopstvenu platformu i jedan je od samo dva Fordova modela sa 5,0-litarskim motorom. Drugi model je F-150, koji se udaljava od V8 i sve se vrti oko twin-turbo V6. Sad kada je Ram eliminisao V8, siguran sam da je samo pitanje dana kada ce isto uraditi i Ford sa F-150. To ce jos vise zaklomplikovati situaciju za Mustanga jer ce onda biti jedini sa V8 i jedini na… Pročitaj više »
„jedva prodaje u 50.000 jedinica“ – to je veoma dobra prodaja za auto te klase i cene! Moje misljenje bazira se na sve brojnijim informacijama da autoindustrija trazi od politicara produzenje roka proizvodnje gorivnih motora. Ukoliko se kao eko-gorivo usvoje e-fuels onda vise nema smisla postavljati bilo kakve vremenske granice. Sto se tice samog Mustanga – nalazi se u situaciji slicnoj onoj u kojoj je Audi TT – suvise je usamljen, nema ni jedno srodno vozilo u okviru VW korporacije. To je jedan od dva dominantna problema koje sam naveo u dopisu Markusu Dismanu. Drugi je bio centralni motor. OK,… Pročitaj više »
Ford se potpuno povukao iz kategorije putnickih automobila, nema sanse da bi pravili neki automobil na bazi Mustanga. Bilo je ranije prica da razvijaju neki Lincoln sa takvom strategijom (produzena platforma Mustanga), ali nikada nije realizovano, na kraju se i Lincoln povukao iz kategorije putnickih automobila. To bi imalo smisla pre 15-ak godina sa Taurusom, danas ne bas.
„Kategorija putnickih automobila“ – sta je to? Ako Ford ne proizvodi putnicke automobile sta onda proizvodi?
Linkoln na bazi platforme Mustanga?! Velika luksuzna limuzina na bazi sportskog automobila?! Neobicno!
Ford proizvodi krosovere, terence i pikape. Sa izuzetkom Mustanga.
Lincoln je ranije imao gomilu modela na platformi Mustanga, tj. delili su istu platformu.
Evo recimo Lincolnovog blizanca tvog omiljenog Mustanga Fox. 😉
Evo jos jednog.
Jos dugo ce ljudi voziti klasicne automobile,cak iako oko njih bude saobracaj kao u filmu PETI ELEMENT