Nova Dacia Duster rođena

Treća generacija popularnog krosovera iz Rumunije, će u Evropi biti ponuđena kao hibrid, dok će kupci moći da izaberu i modifikaciju s pogonskim sklopom koji je u stanju da radi na dve vrste goriva. Prve isporuke se očekuju s proleća.

Grupacija Renault je predstavila novo pokolenje jednog od najpopularnijih modela iz ponude, pa tako videsmo novi  Duster. Iako se ovaj SUV nudi i uz obeležja francuskog Renaulta, tradicionalno debituje pod znamenjem Dacije, da bi u nešto kasnijem trenutku u odnosu na premijeru, nastupio i kao adut matičnog brenda.

Podsetićemo da je Duster inicijalno prikazan 2010. godine, a da je četvorotočkaš druge iteracije na scenu stupio  2017.  Evropska alternativa je provučena kroz restilizaciju 2021. da bi SUV Dacije bio još jednom lagano renoviran, kada je dobio i novi amblem. Služba za odnose s javnošću grupe Renault Group je obavestila javnost da je u trinaest godina postojanja, plasirano više od 2,2 miliona Dustera.

Kao što se i očekivalo, a i u skladu s najavama, novi Duster je izmešten sa stare platforme B0, da bi došao na novu i moderniju s oznakom CMF-B. Ista je temelj i za taze modele iz iste kuhinje, pri čemu mislimo na Daciju Logan, Sandero i Jogger.

Razmak između prednje i zanjde osovine sada iznosi 2.657 milimetara, spram nekadašnjih 2.673 ili 2.676 mm, u zavisnosti od toga da li se radi o vozilu s prednjim ili integralnim pogonom. Ostale dimenzije su ostale skoro sasvim nedirnute. Dužina nove Dacije Duster je 4.343 mm, širina je 1.809 mm, dok je visina na nivou od 1.656 mm. Verzija s pogonom na prednjoj osovini poseduje klirens od 209 mm, dok je ono izvođenje s prenosom snage na sva četiri kraja karoserije zamišljeno da se prodaje klirensom od 217 mm. Zapremina prtljažnika je 472 litra, mereno u skladu s metodom VDA, i kako tvrde Rumuni, to je za 6% bolji rezultat od onog koji je važio za model od kog se opraštamo.

Eksterijer je dizajniran s očitim mislima usmerenim ka modelu po imenu Dacia Bigster koji smo mogli da ošacujemo pre dve godine. Shodno tome, Duster ostade bez oblina. Treća generacija SUV-a dobi masivne odbojnike, izvajanu haubu, impresivne lukove iznad točkova, LED igrarije unutar prednjih svetlosnih grupa i zadnje signalne grupe s istim svetlosnim igrokazom (u formi slova Y).

Još je jedna osobenost. Ona se tiče zadnjih ručica za otvaranje vrata koje su smeštene pri vrhu. Krosover je opremljen točkovima koji uključuju naplatke prečnika 16, 17 ili 18 inča. Uopšteno govoreći, novi Duster izgleda solidnije i brutalnije od modela koji  smenjujue, ali opet ne lezi vraže, arhaična antena mu kvari prosek.

Enterijer je posve nov, iako se brend nije prebacio na pomodarske senzore, pa su tu pravi tasteri. Bazični Duster i dalje fura analognu instrumentaciju i prizeman radio aparat, dok bogatije verzije poseduju sedmoinčni digitalni instrumentacioni panel i multimedijalni sistem s ekranom dijagonale 10,1 inč. Monitor je osetljiv na dodir. Tablet i centralna konzola su zakrenuti ka vozaču. „Kao u BMW-u“ 🙂

Dalje, razigrana teme se nalazi i unutra, i one su osobene baš zaDaciju. U međuvremenu, kako pišu evropski novinari koji su uspeli da provozaju novi Duster, plastika ostaje tvrda. Dostupni dodaci uključuju držače za razne spravice koje je moguće povezati na internet, lampu tipa LED, pa čak i kutiju u koju možete staviti flašu vode: sve ovo je pričvršćeno, na primer, za naslone za glavu prednjih sedišta.

Lista serijske opreme integriše šest vazdušnih jastuka, zadnje parking senzore i tempomat. Prestižnija pakovanja pride pružaju i klima uređaj, bežičnu dopunu pametnih telefona, autonomno kočenje u dramatičnim zgodama, raspoznavanje saobraćajnih znakova razasutih pored druma i pomoć pri parkiranju hodom unazad.

Dacia Duster je uskraćena za izdanja s dizel motorom, barem je tako na Starom kontinentu. Krosover će biti ponuđen našim sukontinentašima u tri modifikacije. Najpre imamo Duster TCe 130 s lakim hibridom, to je krosover s benzinskim turbo motorom 1.2 TCe i 130 KS, dopunjenim sistemom anlaser-alternator (48V). Taj varijetet je opremljeni šestostepenim ručnim menjačem.

Biće moguće dobiti i Duster Eco-G 100 s motorom zapremine 1,2 litra, a čija je specifičnost ta što je pogone i benzin i smeša propana i butana, poznatija kao TNG. Nudi stotinu konjića. Na vrhu ponude se nalazi „punomasni“ hibrid s nazivom Dacia Duster Hybrid 140. Skoro isti pogonski sklop kao onaj u Joggeru. Dakle, četvorocilindarski benzinski atmosferac zapremine 1,6 litara i 94 konjske snage, električni motor (49 KS) i starter-generator. Ukupna moć ovog doseže do 140 konjskih snaga.

Verzija s pogonom na sva četiri kraja karoserije će biti raspoloživa samo s blagohibridnim Dusterom. Uzgred, verzija 1.2 TCe bi kasnije trebalo da se ovajdi na temelju ugrađenog robotizovanog menjača.

Nova generacija Dacije Duster kreće u prodajne ofanzive od proleća. Cene ne najaviše, ali bi bilo razumno verovati da će osnovna verzija biti pristupačnija od 20 hiljada evra. Odlazeći baznjak se danas u susednoj Rumuniji nudi za 17,9 hiljada evrića.

AutoRepublika

(6321)