Da li BMW-ov kontroverzni dizajn pomaže ili šteti brendu?
Prošlo je više od tri godine otkako su dizajni BMW-a postali avangardniji i kontroverzniji, što je izazvalo značajnu diskusiju među fanovima i kupcima širom sveta. Počelo je u junu 2020. debit0vanjem druge generacije serije 4, opremljene velikom novom rešetkom koja je izazvala mnogo više negativnih nego pozitivnih povratnih informacija.
Ovaj automobil srednje klase stigao je nekoliko meseci nakon predstavljanja BMW-a Concepta 4 na Sajmu automobila u Frankfurtu 2019. godine. Prema kompaniji, serijska serija 4 je sadržala više od 80 posto dizajnerskih znakova koncepta, uključujući i masivne bubrege na nosu.
Ako svoje pretpostavke baziramo isključivo na sudu javnog mnjenja, čini se da bi ova odluka za seriju 4 bila promašaj. Ali to nije bio slučaj.
Problem se može bolje razumeti analizom podataka o prodaji automobila širom sveta. Prošle godine, BMW je prodao oko 146.200 jedinica modela trenutne generacije na svim tržištima. Uzimajući u obzir kupe, kabriolet, Gran Coupe (sa petoro vrata) i električni i4, serija 4 je zabeležila povećanje od 87 procenata u odnosu na 2021. godinu. U stvari, to je šesti najprodavaniji proizvod kompanije.
Izvor ovih podataka, Motor1, uzeo je kao konkurenta „četvorci“ i Mercedes CLA, što baš i nije poredivo.
Primljene kritike nisu sprečile BMW-ove dizajnere da predstave još polarizovanije modele. U novembru 2020. otkriven je BMW iX SUV i njegove čudne proporcije. Velika rešetka serije 4 možda je uzdrmala forume na mreži, ali prvi BMW-ov potpuno električni SUV stvorio je digitalni haos.
iX nije imao nikakve veze sa onim što je brend predstavio do tog trenutka. Nije se radilo samo o veličini rešetke, već o celom vozilu, što je takođe bilo suprotno konzervativnim oblicima njegovih rivala, a to su Audi E-Tron i Mercedes-Benz EQC.
Dok su stizale kritike na račun iX-a, stigao je i novac kupaca. iX je bio najprodavaniji veliki električni SUV na svetu 2022. godine, pobedivši E-Tron (koji se sada zove Q8 E-Tron) i svrstao se među najprodavanije klasične velike SUV-ove na svetu.
Međutim, nisu sve dobre vesti u svetu BMW-a. Dok su serija 4 i iX relativno novi u bavarskoj porodici, moguće je da kupci neće biti toliko osuđivani u pogledu polarizirajućeg dizajna. Sedma generacija etablirane serije 7 predstavljena je u aprilu 2022. godine, a s obzirom na konzervativni stil kupaca u ovom ekskluzivnom segmentu, očekivao se sličan pristup.
Umesto toga, BMW je isporučio značajno drugačiji dizajn za koji su mnogi smatrali da je polarizovan kao i onaj kod serije 4. Sa ciljem da se izdvoji iz gomile i povrati tržišni udeo od popularnog Mercedes-Benza S Klase, BMW je prokockao novi izgled. Sada, nakon godinu dana na tržištu, čini se da se kocka ne isplati. Serija 7 i dalje zaostaje za S Klasom iz perspektive prodaje u Evropi, SAD i Kini. Naši Zvezdan i Sale Dragović su bili baš zadovoljni ovom limuzinom čiji test možete pogledati u arhivi.
Od septembra 2023, BMW je prodao samo 3.700 jedinica u Evropi, u poređenju sa skoro 10.300 prodatih Mercedesa. U Sjedinjenim Američkim Državama, S Klasa nadmašuje seriju 7 skoro dva prema jedan. U Kini je taj odnos još veći: preko tri „Benca“ za svakog „Bimera“. Isto važi i za i7 i EQS.
BMV XM je stigao u septembru 2022. godine, pokupivši gomilu kritika zbog svog neobičnog dizajna i ogromne veličine za vozilo koje je brendirano kao mašina za posebne performanse. Međutim, nakon sedam meseci na tržištu, BMW je prodao 4.800 jedinica širom sveta. To je peti najprodavaniji model M u Evropi i Americi. Štaviše, XM je nadmašio Lamborghini Urus po prodaji do kraja septembra. Odvažni SUV pronašao je 2.237 kupaca u odnosu na 1.481 kada je u pitanju italijanski super SUV.
AutoRepublika
Izvor: Motor1
(1252)
Dizajn BMW-a iz vremena Chris Banglea je bio možda i više osporavan, ali je prodaja bila najbolja u istoriji kompanije. Bangle je govorio da se dizajn radi jedna generacija krupan korak i onda sledeca generacija mali korak odnosno razvoj prethodne ideje. I tako u ciklusima.
Ima logike! „Veliki korak“ znaci uvesti nesto radikalno a zatim „mali korak“ znaci modifikaciju predhodnog dizajna.
Dizajn BMWa je absolutno kontroverzan – ljudi ga masovno kritikuju i ljudi ga masovno kupuju! Ne radi se o masovnoj sizofreniji vec o dve razlicite grupe ljudi! 🙂 Oni koji glasno i agresivno kritikuju skrecu paznju javnosti na nove BMW modele mnogo bolje nego bilo kakva marketing kampanja! 🙂 Rezime: efekat novog dizajna je pozitivan! Sa takvim dizajnom BMW nece nikada uci u Muzej savremene umetnosti u Njujorku ali ce napuniti svoju kasu. To je glavni cilj. Poucen iskustvima iz doba Krisa Benglea, BMW se bez straha upusta u dizajnerske eksperimente, koje ni jedan drugi premium proizvodjac ne bi smeo!… Pročitaj više »
👍
Samo što je BMW novim modelima izgubio onu krilaticu „the ultimate driving machine“… Sada su više „Chinese dream“.
Nekad je bilo sramota voziti ovako ružan auto kao BMW a danas je to „in“ i „kul“.?Ukusi se mijenjaju a parcepcija većine umjetnika, dizajnera i estetičara je da su široke narodne mase izgubile osjećaj za lijepo.Šta ima veze što je auto mnogo gadan kad sam u njemu“ kul“.???Između redova-kupujem auto zbog publike, ne zbog sebe, „važno“ je mnogo šta će okolina reći.Veoma skupa vizit karta na 4 točka.
Nekad se bilo sramota drogirati, sad je to „cool“ i „in“
Dobar dio vlasnika je ili korisnik i je u biznisu „pogaća na ljebac“…
A dio raje po inerciji slijedi da ako ne znaš šta je dobro, znaš šta je skupo… I tako se promijeniše vremena …
Bmw seriju 7 sam video na putu i pre toga citao ovde test , auto je rugoba da to nije normalno a8 i s klasa je mnogo lepsi auto.bmw 7ca ko kineska jelka na putu…
Ne znam da li je za dobru prodaju „kriv“ sam BMW ili debilnost glavnih konkurenata. Meni je Audi već decenijama isti, jezivo konzervativan dizajn, a Mercedes ima problem da je postalo jako teško razlikovati modele različitih klasa, sve izgleda isto, sem onih električnih rugoba koje su užasne.
Izvanredno! 🙂
Ne znam zašto, ni da li je to „dobro“ ili „loše“, ali, meni je vremenom dizajn svih u ovom tekstu „prozvanih“ modela BMW-a „legao“.
ma koliko gnusan bio u početku…
isto kao Juke u početku