Nova Kona je stigla u Srbiju

Srpski uvoznik za Hyundai je objavio za naše tržište cene za novu generaciju modela Kona, u varijantama sa motorom SUS i sa hibridnim pogonom. Što se tiče nove generacije električne verzije, ona još uvek nije dostupna.

Nova generacija je značajno veća od prethodne, pa je sada dugačka 4.350 mm (+130 mm u odnosu na prethodnu), široka 1.825 mm (+25 mm) i visoka 1.580 mm (+25 mm), sa međuosovinskim rastojanjem od 2.660 mm (+60 mm). Može da se kaže da je među najvećima u segmentu SUV-B, posebno ako se ima u vidu da je u opremi N Line duža za dodatnih 35 mm.

Marketing Hyundaija tvrdi da zahvaljujući većim dimenzijama nova generacija u odnosu na prethodnu nudi 77 mm više prostora za noge pozadi, 11 mm više prostora za glavu i navodno najbolji prostor za ramena za putnike pozadi u klasi. Prtljažnik je deklarisan sa najmanje 407 litara zapremine (ranije 374 litra), a klirens vozila na 170 mm (to je ostalo isto).

Varijanta sa motorom SUS nove Kone nudi dva agregata. Jedan je trocilindrični 1.0 T-GDI od 120 KS i 172 Nm, sa prednjim pogonskim točkovima, uparen sa manulenim menjačem 6MT ili automatskim 7DCT. Maksimalna brzina iznosi 180 km/h, a ubrzanje do stotke 11,8 sekundi, dok je po WLTP-u potrošnja u mešovitom ciklusu deklarisana na 5,2 litra.

Drugi je četvrorocilindrični 1.6 T-GDI sa 198 KS i 265 Nm, dostupan samo sa automatikom 7DCT, a sa pogonom na prednje ili na sve točkove. Kod njega, maksimalna brzina iznosi 210 km/h, ubrzanje do 100 km/h 7,8/8,1  sekundi (2WD/4WD), a po WLTP-u potrošnja u mešovitom ciklusu je deklarisana na 5,9/6,7 litara (2WD/4WD).

Na cenovnicima za inostrana tržišta se vidi da 1.0 T-GDI može biti dostupan i kao MHEV koji funkcioniše na sistemu napona 48V, uz pomoć elektromotora od 12,2 kW i 100 Nm i baterije od 0,47 kWh.

Što se tiče klasičnog hibrida, Kona Hybrid kombinuje 1,6-litarski motor GDi od 105 KS i 147 Nm, električni motor od 43,5 KS i 170 Nm i bateriju napona 240 V kapaciteta 1,56 kWh, a ceo hibridni sistem proizvodi ukupnu snagu od 141 KS i 265 Nm obrtnog momenta. Pogonski točkovi su prednji. Maksimalna brzina iznosi 161 km/h, ubrzanje od nule do „sto na sat“ 11,3 sekunde, a potrošnja u mešovitom ciklusu je deklarisana na 3,9 litara.

U Srbiji je Kona 1.0 T-GDI uparena samo sa najnižim paketom opreme (Style), a zavisno da li je sa manuelnim ili automatskim menjačem, košta 27.990 ili 29.490 evra (prethodna generacija sa istim motorom u istoimenoj opremi je startovala sa 22.490). Oprema osnovnog paketa nove Kone nam deluje korektno za današnje vreme. Tu su, izmedju ostalog: alu felne od 16 inča, svi parking senzori, kamera za pomoć za vožnju unazad, navigacioni uređaj sa ekranom 12.3 inča, a pomenimo i da sistem autonomnog kočenja detektuje i pešake. Tu je i još mnogo toga.

Uz motor 1.6 T-GDI u Srbiji je Kona dostupana kroz tri preostala paketa, a najniži od njih (Premium) nudi, izmeđju ostalog, virtuelni kokpit 12.3 cola, adaptivni tempomat, uz moguću korekciju brzine u krivinama uz pomoć GPS navigacije, alu felne od 17 cola, elektropreklopive retrovizore i još neke detalje. U toj varijanti opreme cena je 31.490 evra za 2WD (ili još 1.300 doplate za 4WD u bilo kojoj varijanti opreme uz 1.6 T-GDI).

Sledeći (IMPRESSION) paket opreme nudi dodatno polukožna sedišta, grejanje volana, prednjih i zadnjih sedišta, audio sistem BOSE, centralnu ventilaciju pozadi, točkove od 18 inča. Cena je 32.990 evra za 2WD.

Konačno, poslednji paket opreme (ULTIMATE) donosi kožni enterijer, elektropodesiva i hlađena prednja sedišta, detekciju vozila u mrtvom uglu, sprečavanje udesa pri vožnju unazad, kameru 360 stepeni i još po nešto, po ceni od 35.990 za verziju 2WD.

Hibrid je dostupan u istim paketima opreme kao i verzija sa 1.6 T-GDI, a cene hibridnih verzija su 33.990/35.490 i 38.990 evra. Hibridna verzija u smislu emisije CO2 ispunjava uslove za ekološku subvenciju od 2.500 evra.

Nezavisno od pogonskog agregata, za sve nove Kone tu je i opciona oprema N Line koju odlikuju sportskiji „body kit“ i opcija kontrastnog crnog krova i 19-inčnih aluminijumskih felni. Ko želi, cene i druge tih verzija može da vidi na sajtu uvoznika.

Nama deluje da su cene nove Kone u klasi kojoj pripada relativno dobro odmerene u odnosu na konkurente, a u svetlu njenih dimenzija, motorizacije i opreme koju Kona nudi. Jer je ona dimenzijama maltene međuklasa, nešto na prelazu iz segmenta SUV-B u SUV-C. Pri čemu je u toj klasi danas prava retkost motor sličan ponuđenom 1.6 T-GDI, a to se odnosi i na mogućnost integralnog pogona.

Ali, čini nam se istovremeno i da su cene nove Kone dosta blizu cena većeg modela Tucson, kao što i ostaje malo gorak ukus kada se cene uporede sa prethodnom generacijom, koja je u najvišem paketu opreme uz 1.6 T-GDI i DCT7 imala cenu od 28.490 evra, a što je danas skoro cena za ulaznu verziju sa 1.0 T-GDI sa 6MT.

Sve u svemu, biće dosta interesantno pratiti uspešnost tržišnog nastupa nove Kone.

Mi smo, inače, pokušali da u salonu i fizički „ulovimo“ novu Konu, ali u tome nismo uspeli, uz obrazloženje da vozila jesu stigla i da su u fazi završavanja uvoznih formalnosti, te da će u salonu biti izložena tek od iduće nedelje.

AutoRepublika

(4151)