Poznato je da je na snazi ideja o zabrani prodaje novih automobila pokretanih motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva na tlu Evropske unije, počev od 2035. godine. Pride, uprava francuske marke Renault je po tom pitanju još više rigidna od birokratije EU, pa je odlučila da taj brend pređe na električni pogon već 2030. godine. Svejedno, i tako ima vremena da se pre toga predstavi još jedna generacija konvencionalnog gradskog hečbeka Renaulta. Pričamo o legendi po imenu Clio.
Novi Renault Clio će biti razvijen zahvaljujući zajedničkom trudu razvojnog tima koji uključuje stručnjake francuske marke, ali i kineske kompanije Geely. Taj trud je već započeo, kako izveštava ostrvski automobilski medij po imenu Autoexpress. Oni su istovremeno objavili i rendere novajlije koji se očekuje 2026. godine, i to kako rekosmo, s konvencionalnim ugljovodoničnim motorima. Pogonski sklopovi će u nekim izvođenjima biti dopunjeni hibridnim sistemom, dok će u drugima, motori SUS nastupati samostalno.
Nova generacija Renaulta Clija će počivati na staroj arhitekturi. Pričamo o modularnoj platformi CMF-B, a koja je u mehaničkom smislu bliska onoj po imenu CMF-BEV i koja se koristi za električne četvorotočkaše iz segmenta B. Tako, pored benzinskih i hibridnih verzija Clija, u budućnosti možemo očekivati i baterijsku.
Motori budućeg naraštaja Clija će biti blagosloveni kineskim rukama koje za hleb zarađuju u holdingu Geely. Zajednička kompanija pod čijom upravom sada radi sedamnaest postojećih fabrika i više od 19 hiljada radnika, mora osmisliti i staviti u proizvodnju visoko efikasne hibridne pogonske sklopove. Po onome što prenose takozvani insajderi, ta firma bi mogla početi da snabedeva motorima (pogonskim sklopovima) i druge proizvođače. Mislimo na one van alijanse koja uključuje Renault-Nissan-Mitsubishi.
Do 2026. godine, kao one kada novi Clio stupa na scenu, model pete generacije će biti u ponudi već sedam godina, pošto je aktuelno pokolenje započelo tržišni život 2019. godine. Mališan je restilizovan proletos i Perica Rajković nam piše da upravo na testu ima jednog takvog… Novajlija je prilikom ažuriranja dobio novi spektakularan svetlosni potpis, ali je ostao bez turbobenzinskog četvorocilindraša zapremine 1,3 litre. Jedina opcija podrazumeva ugrađenu automatsku transmisiju i hibridni pogonski sklop E-Tech.
AutoRepublika
(1247)
Hm…ovako sa preda vuče na Opel i Peugeot.
Ima i neke obrise prvog Clia…
Ali glavna vijest je da su Kinezi ušli unutra, to može značiti ili da će Kinezi ulaziti u vlasništvo Renault -a i/ili da će Renault držati glavu iznad vode, za razliku od Škode….
Geely postaje snabdevač motorima za Renault?
Renault je prestao sa razvojem SUS motora. Svi novi motori u buducnosti ce biti prozvod firme koja je 50-50 Renault-Geely.
Bravo Renault 👏, tako se bori sa klimatskim promenama 😜
Zaustaviš proizvodnju svojih motora jer da ne bi proizvodio taj mrski CO2 (treba i vrenje vina zaustaviti, nije ni to naivno, a i krave što daju mlijeko za sir…) ni u svom motoru a ni motore…
Hmm…“s konvencionalnim ugljovodoničnim motorima“… Jasna mi je novinarska sloboda izražavanja i nisam neki jezički čistunac, ali pojam „ugljovodonični motori“ mi je malo „too much“!