Stigao novi Volkswagen Passat
Na scenu je stupio novi Volkswagen Passat. Stiže za modelnu 2024. godinu kao poveći karavan s najviše 272 konjske snage. Ističe se i to da verzija dopunjivog hibrida nudi sveukupnu autonomiju koja je jača od hiljadu kilometara, dok je bešumna nekih stotinak kilometara.
Volkswagen je nastavio da nudi model Passat u Evropi do danas ali je u Americi povučen iz prodaje nakon modelne 2022. Pride, u Evropi je pružao moderniju arhitekturu MQB, a sada tamo stiže u devetoj generaciji s oreolom najprodavanijeg modela iz Volfzbuga. Naravno, Golf je nepobediv, ali je Passat po ovom pitanju ispred kultne Bube. Od uvođenja Passata, što se dogodilo 1973. godine, pa sve do danas je isporučeno više od trideset miliona jedinica. Kako smo najavljivali i ranije, novi s oznakom B9 stiže isključivo kao karavan jer je sedan zvanično upokojen.
Passat Variant je stigao s revidiranom arhitekturom (MQB Evo) koja se dele sa predstojećim Tiguanom i Golfom Mk8 nakon zatezanja bora, i kao takav je znatno veći od nama znanog, starog kodne oznake B8. Sada se proteže na 4.917 milimetara u dužinu, što ga čini za značajnih 144 mm dužim nego ranije. Širina je povećana za 20 mm na 1.852 mm, dok je visina uglavnom nepromenjena – 1.506 mm. Što se tiče međuosovinskog rastojanja, ono je produženo za 50 mm (2.841 mm).
Stil takođe nije nastao evolucijom, mada nije ni revolucionaran, ali ipak ima dosta promena pošto je VV uskladio novi Passat s dizajnom svojih električnih modela s oznakom ID. Nedavno primećena bez ikakve kamuflaže, karavanska verzija modela ID.7 izgleda malo više futuristički, ali sličnosti je lako primetiti.
Kao i obično, spoljašnji izgled će zavisiti od nivoa opreme, a u ponudi će se naći verzije Passat, Business, Elegance i R-Line. Biće dostupni točkovi s naplacima do 19 inča, zajedno sa novorazvijenim matričnim LED-ovim farovima i dinamičkim LED diodama pozadi gde je postavljena svetlosna traka.
Unutrašnjost novajlije donosi potpuni otklon od Passata B8 pošto je VW eliminisao većinu tastera. Pristupaćete skoro svim dostupnim funkcijama putem ekrana osetljivog na dodir, koji će meriti velikodušnih 12,9 inča čak iu osnovnom modelu. Uz dodatnu doplatu će se moći dobiti veći ekran multimedije i to od 15 inča po dijagonali. Potpuno digitalna instrument tabla od 10,25 inča je deo serijske verzije, tako da se ovde nemačka marka oprašta od dobrih starih analognih brojčanika koji su bili ponuđeni na odlazećem Passatu.
Inženjeri su pomeranjem ručice menjača na stub upravljača, uspeli da oslobode prostor između sedišta za dodatnu zapreminu prtlažnika, i to su učinili na isti način kao na modelu ID.7. Dalje, baš kao kod električnog sedana, postavljen je novi prekidač na levoj strani za kontrolu pokazivača pravca i brisača. Udobnost na prednim sedištima se može povećati izborom novih jedinica sa grejanjem, ventilacijom i masažom, sve s električnim podešavanjem u četrnaest smerova.
Pomenuti prirast u gabaritima se nije odrazio samo na mesta za kolena putnika na zadnjoj klupi, već je i zapremina prtljažnika narasla za 40 litara, pa sada on meri celih 690 litara, i to onda kada su sedišta iz zadnjeg reda funkcionalna. Kada sklopite zadnju klupu, tada dobijate zapreminu od 1.920 litara, odnosno za 140 litara više nego što je nudio odlazeći Passat Variant.
Paleta agregata je široko postavljena i uključuje lake hibride s benzinskim motorom, što je premijerni čin u istoriji Passata. U pitanju je 1,5-litarski motor eTSI s deaktivacijom cilindara i snagom od 150 „konjića“. Imamo i veći 2.0 TSI sa 204 konjske snage i prednjim pogonom, dok je verzija s integralnim prenosom snage ponela oznaku 4Motion i pruža 195 kW moćni agregat.
Ko je još uvek sklon izboru dizela, i to u 2024. godini – može! Nudi se 2.0 TDI sa 122 KS (90 kW) i 150 KS (110 kW), kada je s prednjim pogonom, dok je verzija sa 142 kW, ona s indeksom AWD. Svi benzinci i dizeli novog Passata nose automatsku robotizovanu menjačku kutiju s dvostrukom spojnicom.
Dopunjivi hibridi (plug-in hibridi) će nositi oznaku „eHybrid“. Bazična varijanta nudi 204 KS (150 kW) i 350 njutn metara, dok više potentan model daje 272 konjske snage i 400 Nm. To je najjači Passat koji se dobija. Ova dva PHEV-a nude 1,5-litarski TSI, šestobrzinski DSG, i baterijsko pakovanje kapaciteta 19,7 kWh.
Sa novom generacijom Passata, VW je implementirao podršku za brzo punjenje jednosmernom strujom od 50 kW, da bi se napunila bateriju sa 10 do 80 procenata dopunjenosti za otprilike 25 minuta. Sa napunjenom baterijom i punim rezervoarom benzina, inače zapremine od samo 45 litara, moći ćete da vozite oko hiljadu i kusur kilometara pre nego što ćete biti prinuđeni da dopunite rezervoar benzinom.
Novi Passat će se prvi put javno pojaviti na manifestaciji IAA s mestom održavanja u Minhenu. Prodaja kreće u prvom tromesečju naredne godine. Sklapanje će se odigravati u Bratislavi, uporedo sa Škodinim Superbom. Češki model će biti moguće dobiti i kao limuzinu.
AutoRepublika
(22589)
Jos jedan krs na put.
Ne pričaj bezveze, obraza ti šta ti voziš delijo?? Mozda maybacha
Sunce ti poljubim koliki ekran, na tolikom radim u kancelariji… Menesčini previše je ovo za auto.
Poslednji Mohikanac (mislim na karavan tip karoserije generlano) a i na Passata kao model….na žalost… Mislim da vecina SUV-a ne može da mu parira što se tiče upotrebljivosti prostora pa i osećaja u vožnji. Samo kažem 🙂
Većina SUV-ova ne može da mu parira? Zavisi sa čime ga porediš.
Ovaj Passat je dug skoro kao BMW X5, razlika je manje od 2 cm ( 4.917 / 4.935 mm ).
Ali je X5 širi skoro 15 cm ( 1.852 / 2.000 mm ). Čini mi se da ćeš mnogo komfornije smestiti pet osoba u X5 nego li u Passat (zbog značajno veće širine u zoni ramena i kukova zadnje klupe ).
Prtljažnik je sličan ( 690 / 650 litara ) i tu Passat nesporno za malo pobedjuje.
Vrlo cenim Vaše testove, zaista su odlični. Međutim ne mogu da se otmem utisku da (skoro uvek Vam je BMW reper skoro za sva vozila… Dovoljno je reći da ste morali da izvučete, čak, jedan X5 „iz rukava“ da biste mi dali kontra argument. Da ne zalazimo u cenovni rang jednog i drugog… Svakako cenim vaše mišlenje…
Moje izvinjenje, nisam imao nameru da bilo kome „prodajem“ ili „nudim“ neki BMW, pa ni X5. Niti mislim da sam „opsednut“ sa tim brendom. Pomenuo sam X5 jer sam upravo pisao nešto o njemu, neku uporednu analizu, pa su mi njegove deklaracije ostale u glavi ( kao i odnos njegove dužine ka jednom drugom karavanu iste klase kao Passat). Mogao sam da u komentaru pomenem bilo koji SUV te klase, a smisao pominjanja je SAMO da se vidi odnos dužina karavana D segmenta i SUV-a klase X5. Da su skoro iste. Ništa drugo. Zaista. A često je skoro baš tako.… Pročitaj više »
Da odam jednu malu „tajnu“. U subotu ujutru ide poređenje X5 i X7. Pisao ga je Sale Dragović i zato mu je puna glava BMWa. Rado bismo se intimizirali i s drugim brendovima, ali oni nisu zainteresovani. Ne možeš da imaš odnos s nezainteresovanom stranom. Kada bismo ga ostvarili, bili bismo silovatelji 🙂
Metri i santimetri su sporedni deo price, cena ce biti presudna kod odluke Pasat ili BMW 5! 🙂
Stvarno Saša,X5 čardak i ovaj Passat,pa nije realno.Ne znam dal ima ovde neko ko više ne „ne voli“ das garbage brend od mene…ali bez trunke dvoumljenja bi uzeo ovog Passata pored X5,X7 i svih ostalih Bembarinih čardaka i ne samo Bembarinih već i od svih ostalih brendova.Ovo je pravi auto za razliku od X5 i svakog čardaka.
Čitav dizajn mi je nekako bezličan.Ako se uporedi sa Škodom Superb karavan kako spolja tako i unutra, Pasat mi je nekako uzdržan, neorginalan, bez trunke hrabrostii.Čak i da je kvalitetan, sa ovakvim izgledom neće naći put do novčanika kupaca.
To ionako ne kupuju privatni kupci (osim kao rabljene) već idu kao službena kola za trgovačke putnike itd
Super komentar! Moj prvi utisak je da prednji deo lici na aktuelni Golf. Sve u svemu, tu nema bas nista novo ni interesanto.
Superb će biti bolji izbor.
Realno, kao da je bitno kako izgleda, bitno je da ima VW znak i da se zove Passat…
Osim toga tu su 2.0 TDi motori, DSG, gepek od 690 litara natovari i pun gas…
A da je bitno kako izgleda onda bi rekao nikako, generičan, industrijski dizajn bez grama hrabrosti.
VW do kraja igra na sigurnu kartu, imaće prolaz opet, ali smorili su kompletnu autoindustriju s „dizajnerskom evolucijom“ zbog koje i jedna njima potčinjena Škoda danas izgleda tri puta bolje…
👍
100%
Uh kakva steta sto nema limuzine vise… Sa setom se secam svog Passata B6 SportLine…
Ko je blizu bubi? To je isti auto (uz male izmene) proizveden u 21 milion komada. Toyota Corrola, Passat, Golf, Ford T i dr. ne mogu ni da primirisu toj cifri pa se sabira za pet generacija auta sa istim imenom.
Ovo da je izašlo tamo sredinom 2000-ih ili sredinom prošle decenije samo bi se nasmijao i rekao „vide još jedno VW bezlično smeće od auta“…ali ovo je izbačeno „danas“ u moru čardaka svih mogućih vrsta,tako da je ovo danas top auto sa top motorizacijom…eeeej imaš 2.0 i 4 cilindra u 2023 i to kupuješ nov ispod čekića!!!!!!!Neprocjenjivo ljudi. Meni ovde ne valja ovaj tablet ali to ne valja ni kod jednog proizvođača,sve ostalo je za 10-ku. Da mi je neko rekao prije 5-6 godina da ću ovako da na hvalim Passata rekao bi mu da je lud.Ali pošto je sve… Pročitaj više »
Neko će verovatno reći dosadno i već vidjeno, a meni pada na pamet rezervisano i nenametljivo. B8 R-line ili GTE u perla beloj i sa panorama krovom, malo većim felnama, je meni vrlo atraktivan auto koji ne bode oči, što jedan porodičan karavan i nema potrebe da radi. Sa prilično pravougano definisanim zadnjim delom dobijete upravo ono što od jednog karavana očekujete a kod onih nešto estetski privlačnijih često ne dobijete. Kao neki stariji modeli Volvoa-a, što bi rekli Ameri upravo ‘like it says on a box’.
Svaka cast svima na komentarima , ali dok se automobil nevidi uzivo tesko je reci da li je lep ili ruzan…
Ne znam sta da kazem,al nekako mi ovaj dizajn previse Made in China,od kad je otisao Walter de Silva iz VW grupe,dizajn automobila je nekako postao anoniman,ovaj pasat je u globalu produzeni Golf 8 jer pogledajte samo farove 90% kao kod Golfa 8 zatim zadnji deo kao kod ID i sta su ucinili spojili 2/3 modela i napravili passat,pa mislim da bi i moja baba mogla da ucini isto,ciata glupost za jedan brand poput VW od jedne drumske krstarice i naj rentabilniji auto u istoriji VW napravili su veliko nista,unistili ugled jedne ozbiljne limuzine srednje klase,jos najveci pakao bice samo… Pročitaj više »
‘pa mislim da bi i moja baba mogla da ucini isto’ – Inace je Passat do sada bio pojam dizajna 🙂
‘bice samo u ponudi kao SW totalni propalitet na balkanu’ – Do sada su bas rasturali sa prodajom na Balkanu. Ne znam kako ce da prezive bez njega.
‘da bi smanjili troskova prebacili su proizvonju u Ceskoj u fabrici Skode’ – Prebacili su proizvodnju u Cesku da bi u Nemackoj napravili mesta za ID vozila.
‘kupovace ga na zapadu kompanije kao flotni auto i nista vise’ – A sta mislis ko ga je kupovao zadnjih 20-30 godina?
Proizvodnja ide u Bratislavu, Slovacka a ne Češka. To je nova tvornica za koju je svojevremeno konkurirala Turska, do onog pokušaja puča na Erdogana.