Ruski proizvođač automobila koji više ne posluje u sastavu francuske grupacije Renault, preduzeće Avtovaz je izašlo u javnost s važnom objavom na temu kultnog modela po imenu Lada Niva Legend. Naime, čuveni terenac je unapređen i sada pruža bolju zvučnu izolaciju i još nekoliko novih elemenata. Sve to je bilo dovoljno da konstrukor navede da će pomenuti model raspolagati „novim nivoom komfora“.
Tepih na podu je sada izliven iz jednog dela, korišćeni su drugačije oplate iznad, to jest oko lukova točkova, a primetne su i druge nove pojedinosti koje su doprinele „povećavanju nivoa akustičkog komfora“ i poboljšavanju kvaliteta boravka ljudi unutar kabine. Nadograđena je zvučna izolacija, posebno motornog prostora, kod svih modifikacija, nivoa opreme koji se nude kod Nive.
Obloge oko lukovo točkova Lade Nive Legenda su sada izvedene od brušenog materijala koji doprinosi sniženju nivoa buke na šljunkvoitim putevima. Pride, zahvaljujući upotrebi istog, bolja je i zaštita karoserije od kamenčića i ostalih „dušmana laka školjke“. Presvlake pragova su takođe osavremenjene.
Niva je već bila izložena raznim vrstama testiranja, kako u laboratoriji, tako i u realnim uslovima eksploatacije. Nivoi buke i vibracija su mereni kada je motor bio na ler gasu, ali i kada je papučica gasa bila u položaju, što se narodski kaže „do poda“. Iskušenja su upriličena na različitim vrstama asflata, kako glatkog – tako i onog manje poželjnog, hrapavog. Kakav bi to test Nive bio da nije sproveden, barem delimično i na negostoljubivim terenima, uključujući tu i vodene prepreke i izazove.
Da proizvođač radi na daljem usavršavanju Nive, postalo je jasno tokom prošlog meseca kada su lokalni mediji najavili da je Niva Legend predmet ažuriranja. Insajderi tvrde da je projekat nazvan Niva-3 još uvek u veoma ranoj fazi razvoja a nije poznato, odnosno nije opredeljeno ni koje će biti dimenzije budućeg terenca. U isto vreme, shodno navodima iz dugoročnog plana poslovanja, oba varijateta Nive, kako Legend, tako i Travel, bi trebalo da budu zamenjeni novim automobilim nakon 2030. godine.
Bliža budućnost bi trebalo da nam donese model Niva Legend s osveženom paletom motora. SUV će dobiti 1,6-litarski motor, modifikacija Sport profitira za pogonsku jedinicu sa 122 konjske snage i 16 ventila (4 po cilindru). Najveća verovatnoća je da će biti ugrađivan atmosferski benzinski četvorocilindraš radne zapremine od 1,8 litara. Ovo je za očekivati da se dogodi već 2024. godine.
AutoRepublika
(18241)
Lada Niva sa 122 ks?
Vau …
Ta bi mogla da „pije gorivo“ 🙂
Rabota se,rabota…
Sta je sa korozivnom zastitom? Bila bi velika greska ako Rusi pokusaju da od Nive naprave „luksuzan“ auto – trebalo bi da ga usavrse za primenu na terenu. Na primer, tepih u jednom komadu – bilo bi bolje da se sastoji od vise manjih komada koji mogu lako da se izvade, operu i vrate nazad. Tekstil bilo kakve vrste ovde ne dolazi u obzir, samo nesto sto je otporno na vodu, blato i sneg. Neopren, na primer.
Gumeni tepih se lako obriše mokrim sunđerom od svega i svačega, nema potrebe da se vadi. Biće velika greška ako pređu na tekstil.
Treba obrisati i limeni pod ispod tepiha! Dalje, vlaga u autu nije pozeljna, zato pranje tepiha uraditi napolju pa kad se osusi vrati ga nazad.
Nikad ni na jednom automobilu nisam brisao limeni pod. A i nije baš preporučljivo to raditi na automobilu kom antikorozivna zaštita nije jača strana, jer pod čim se ogoli krene da oksidira.
Kod „normalnih“ automobila nije ni moguce doci do limenog poda jer je 100% pokriven tepihom. Bas radi zvucne izolacije tepih „normalnih“ limuzina ima sa donje strane debele sundjere. Tesko onome kome voda prodre u ove sundjere! U tom slucaju mora kompletan tepih da se vadi a to znaci demontazu svih sedista, verovatno i srednje konzole i nekoliko obloga od tvrde plastike na stubovima i napred. Susenje sundjera moze da traje do 5-7 dana. Naravoucenije: terenski auto mora da ima visedelni tepih i to takav da ne upija vodu a ipak ima izolaciju.
Kada sam uzeo Ladu, počeo sam da odmah radim „moju“ antikorozivnu zaštitu. Pa sam, izmedju ostalog, hteo da zaštitim šupljine iznutra. Jako, jako davno je to bilo, a imao sam veoma ograničene resurse. Elem, kupim kantu od 10 litara nekog tečnog bitumena, za kanalizacione cevi ( mislim da se zvao „Izobit HT“ ), zatvorim priručno sve drenažne otvore na pragovima, otvorim gumeni čep pragova u zadnjim blatobranima i tuda „na levak“ počnem da unutra u prag sipam taj tečni bitumen. Usuo ja celu kantu … Najpre je procurelo u prednjim blatobranima, loše je Rus to nešto „spojio“, pa očito bilo… Pročitaj više »
Takvu istu zaštitu sa izobitom razrijeđenim benzinom je uradio moj otac na kadetu d-kocki.Dugo je ležao kad je uzeo novo auto, jedno 4-5 godina na otvorenom i nije uopšte nešto rđao.Kod Nive to ne pomaže mnogo.Samo cinkovanje u fabričkim postrojenjima.Samonoseća karoserija Nive se jako uvija pri terenskoj vožnji tako da bi fabrička ugradnja neke pomoćne šasije ispod poda bila više nego blagotvorna.
Veruj mi da je to itekako pomoglo da ta bogato bitumenisana Niva „limarski“ ostane daleko duže u OEM stanju u odnosu na njenu generaciju. Vreme je brzo pokazalo gde su ostale Lade Nive rdjale, a ova na tim mestima nije imala ni najmanji problem sa korozijom. Ali je vremenom imala veoma sitnu tačkastu koroziju na nekim mestima koja nisam štitio, a za koja ni u snu nisam mislio da će tu da se pojavi 😂 A da se Niva u terenskoj vožnji karoserijski uvijala kao da od folije, to bih primetio svaki put kada bi na takvom terenu (gde ti… Pročitaj više »
Ti nju nisi spremao za so i zimi već ko Gagarin,da ideš u kosmos sa njom🤣
Jedan moj kolega je u svoju Ladu (nije niva) ubrizgavao kompresorom tovatnu mast za podmazivanje! Koliko kila je utrosio, nije rekao.
…sofisticiranost koja je prelazak iz Nive ili Rive u nešto tipa VW Transporter T3 činila da se osećate kao da ste seli u luksuznu limuzinu 😂
Moze da se pomesa tovatna mast i novo motorno ulje, isti postupak. Samo sto to malo zasusi, ali uvek ostaje žitko i stalno se krece i podmazuje lim iznutra. Kadet suza rubovi kao novi.
Lada Niva prodavala se i prodaje širom svijeta pod imenima: Diva, 4x4M, Bushman, Cossack, Fora, Hussar, Job, Neve, Sport, Taiga…
1977. godine kada je predstavljena Niva evropski automobil godine bio je Rover 3500…
Te 1977. godine Tito je došao u prvo posjetu Kini…
Ko se od ekipe rodio tada? 🙂
U Austriji viđam Nive sa Taiga natpisima na dnu lijevih vrata.
Ja sam malo ranije, 1951. Secam se automobila, politika mi je tada bila sporedna stvar.
Godine 1977 sam diplomirao na masincu.
Ja krenuo u osnovnu školu … 😂
Ja dobio sesrtru 😉
Ja sam se te godine još bućkao u ćaćinim jajima😁.
Seljaci po Francuskoj i Belgiji teraju po njivama i vocnjacima jos uvek. Nisam video da su trule ko mercedesi oko 2000god
Ne lazi Miladine! Hoces rec da je lada bolja od mercedesa. Rusofil bit je teska bolest
Mercedes Sprinter hrđa još dok je u katalogu…
I ti cjepidlačiš, a znaš i sam da je danas loša antikorozivna zaštita u štampi jer se koriste ekološke, vodene boje… Nije Mercedes kriv što ne valja štampa 🙂
Niva se dobro drži bez obzira na decenije izrade, samo ne shvatam da proizbođač ne otklanja nedostatke. Pozdrav svima dosta se može od vas naučiti.
Zato što se svi nerostaci zamaskiraju cijenom…😉
Kakva je sudbina sa (plastičnom nivom) APAL STALKER
Hvala na pitanju! Ne, nemam nikakvo iskustvo sa ovim autom ali si mi probudio secanje da sam jednom cuo za ovaj auto! U internetu sam pronasao ove linkove:
https://apal-deutschland.de/
https://en.wikipedia.org/wiki/APAL_Stalker
Ovo je slika jedne od varijanti karoserije.
Kompletna tehnika je od Lade Nive, noseca konstrukcija karoserije je cevna a obloga plasticna. Firma APAL je liferant plasticnih delova za rusku auto-industriju. Principijelno receno, svako moze da napravi ovakvo vozilo u svom dvoristu!
Rešen problem rđanja. 😄
Ne bas, celicne cevi mogu da rdjaju ali se i lako zamenjuju.
Noseća konstrukcija kod Nive (grede) gotovo da nikad ne rđa. To su verovatno jedini delovi na njoj koji su zaštićeni kako treba.
Posebna zastita pojedinih delova karoserije je nemoguca. Radi se o vrsti celika, verovatno je dodat hrom da ne rdja.
Toliko o Rusima,nisu sposobni ni normalan auto da proizvedu
Naprotiv, naprave jednom dobar automobil koji nije potrebno mijenjati godinama…. 😉
Čuj godinama,decenijama bre😁.