AR pijaca klasika: Kada BMW M5 izgleda inferiorno

Ne postoji mnogo automobila prema kojima model BMW M5 iz generacije E34 ne izgleda superiorno. Slavna nemačka limuzina je praktično „napisala knjigu“ kako uspešno spojiti luksuzni model sa četvoro vrata i visoke performanse. E34 je kombinovao 3,5-litarski benzinac sa šest cilindara u linijskoj konfiguraciji, a kasnije i onaj radne zapremine 3,8 litre. Sa 335 konjskih snaga ispod haube, mogao je da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 5,9 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Međutim, i Mercedes je imao „konja za trku“.

O njemu nije voleo mnogo da priča pošto nije bio čistokrivni Mercedes već je većinu mehaničkog posla uradio Porsche, ali i pored toga, slavni 500E je zapravo bio brži od M3. Njegovo ubrzanje od nule do 100 km/h je trajalo 5,5 sekundi, a maksimalna brzina je bila identičnih 300 km/h. Ruku na srce, 500E i M5 nisu bili baš direktni rivali pošto je model iz Štutgarta bio značajno skuplji sa cenom od 163.530 dolara u današnjoj vrednosti novca, a takođe je imao i V8 motor. O njemu smo nedavno pisali u sekciji pijace klasika, a tu priču možete da pročitate ovde.

Danas vas nećemo opet daviti o 500E već o njevoj specijalnoj konfiguraciji nazvanoj E60 AMG. Reč je o limitiranoj ponudi iz 1994. i 1995. godine koja je pronašla tek između 100 i 200 kupaca (zavisno kojima izvorima verujete).

Takođe je označio kraj generacije W124 modela E Klase posle više nego mnogo uspešnih godina. Ove primerke nije tjunirao Porsche već AMG, a umesto prethodnog 5,0-litarskog motora je ugrađen onaj radne zapremine 6,0 litara. Razvijao je 380 „grla“ i maksimalnih 580 Nm obrtnog momenta.

Bilo mu je potrebno 5,2 sekunde da ubrza iz mirovanja do 100 km/h uz maksimalnu brzinu od 265 km/h. Razlog slabe popularnosti je ležao u ceni od 190 hiljada nemačkih maraka ili nekih 25% više od spomenutog primerka s indeksom 500E, ali ne sumnjamo da bi ga svaki „petrolhead“ poželeo u garaži.

Primerak iz današnje priče nalazimo u gradu Ričmond Hils u Kanadi, ali je automobil originalno prodat u Japanu i tamo se nalazio sve do prošle godine. Do sada je prešao 147 hiljada kilometara.

E60 AMG se nudio samo sa četvorostepenim automatskim menjačem, a jedini način da se dizajnerski razlikuje od 500E je ležao u AMG-ovim 18-inčnim felnama. Takođe je bio napucan opremom kao što su šiber, kožna sedišta sa grejačima i klimom, tempomat, premijum audio sistem i još mnogo toga.

O samom vozilu se ne zna previše osim države porekla i da je pretrpeo određenu štetu u zadnjem delu. Nismo sigurni da li to znači da je bio u sudaru ili ga je jednostavno „pojela“ korozija, ali je limarina rešena i novi vlasnik će sigurno moći da pređe još dosta kilometara.

Aukcija je donela čak 58 ponuda, a najviša je iznosila 124.444 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(3036)