Mladalački Buick za penzionere

Buick je nekada važio za penzionerski brend i takvu reputaciju je uvek gradio s ponosom. Dok svako drugi želi da privuče što više mlađih kupaca, ova divizija General Motorsa se vodila onom teorijom „stariji kupci imaju više novca da potroše nego mlađarija pa zašto bismo bežali od njih?“ Problem s takvom pričom je onaj da brend uvek mora da privlači nove kupce da bi opstao, pošto su šanse velike da će tradicionalna mušterija Buicka nažalost umreti pre nego što bude u mogućnosti da po drugi put navrati u izložbeno-prodajni model.

Iz tog razloga su učinjeni veliki napori da se podmladi ponuda. Prosečan broj godina kupaca Buicka je i dalje izuzetno visok (57 godina), ali daleko od one cifre od pre petnaest ili dvadeset godina.

Najnoviji model Envista u još većoj meri potvrđuje koliko daleko se strategija firme odmakla od korena. Reč je o gradskom krosoveru s veoma niskim krovom, turbobenzincem ispod haube i početnom cenom od svega 23.495 američkih dolara. Daleko od one premise da je „omiljen automobil doktora“ kojom se Buick hvalio tokom pedesetih godina prošlog veka.

Stil je inspirisan jednim od najlepših koncepata koje nam je brend podario prethodnih godina. Reč je o Wildcatu i njegove dizajnerske linije u velikoj meri podsećaju na serijsku konfiguraciju Envista. Nećemo reći da je „kupe s četvoro vrata“, ali nizak krov definitivno daje značajno jači sportski imidž nego što je taj slučaj kod nekih rivala kao što su Audi Q3 Sportback ili Genesis GV60.

Maska hladnjaka je jedna od najvećih koje je brend ikada ponudio u svojoj istoriji, a zanimljivo je da Envista predstavlja i novu značku brenda. Nije se preterano izmenila u odnosu na onu kod prethodnika, a Buick na ovaj način pokušava da pokaže svetu kako je spreman ući u nova vremena.

Kupac će moći da bira između tri paketa opreme, a to su Preferred, Sport Touring (ST) i Avenir. Preferred stiže sa 18-inčnim felnama dok su ostala dva paketa dostupna sa 19-inčnim. Monitor je 11,0-inčni, a iz firme nam kažu da će Envista biti generalno bogato spakovana najmodernijom opremom.

Kupcima je ovih dana izuzetno bitno kako da priključe mobilni telefon „u vozilo“ i ovaj krosover neće razočarati u toj kategoriji. Velika pažnja je posvećena i u oblasti bezbednosnih mera, pošto će glavni kupci ipak biti penzioneri.

Možda je najveće iznenađenje jeste ono što se krije ispod haube. Envista deli platformu i mehaniku s modelima Chevrolet TrailBlazer i Buick Encore GX, što nam govori da je mehanička ponuda ona sa samo tri cilindra. U ovom konkretnom slučaju to je 1,2-litarski turbobenzinac sa 136 „konja“, dok se snaga prenosi na prednje točkove preko šestostepenog automatskog menjača.

Ukoliko kupci žele moćniji turbobenzinac sa 155 „grla“, pogon na sva četiri točka i devetostepeni automatski menjač, onda se moraju odlučiti za spomenuti Encore GX. Ne očekujte neke „jake“ performanse, a iako nam Buick nije rekao takve detalje, eksperti smatraju da će ubrzanje od nule do 100 km/h trajati oko jedanaest sekundi.

Kao što smo spomenuli, Envista Preferred košta 23.495 američkih dolara, za ST je potrebno izdvojiti 25.195 najmanjih zelenih novčanica, a za Avenir 29.695 „zelembaća“. U izložbeno-prodajnim salonima ćemo ga videti do kraja godine.

AutoRepublika

(214)