Ford je lider na tržištu komercijalnih vozila u Evropi, ali ne i na tržištu putničkih automobila. Plavi oval ne doživljava svoj najbolji trenutak na Starom kontinentu i to je neosporna realnost. Prošle su skoro dve godine otkako je brend „ubio“ Mondea, prošle godine je najavio kraj proizvodnje Fieste, a proizvodnja Focusa će se završiti za manje od godinu dana. Ni za jedan od njih nije najavljena zamena.
Propast Mondea pokrivena je Kugom, još jednim modelom kojeg stižu godine i koji je dobio fejslifting, ali u Americi, gde se uveliko prodaje pod imenom Escape. Redizajnirana Kuga još uvek nije stigla u Evropu, a ne zna se ni kada će. Fiestu su progutali Puma i Focus, a tome se dodaje i nestanak S-Maxa i Galaxyja. Spas bi trebalo da stigne u vidu električnih modela, ali za to još nije vreme.
Pet modela za nešto više od dve godine nestaju iz asortimana Forda u Evropi, koji će se kladiti na američke modele, kako je najavljeno pre nekoliko meseci, jer su kupci jako zahtevni. Ali postoji očigledna realnost, a to je da je Ford uživao veliko prisustvo u Evropi pre skoro 30 godina. Godine 1994. kvota njegovog učešća na kontinentu bila je blizu 12 odsto, 2021. jedva je dostigla 5 odsto. Uprkos tome, Kuga PHEV vodi na evropskom tržištu za ovu vrstu modela.
Jedina četiri modela sa motorom SUS koji će biti u ponudi od 2025. godine – Puma, Kuga, Explorer i Ranger, moraće da se bore još deceniju do definitivnog prestanka prodaje termičkih automobila, uključujući HEV i PHEV, što je potvrđeno 2035. godine. Ovog proleća, brend će predstaviti novi krosover baziran na Volkswagenovoj platformi MEB, to će biti drugi model u ponudi električnih automobila koji će razveseliti kupce koji ne mogu da priušte Mustang Mach-E.
Ovome će biti dodata još dva, jedna je nova Puma-E koja stiže 2024. godine, a treći je krosover sportskog dizajna koji će biti na vrhu ponude. Ford očekuje da će najmanji model biti pravi uspeh u prodaji, od čega su procenjivali godišnju proizvodnju od 600.000 jedinica, čak i dostići milion jedinica 2025. godine.
Sve ovo je visokorizično strateško opredeljenje na koje je proizvođač bio primoran, uz konkurenciju koja će biti sve jača i jača.
AutoRepublika
(904)
velika je šteta što se kineski mondeo neće prodavati u evropi
Predlažem, radi polizičke korektnosti, da se nasljednik Kuge zove Corona 😜
Da li treba jos jednom da kazem da su rukovodioci americkih automobilskih firmi absolutni haoticari? Po ko zna koji put kod njih ne vidim dugorocnu strategiju. Koji ce modeli zameniti dosadasnje afirmisane – to ne znamo ali znamo da Ford planira odpustanje 3800 svojih ljudi u EU! Vise od 2000 ljudi bice odpusteno iz razvojnih odelenja, kazu da ce njihov posao preuzeti ljudi u Americi. Otvoreno pitanje je da li americki strucnjaci imaju pojma kako se konstruise auto za EU? Ovakve akcije su po mom misljenju vrlo diskutabilan pokusaj globalizacije!
Ovdje bi se mogao pročitati znak-nagovještaj da će EU biti gurnuta u duboku krizu i da se žele što prije riješiti radnika i fabrike… Takvu informaciju (savjet) bi mogao imati vrh menadžmenta takve kompanije. Dakle oni znaju kako se dekonstruiše EU…
Ovo ti je dobra primedba – Bajden je najavio prekid severnog gasovoda i, gle cuda, dogodio se! Moguce je da je Bajden sada sapnuo americkim firmama „bezite iz EU, uskoro ce tamo biti vruce, vrlo vruce!“