Hyundai zna da je Toyota za njih „druga planeta“

Rukovodilac australijske divizije korejske marke je izjavio da kompanija nije u stanju da tržištu ponudi vozila „obične“ hibridne tehnologije po dovoljno niskoj ceni kako bi se nadmetala sa japanskom Toyotom. Iz trog razloga on je naglasio da će se Hyundai koncentrisati na razvoj vozila iz PHEV, pa i FCEV segmenta.

Šef ispostave Hyundaija iz Australije je takođe Toyotu nazvao „kraljem hibrida“ protiv kojeg se nije moguće takmičiti u ovoj oblasti, pa stoga Korejci neće ni pokušavati da tržištu ponude hibridne verzije Kone i Sonate.

Gospodin Li je ove stavove izneo na lokalnoj premijeri modela Venue, a tom prilikom je kao posebno nedodirljive pomenuo modele Toyota Corolla Hybrid i Toyota Camry Hybrid.

„Ma, mi bismo voleli da se nadmećemo i sa njima. Ali, suočavamo se sa izvesnim ograničenjima koja nas sprečavaju da razvijemo takav automobil za određena tržišta,“ rekao je Li. „Australijsko tržište hibrida je veoma ozbiljno, ali sudeći po aktuelnim cenovnim prilikama, nećemo biti u stanju da im se suprotstavimo“.

„Stoga, mislim da bi bilo mudro usredsrediti se na ostale alternative, poput na primer električnih vozila ili pak plug-in hibrida,“ nastavio je on. „PHEV vozila ili pak vodonikom pokretani automobili pripadaju segmentima u kojima su nam šanse veće. Ali, u sadašnjim okolnostima, i što se hibrida tiče, Toyota ostaje kralj a mi ni ne pomišljamo da bi mogli da joj se suprotstavimo.“

Jedini model koji poseduje „običan“ hibrid u australijskoj gami korejske marke nosi naziv Ioniq, a i njegove prodajne brojke su prilično skromne. Razlog tome je verovatno, po običaju za korejske marke, cenovna politika koja je skoro izjednačila novajliju iz Južne Koreje sa pionirom dotične tehnologije, Toyotom Prius.

Dakle, sledstveno se može izvući zaključak da hibridni modeli Kone i Sonate neće ni biti dostupni u Zemlji kengura, s obzirom na činjenicu da su takve verzije nužno opremljene najprestižnijim paketima opreme, čime je ozbiljno sužena tržišna niša kojoj se proizvođač obraća.

Da dodamo još da je prodaja „običnih“ hibrida u usponu na teritoriji Australije. Prodaja putničkih automobila koji koriste ovu tehnologiju je porasla za 50% a to se odnosi na broj isporuka putničkih vozila, kako redovnim kupcima tako i flotnim operaterima.  S druge strane, rast prodaje krosovera je dramatičan i iznosi 1.000%. Kao takav, prikazuje realizaciju fizičkim licima, dok je rast prodaje prema rentalnim organizacijama, vozila iz ove klase na nivou od oko 480%.

Iza lavovskog dela ovog rasta stoje, pogađate Toyota Corolla, Camry a sada i RAV4. Svi do jednog se nude u verzijama benzin/struja, a posebna pogodnost je što su samo neznatno skuplji od čistokrvnih benzinskih varijanti.

Čisto orijentacije radi, i poređenja sa našim tržištem, lepo je znati da hibridna Corolla, u Australiji košta samo 925 evra više u odnosu na benzinsku verziju. Da li se razlika sakrila u Srbiji negde u budžetu koji, za razliku od drugih država, ne finansira moćne divove iz automobilske industrije, ili je pak razlika u zaračunatim maržama, interesantno je pitanje koje nemate kome da postavite, s obzirom na notornu činjenicu da domaće kompanije komuniciraju samo sa medijima-beskičmenjacima.

AutoRepublika

(1469)