1. Home
  2. Vesti
  3. Renault Espace počinje da se oprašta od Evrope nakon skoro 40 godina
Renault Espace počinje da se oprašta od Evrope nakon skoro 40 godina
22

Renault Espace počinje da se oprašta od Evrope nakon skoro 40 godina

458
22
Podelite sa prijateljima:

Renault Espace je proveo 39 godina na tržištu u pet generacija i sada mu dolazi vreme za odlazak u večna lovišta. Ovaj model, koji je trebalo da bude lider na tržištu minivanova od kada je lansiran na tržište 2015. godine, već je nestao iz konfiguratora brenda u Francuskoj.

Peta generacija Espacea doživela je zaokret u svom formatu, postajući luksuzniji krosover, a istovremeno i prava glavobolja, budući da je ova serija jedina koja za sedam godina u prodaji nije dostigla 100.000 proizvedenih jedinica.

Bez obzira što su SUV-ovi i krosoveri uveliko harali tržištem, Renault nije hteo da se odrekne ovog modela, kao ni Scenica i Grand Scenica. Umesto da ih eliminiše, Renault im je dao dodatni impuls dajući im dodatnu visinu do tla, ali bez daljeg upuštanja u krosover format. To je nešto što je ometalo prodaju, jer su njegovi kupci uvek povezivali naziv „Espace“ sa onim za minivan, a ne za krosover.

Firma se odlučila za niz benzinskih motora, koji nisu baš pogodni za ovaj teški model, kasnije ograničivši opseg samo na dizel opcije, ali nijednu elektrifikovanu sa bilo kojim od hibridnih rešenja koja postoje na tržištu. Čak nije bilo ni jednostavne tehnologije MHEV jer su u galskoj firmi smatrali da ne vredi da se ulaže u model koji je više mrtav nego živ, sudeći po brojkama prodaje.

Nestanak Renaulta Espace će biti progresivan na različitim tržištima. U Španiji, model je dostupan samo sa tri verzije, dizel motorom Blue dCi 160 i 190 KS sa automatskim menjačem EDC povezanim sa završnim nivoom „Techno“ i luksuznim izdanjem „Initiale Paris“ koji je dostupan samo sa najsnažnijim pomenutim dizel motorom. Ne nudi se čak ni sa pogonom na sva četiri točka, pa neće proći mnogo dok ne nestane iz ostalih evropskih konfiguratora.

AutoRepublika

(458)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

22 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Pa, Renautt je od Espacea ( i Scenica ) počeo da se oprašta samim lansiranjem aktuelne generacije.
Kada sam prvi put u njega seo na Sajmu automobila u BG ( nakon što se tek pojavio ) i na zadnjem sedištu udario u krov, nije bilo dileme da to vozilo ( ZA MENE ) neće biti ni bleda senka svojih prethodnika. Onoga što je krasilo sve ranije generacije Espace-a.
A istu stvar sam osetio i kada sam prvi put seo u aktuelni Scenic.
Renault je sam obesmislio aktuelni Espace-a i doprineo današnjoj tužnoj sudbini samog imena tog modela.

BB

Sve su aute obesmislili sa tim spuštanjem krova, a onda sa izborom motora, negdje ne daju dizele, negdje benzince, negdje ne daju hibrid (ako već mora taj CO2 da se drži pod kontrolom)… Uglavnom, ne možeš uhvatiti logiku kako se stvari razvijaju, sve neki dvostruki/trostruki aršini…

moron

Mnogo je primera kod raznih brendova i modela tih „ubistava sa predumišljajem“, kada je novi model predstavljalo čisto obesmišljenje kvaliteta svog prethodnika. A onda posle neki kao začudjeno utvrde da je odredjeni novi model kao naslednik „podbacio“ i/ili da je cela klasa izgubila na popularnosti na tržištu …

BB

Znači kod mnogih proizvođača je moto: ono što nije pokvareno – pokvari… I što je najgore, još za to dobiju bonus…

Matija

Eliminisati Espas, koji je odavno postao jedna od ikona Renoa, je tesko shvatljiva odluka! Espasu treba ubaciti bateriju i to je sve! Mesta ima dovoljno u ovom velikom vozilu! Jos neke izmene bi bile pozeljne ali necemo sada i ovde o tome. Da podsetim, Autorepublika upravo izvestava da ce Volvo da razvije prvi minivan u svojoj istoriji! 🙂

Matori

Naprotiv u poslednjoj generaciji nema dovoljno mesta, i slažem se sa moronom da je to obesmislilo model.
Poznajem par ljudi koji su vlasnici prethodne generacije i koji su jedva čekali da se pojavi aktuelna, da bi uz razočarenje odustali od kupovine.

Matija

Interesantno! Koliki ste, bre, vas dvojca?! 🙂 Cim se pojavio u salonima, ja sam takodje probao kako se u novom Espasu sedi i nisam primetio da je plafon nizak. Na protiv, auto mi je izgledao ekstremno prostran i luksuzan. Veliki klirens me je malo zacudio, pitao sam se sta je Reno zeleo sa tim. A, da, za poredjenje – visok sam 1,85 m, tezak oko 100 kg.

Lesa

Njih dvojica podhitno da prestanu da komentarišu unutrašnju visinu vozila,zbunjuju čitaoce😁

moron

Može i tako da se kaže. 😊 Ili, „Ma pusti te budale“ 😊 Ali, ne bih te slagao ni najmanje kada bih ti rekao da sam u Scenic prethodne generacije ( ili Espace prethode generacije ) pozadi mogao sesti sa šeširom na glavi, dok sa aktuelnim generacijama to nije slučaj. Nema tu laži – oni su smanjili „Headroom“ pozadi u oba modela i to značajno. A tačno je, naravno, da to neće predsavljati ni najmanji problem ljudima prosečne visine. Oni iznad tog proseka ( „Matori“, „B.B“, ja i još neki ) će to svakako da uoče kao potencijalni problem. Naravno,… Pročitaj više »

Izmenjeno 10 dana pre od strane moron
BB

Sjećam se kad sam prvi put sjeo u Chrysler Voyager, ogroman auto, uhhh super… A kad sam sjeo nazad glavom param nebo… Gdje potrošiše onoliku visinu 🤔

Matija

„Sesir na glavi“ je preterivanje, time se samo povecava odpor vazduha! Ali 5-6 cm iznad glave bi moralo da bude! Nekoliko puta sam se vozio u Fordu S-Max. Bio je visok kao hala pa sam se pitao cemu sluzi taj prostor iznad glave.

moron

„Šešir na glavi“ je rečeno figurativno. Ali, koliko znam pasivna bezbednost putnika nameće potrebu da iznad glave putnika ( pa do „neba“ ) može da stane stisnuta šake.
Samo to je garant bezbednosti putnika. Ništa manje od toga.

BB

Šešir na glavi (mojoj) je u Berlingu bukvalno značenje… 😉🤠. A od kako sam jedne godine izgorio po glavi tražeći koleginici auto, od tada ga nosim stalno u autu, za ne daj Bože…

A onda nekad uđem u neki manji (čitaj niži) auto i ne može ni glava stati a ne šešir na njoj… I nije samo prostor iznad glave u pitanju, već dokle šajba ide, pa ti gornji dio šajbe rano završava i moraš sjedište niže podesiti…

moron

Znaš kako kažu: „Tudja ruka svrab ne češe“ 😊
Ja Tebe potpuno razumem, ali, čak ni moja supruga ( koja je od mene niža skoro 20 cm ) često nije imala ni najmanje razumevanja za moju kuknjavu oko nedostatka prostora za glavu.
No, kako mi je i kćerka vremenom baš izrasla visoka ( skoro 10 cm viša od njene majke ), od tada je i moja supruga „prestala da laje“ i počinje da gleda kakav je „Headroom“ 😊

Matori

Nas dvojica smo 192 i 194 cm, ako se doro sećam. Ali nismo mi problem nego još trojica u mojoj kući od 190-195.
Mislim da je malo blaže kod njega.
🙂

BB

Dakle na brdovitom Balkanu to nije manjina, nego većina 😜
I to ona koja se nije bunila na Fiće , Stojadine i Lade, ali došla neka nova, dizajnerska, vremena 😉

Matija

Kakva porodica, svaka cast! 🙂 Nije vama lako da izaberete auto! A sada ozbiljno: kada radim koncept novog vozila obavezno koristim tzv. „lutku“ najveceg broja – visina u stojecem stavu je oko 196 cm. „Lutke“ su DIN-om propisane ljudske siluete sa karakteristicnim tackama gde se nalaze zglobovi. Ako ima mesta za cetiri ovakve lutke onda je po mojim kriterijumima koncept OK. Zbog ovakvog kriterijuma imam cesto problema sa vodjama projekata koji ovakvu lutku smatraju absolutnim izuzetkom i misljenja su da ih ne bi trebalo staviti u prvi plan.

Izmenjeno 10 dana pre od strane Matija
s mile

Neš se ti leba najesti od pevanja 😉

sada se prave automobili da onaj od 180cm sedne na zadnju klupu i glavom češe plafon, a u SUVu dodaju par cm… ipak si platio SUV, treba da se osećaš komotnije

pitaj „morona“, visine u starijim Pežoima karavanima i ovima koji se danas deklarišu kao SUV

moron

Molim te, koji to ima savremeni automobil u koji mogu sesti četiri „Lutke“ čija visina u stojecem stavu iznosi oko tih 196 cm ?

Nezavisno od toga, ja ti odajem priznanje ( i imaš moju zahvalnost ) ako si tako pristupao osmišljavanju tih koncept vozila. Samo, dok je to stiglo do produkcije i komercijalizacije, to su u finalu bila vozila konstruisana tako da pozadi pretežno mogu sesti osobe samo do 186 cm … 😊

Matori

Smax

moron

Da, može Smax. Galaxy još više. Ali, i „samo“ Smaks je sasvim dovoljan za te visokotrupne 😊

Izmenjeno 9 dana pre od strane moron
Zoca

Ne znam kakva je situacija u USA sa ovom klasom vozila.Zaista steta sto su u Evropi Espas i konkurencija na kraju karijere.