Staro pravilo potražnje i ponude nam govori da što je više mušterija zainteresovno za određeni automobil, sam proizvođač je u daleko boljoj poziciji. Doduše, u svetu četvorotočkaša nije sama firma ta koja najviše profitira već izložbeno-prodajni saloni. Proizvođač će prodati vozilo salonu po određenoj i ranije ugovorenoj ceni, a ako potražnja bude ogromna, trgovac je taj koji može da određuje prodajnu cenu.
U suštini, što više mušterija želi određeni model, samim tim distributer može da podiže cenu koliko mu je volja. Ford je prethodnih godina prvi javno ustao protiv takvog načina poslovanja i najavio svojim distrebuterima da će im ograničiti zalihe u budućnosti, ako nastave sa takvom praksom, a takva vest se izgleda još uvek nije pročula i do Toyote.
Najveći svetski proizvođač je nedavno predstavio model Corolla GR i dobio dosta pohvala. Kako i ne bi kada ovaj hot heč pokreće turbobenzinac sa 300 konjskih snaga uz šestostepeni manuelni menjač i pogon na sva četiri točka. Na papiru fabrička cena od 36.995 dolara se takođe čini pristupačnom i dosta je niža od one po kojoj se nudi glavni rival Honda Civic Type R.
Ali kao što smo spomenuli, kada potražnja postane daleko veća od ponude, trgovci su ti koji debelo unovče popularnost vozila. U ovom slučaju, kupovina Corolle GR će vas koštati i do 40 hiljada „zelembaća“ preko spomenute fabričke brojke od 36.995 najmanjih zelenih novčanica. To znači da ulazak u svet odeljenja zvanog Gazoo Racing, košta više nego recimo Chevrolet Corvette ili Porsche Cayman.
Kolege sa sajta MarkUps se bave temom sagledavanja gde trgovci traže neverovatno više sume novca u poređenju sa onima koje je fabrika odredila i kod njih ćemo retko kad pronaći neku Toyotu. Čak je i spomenutu Supru moguće dobiti po razumnim ciframa, ali ne i Corollu GR.
Spomenuti slučaj od 40 hiljada dolara preko fabričke cene je zapravo ekstreman, ali čak i oni „razumni“ će vam naplatiti između 15 i 20 hiljada „zelembaća“. Trenutno je u Americi trinaest Corolla GR u prodajnim salonima, ne računajući one koje su unapred naručene, a samo jedan od njih će vam je prodati za fabričkih 36.995 najmanjih zelenih novčanica.
Ne sumnjamo da će se cene vremenom stabilizovati kao što je slučaj kod Honde Civica Typea R, a do tada, Corolla GR će vas debelo koštati…
AutoRepublika
(1720)
“ … 300 konjskih snaga uz šestostepeni manuelni menjač i pogon na sva četiri točka. Na papiru fabrička cena od 36.995 dolara se takođe čini pristupačnom …“
A kod nas „sedanka“ hibrid sa „sinergijskh“ 122 ks može da prebaci 40 hiljada evara 😊
Eto đe je ta divlja Amerika, a đe smo mi ekološki Europejci 😊
U Americi Tojota je ko frizider ili sporet. Ovde se tojota smatra svetim gralom pa je i cena takva. Samo su mozda u tim bajkama bolji korejski automobili. Danas se dovode ljudi u zabludu. Tako vreme valjda
manje-više, slažem se 🙂
Da, slažem se da kod nas apsolutno ima status „svete krave“. Sad, opravdano ili ne ( i uvek ili samo nekada ), jeste za diskusiju.
Znaju ljudi koji su duže ovde na AR,vjerovatno znaš i ti i ti si dugo tu kačio sam i slike…ja sam dobio službenog potpuno novog Hiluxa 2008g 2.4 D4D 122ks sa mauelnim 5-im mjenjačem i onom najvećom kabinom ili double cab kako ko još zove.Mene je oduševio.Bio je registrovan na 986kg i montirana mu je kuka,vukao sam čamac i kamp kućicu,bobcat-a gusjeničara sam na prikolicu u sanduku nema šta se nije tovarilo,šta god možeš da zamisliš,od drveta,željeza,cementa,keramike,blokova,kamenja,cigle…ma nema šta nije nosio na sebi.Druže to je neuništivo,to ne možeš sahraniti. Ovakav kontenjer,pun puncat građevinskog šuta trebalo je pomjeriti sa ceste,jedno dobrih… Pročitaj više »
Znači još malo pa kao Reno
Još samo malo😁..
Nisam odavno vecu nebulozu procitao. Znas li uopste sta Toyota od modela ima u Americi? Cuj Toyota mu sporet hahah. Jesi ti kad sjeo i Toyotu Avalon ili Camry ili Highlandera. Mozda novi Crown ili Rav4? I cuj sveta krava Toyota kod nas. A sta je vw onda? 😂 Firma kad je uzela novog Camryja sjedamo nas 4 i komentarisemo Passat je za ovo šupa. Balkanski mentalitet procjenjivanja vozila, dijagnoza koju treba predloziti da se uvrsti pod hitno u nova oboljenja.
Dobar si kad si kapirao na kraju, da koreance treba baciti pa bar preći na sporete iz Tojote.
Realno tebi da pređeš na Kiu ili Toyotu bi bilo kao transfer iz Milwalla u Man City 😂 Toyota i Kia su ubili sve druge evropske brendove u Americi a uzimaju im danak i u Evropi. Toliko ih narod kupuje jer su wagen reno i ostali francuzi trulex i po cijeni i po uglavnom dosta ostalih kriterijuma.
Nisam tolika beda da vozim Kiju
Kako bolan nisi? Nekidan se raspitujes za Reno i Daciu. To vise nece niko da vozi 😂
Ja bih Daciju 🙂
Sta ce ti Dacia dragi Morone? Imas jareta. Neces valjda sa konja na magarca?
Pa, isto je to. Oba imaju sedišta, volan, po 4 točka. Čak i istu colažu i ET felni, pa i broj i raspon rupa … Sve isto 🙂
Da imaju isto to sve sto si nabrojao ali je ostalo sve razlicito. Drasticna je razlika voziti npr Dustera i Sportagea.
Ko te zajeba pa ti uvali Kiju?
Sto bi me neko zajebao? Otisao sam i kupio. Niti me ko nudio niti mi je preporucio. Auto boli glava. Jos sam mogao da naprdujem sa opremom i to sve za 20 000 eur, auto direkt iz fabrike. Prijateljica na poslu ima Ceeda prve generacije. Vozi ga bez kvarova. A auto staro 13 godina evo sad. Zamisli koliko ce vremena proci prije nego se moj auto pokvari. Prije ce smak svijeta haha
Mozes biti balkanski ursus speleus i kupiti golfa za 35 000 eur ili otici i kupiti sportagea ili tucsona sa awd full opremom za iste pare.