Razlog je jednostavan: nedostatak zajedničke vizije budućnosti malih gradskih automobila.
Mada se dve dve kompanije i dalje odlično slažu i partnerstvo će biti nastavljeno kroz druge oblike, Toyota Aygo i Citroen C1 i Peugeot 108 više neće biti braća. Dogovor Japanaca i Francuza je pao, te će Toyota otkupiti udeo PSA u fabrici u Kolinu u Češkoj i početi da samostalno upravlja ovim pogonom.
Kako PSA vidi budućnost malih gradskih automobila, odnosno A i B segmenta, najbolje je opisala izvršna direktorka Citroena, Linda Džekson. „Segment je sve manji, odnosno prodaja opada. Verujemo da je budućnost za ovakav tip automobila konverzija od konvencionalnih motora ka električnim modelima“, rekla je Džeksonova na ovogodišnjem Salonu automobila u Parizu.
Toyota je ipak daleko obazrivija povodom ulaska u „električne vode“. Pored toga japanska marka je prezadovoljna komercijalnim uspehom modela Aygo čija prodaja inače teče mnogo bolje od francuskih blizanaca. Čelnici Toyote ističu da je Aygo izuzetno bitan model za njih jer donosi brendu nove mušterije i to baš onakve kakve žele: mlade i urbane.
Toyota već planira novu generaciju Aygoa koja će i dalje koristiti SUS agregate. Međutim, zbog sve veće potražnje za krosoverima, rukovodioci ove kompanije ostavili su prostora za manevar. „Da li bi naredni Aygo mogao imati neke stilske odlike krosovera? Zašto da ne?“, odgovorio je svojevremeno na pitanje novinara u Parizu šef prodaje Toyote u Evropi, Met Harison.
Ipak, japanski proizvođač imaće malih problema nakon što preuzme upravljanje pogonom u Kolinu. Ova fabrika ima kapacitet proizvodnje 300.000 automobila na godišnjem nivou, a Toyota pravi nešto manje od 100.000 primeraka Aygoa, što ostavlja veliku prazninu. Japanci još uvek nisu davali izjave povodom tog problema, ali se pojavila glasina da će neki od modela koji se sklapaju u Velikoj Britaniji pronaći novi dom u Češkoj.
(223)
