Električni Moskvič će od 2025. godine posedovati ruski motor i bateriju

Juče je započela proizvodnja Moskviča u bivšoj fabrici Renaulta u Moskvi, ali je taj proces utemeljen na principima SKD, u narodu poznatim pod prozaičnim imenom SKD. Međutim, stigle su i najava da će proizvodnja električnog automobila sopstvene konstrukcije, prema planovima, biti pokrenuta 2025. godine, kada će novi baterijsk Moskvič dobiti bateriju i agregat domaće proizvodnje.

Proces montaže koji je iniciran juče je usmeren na izradu konvertovanih modela marke JAC. Predmet angažovanja radnika u pogonima moskovske fabrike je postao konvencionalni JS4 i električni E40X, ali će u budućnosti, proizvodni program ove fabrike automobila biti obogaćen artiklima s ključnim komponentama domaćeg porekla.

Vest na ovu temu je preneo TASS, pozivajući se na fabričku prezentaciju električnog Moskviča, razvijenog od praznog lista papira. U montaži tog modela se neće oslanjati na uvozne delove i sklopove, što će reći da će i treći ključni element elektromobila, onaj koji omogućava brzu dopunu baterije, biti ruskog porekla.

Iako imena budućih snabdevača nisu otkrivena pred javnošću, neke informacije su već dostupne. Tako se šuška da će baterije obezbediti Rostec, dok će motore obezbediti proizvođač komercijalnih električnih vozila, lokalna firma Electric Vehicles Manufacturing Rus (EVM), poznata po razvoju projekta baterijskog UAZ-a Profija.

Ranije je prvi čovek moskovske fabrike automobila, Dmitrij Pronin izjavio da će ruski električni automobil biti postavljen na nvou platformu i da će u serijsku proizvodnju biti uveden za tri godine, dok bi do tada bila sklapana vozila iz zemlje s istoka, ona marke JAC. Već ove godine bi trebalo da bude sklopljeno 200 komada, dok je za narednu planiran proizvodni kontingent od 10 hiljada vozila. Do 2025. godine bi ta brojka narasla do 25 hiljada jedinica. Sve ovo pod uslovom da se planovi ostvare.

Hajde sada da kažemo koju reč i o aktuelnom proizvodnom programu ove fabrike. Prvi automobil koji je sklopljen u ovoj fabrici, nakon što je napuštena od strane Renaulta, jeste Moskvič 3 (iliti JAC JS4). Konkretan primerak je pod haubom krio turbobenzinski motor zapremine 1,5 litara, čija snaga se kanalisala do točkova putem ručnog menjača ili onog tipa CVT. Električni Moskvič 3e (odnosno preimenovani JAC E40X) je opremljen 68 konja moćnim motorom, kao i baterijom koja omogućava autonomiju od najviše 410 kilometara.

Uprava kompanije je zamislila da početak prodaje rusko-kineskih vozila krene od januara naredne godine, dok će novi Moskviči dobaciti do ostalih krajeva Rusije, već na proleće.

AutoRepublika

(655)