General Motors slovi za jednog iz plejade globalnih proizvođača automobila koji je promovisao strategiju elektrifikacije s najviše ambicija. Ova kompanija želi da nadmaši Teslu u igri koju je potonji izmislio, i to već do sredine ove decenije, ali to nikako na podrazumeva odustajanje od motora s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Zaprvo. Nasuprot tome, zvaničnik kompanije iz Amerike je potvrdio da će motor SUS ostati aktuelan i u godinama koje dolaze, i da će se u General Motorsu nastavljati s oslanjanjem na isti.
Predsednik General Motorsa, Mark Rejs je nedavno dao intervju novinaru Fox Businessa uoči dana akcionara koji je na kaledaru kompanije zakazan za održavanje u Njujorku. On je kolegama novinarima rekao da kompanija nije spremna da se odrekne učešća u tradicionalnim segmentima tržišta gde i dalje dominiraju konvencionalni modeli, i to s ogromnom razlikom.
„Nije kraj za motor SUS,“ kazao je Rejs. „Nećemo napustiti segmente tržišta gde je važan motor s unutrašnjim sagorevanjem. U segmentu kamioneta smo lideri s markama GMC i Chevrolet. Važan nam je i u srednjem segmentu kamioneta, pa i onom najvećem.“
Ko je s pažnjom pratio stanje u automobilskoj industriji u toku poslednjih nekoliko godina, taj neće biti iznenađen Rejsovom izjavom. Sve više proizvođača automobila jača svoje portfelje s pogonom na sagorevanje kako bi nastavili da zarađuju novac i počeli da ulažu u električna vozila. U slučaju General Motorsa, kompanija želi da uloži oko 35 milijardi američkih dolara u elektromobilnost, kao i u tehnologije autonomne vožnje do sredine ove decenije.
Izvršna direktorka ovog američkog proizvođača automobila, Meri Bara je u februaru ove godine, izjavila da General Motors planira da isporuči oko 400 hiljada električnih vozila u Severnoj Americi do 2023. godine, kao i do milion EV u regionu do 2025.
Međutim, automobilska industrija koja se brzo menja primorala je upravu firme GM da promeni iznete planove, a tokom konferencije na temu dobiti ostvarene u trećem tromesečju tekuće godine, što se zbilo 25. oktobra, Bara je promenila vremenski okvir i označila prvu polovinu 2024. kao primarni cilj. Dakle, to je pola godine kasnije nego što je prvobitno planirano.
U ovom intervjuu koji je Rejs dao pomenutom mediju, navedeno je da on očekuje da će sveža ulaganja u elektromobilnost početi da se otplaćuju počev od 2025. godine. “Od tada počinjemo da generišemo profit na razvoju i proizvodnji elektromobila i struktura dobiti postaje dobra.“
AutoRepublika
(93)
