Ovo je godina jubileja za poznati teranac iz ruske kompanije UAZ. Prošlo je pedeset godina otkako je organizovana proizvodnja istog, a sada je UAZ tim povodom lansirao jubilarnu specijalnu verziju legendarnog SUV-a. Zapravo, prezentacija je održana 5. novembra na trkačkoj stazi u matičnom Uljanovsku, na mestu gde je i prvih deset vozila dopalo u ruke vlasnika.
Predstavnici fabrike su u kontekstu predstavljanja specijalne verzije vešto izbegli upotrebu imena Hunter, pa je tako ovo izdanje dobilo ime UAZ-469 Anniversary Series, iako je u dokumentaciji naznačen naziv koji sadrži set mnogobrojnih cifara.
Specijalan prizvuk novoj verziji terenca daje odsustvo sistema ABS kao i pojednostavljeni, 112 konjskih snaga moćni motor ZMZ-40911, koji uprkos prostijoj konstrukciji i dalje nudi sistem direktnog ubrizgavanja goriva. Nažalost, ne ispunjava nikakve ekološke normative, pa se svrstava u emisioni razred Euro-0. Proizvođač je bio primoran na ugradnju ovakvih pogonskih sklopova kod serijske verzije Huntera usled nedostatka uvoznih komponenti.
Menjač za serijske verzije je nedavno obezbedio kineski BAIC, a iste sadrže i po potrebi uključujući pogon na sva četiri točka i jednodelne mostove tipa Spicer, sa odušnicima dovedenim na okvir.
Jubilarni UAZ-469 poseduje sklopivi poklopac prtljažnika, dok je od serijske verzije Huntera namenjene ekspedicijama dobio i metalne branike, zaštitu pogonskog sklopa odozdo, dodatne stepenike, električno vitlo i terenske gume marke BFGoodrich AT. Njihove dimenzije su 235/85R16.
Ostale karakteristike uključuju zaštitnu mat farbu karoserije Raptor, disalicu za hod kroz plićake, kao i paket koji integriše tendu sa lukovima koja se može ugraditi umesto uklonjivog tvrdog krova. Pored toga, u opisu tehničkih specifikacija su naznačeni i „diodni farovi“!
Sedišta su izrađena od veštačke kože i krase ih dvostruki šavovi vezeni koncem crvene boje, dok su u vratima ugrađene dodatne plastične konstrukcije, a okvir je u crnoj boji. I takođe, kao i kod stare „verzije“, u prtljažniku su ugrađena dodatna preklopna sedišta. Pripadnost jubilarnoj seriji označena je crvenim natpisnim pločicama na bokovima i krmi vozila, a koje takođe sadrže i serijski broj „mašine“.
UAZ je proizveo samo 50 ovakvih jubilaraca s oznakom „469“. Neće ih biti u slobodnoj prodaji a mogu se pazariti jedino direktno od proizvođač tako što se popuni aplikacija na zvaničnom vebsajtu proizvođača. Cena ovog jubilarca iznosi 1,65 miliona ruskih rubalja, što u našem novcu iznosi, kako nam je Google preveo, skoro 27.100 evra! To je za oko 3,8 hiljada evra skuplje od bazičnog Huntera s motorom Euro-0. Ko god bude pazario ovo vozilo, dobiće pravo na „besplatni“ obilazak proizvodnih kapaciteta fabrike, kao i na posetu muzeju UAZ-a.
AutoRepublika
(7673)
Pitam ja komšiju, koji prodaje UAZ-a, da nije malo poskupa tadašnja cijena pd nekih 18000 EUR…
Veli on: Pa mi nemamo konkurencije, ovo niko ne kupuje za puta, već ua rudnik, šumu i slično, a sve drugo košta duplo skuplje a i duplo je lošije u tim uslovima…
Vreme je da se umesamo. Nas moze da stavi UAZA u gepek. 🙂
👍
Moj pok. otac je jedno vreme imao želju da ovo kupi. Ali „probna vožnja“ (asfaltom) ga je nekako pokolebala.
A ako ne grešim, tada je ovo čudo imalo Vmax deklarisnao sa 95 km/h.
To čudo nije napravljeno za adfalta 😂🤣
Ponasanje terenskog vozila na putu najvise zavisi od guma. UAZ nikada nije bio dugoprugas, sa njim treba napraviti probnu voznju kroz sume i livade.
Pisah jednom, ponoviću
pre puno godina bili smo u šumi za drva, u povratku, jedan traktor na uskom šumskom putu se zaglavio u mekom putu, svi ostali traktori su iza njega. Naiđe šumska služba sa UAZom, mi damo po malo goriva, nisu ni pitali dal je mešavina ili čist benzin. Kaže tip, uđite u UAZ što više vas. Natrpasmo se, nas desetak, on krenu da čupa vrdajući po putu… i isčupa traktor sa punom prikolicom drva. Tada sam bio u UAZu, stekao fantastičnu impresiju, i nikad više. Ali za mene je UAZ, apsolutno poštovan terenac.
Vozio sam neku verziju UAZ-a početkom 90-ih iz Bgd na selo, skoro 200 km autoputa. Bio je natovaren lomljenim mermerom koji je bio toliko težak da su prednji točkovi „jedva dodirivali“ tlo. Imao je dva rezervoara koji su se ručno otvarali/zatvarali i trošio je sačuvaj ti Bože. Zapamtio sam to, kao i jednu sveopštu i uznemiravajuću nestabilnost. Svakako je bio doživljaj voziti ga. Iz tih dana pamtim da sam i TAM-ića vozio (koji mi se po svakom osnovu više dopao) 🙂
Jedna istinita pricica iz moje arhive: od 1987 do 1990 radio sam u beogradskom institutu „Kirilo Savic“ kao rukovodilac tima za razvoj vozila. Jednoga dana u institutu se iznenada pojavila jedna grupa ljudi a sa prijemnog poslali su ih kod mene. Bili su to ljudi iz elektrodistribucije. Dosli su sa sledecim pitanjem: U voznom parku imaju veliki broj UAZa a mnogi od njih imaju jako korodiranu karoseriju. Kazu sasije su upotrebljive ali ne znaju sta da rade sa njima. Dosli su na ideju da sami prave nove karoserije, da ih montiraju na sasije i da tako vozila vrate u opticaj.… Pročitaj više »
Opsluzivao sam neku Rusku(SSSR) radio-stanicu.Mislim da je bila na ovom cudu.
Bas zato sto je „cudo“ zato mi se dopada! 🙂
Pa 469 i nije oldtimer 😜🤣😂
On je živi dokaz da je potrebno vozilo kakvo ti predlažeš: ultraterensko vozilo bez posebnih fancy detalja. Čak i nedostatak takvih stvari kao što je ABS, ne predstavlja problem. Nema poluprovodnika? 🤣😂🤣😂 Ma nek nema… Ekrani, praćenje kolovoznih traka, 🤣😂, jedino da ima sistem za praćenje stabala u šumi, možda bi pomoglo 😜. Stećom pa nije evoluirao kao Unimog 😜.
469 i stari Defender su zivi fosili. Mercedes G takodje. Publika ne dozvoljava Mercedesu da ga promeni! Kada god je Mercedes najavio promenu modela G doslo je do skoka prodaje! Pre desetak godina Mercedes je konacno digao ruke od bilo kakve promene na ovom modelu. Uskoro ce biti elektricni ali ce zadrzati dizajn.
Bravo.
Imam ih 4.kom,2 kom 69 M i 2 kom 69 AM
Imas 4 ruske „ljubavnice“? Moracemo da razgovaramo! 🙂
Otvorio si mi apetit da malo mastam na temu „sta bi bilo kad bi bilo…“ Od ovog GAZa napravio bih restomod: kompletan pogon sa osovinama uzeo bih od nekog amerikanca, recimo Ford Rendzera, moze i polovan. Karoserija GAZa ostaje originalna, dobija kvalitetno lakiranje u nekoj „mracnoj“ mat boji. Veliki tockovi, alu-felge, po neki hromirani ukras – bila bi to bomba od auta! Stajali bi u red da ga naruce! 🙂
Imam UAZ-a ’98 godište i kupljen pre neku godinu od MUP-a.Malo kilometara ima pređenih,ofarban u crveno jer je bio u vatrogasnoj jedinici,ima na sebi zadnja blindirana vrata.Raspitao sam se i saznao da mu je prvi zadatak bio u PJP na Kosovu i da je bio ceo ojačan tj.blindiran!Po blatu se odlično ide nema prepreka za njega,troši puno ali i preveze 7 lovaca kao dve lade nive uz to delovi su jeftini!Do sada sam nebrojano puta imao priliku da ga prodam ali nekako za te novce nema ni blizu terenca koji ga može zamenuti!Jak-jednostavan i jeftin to je UAZ!
Bravo, kad bi tu priču malo izdetaljisao i priložio koju sliku bio bi to odličan članak 👍
Bas bi nam dobro dosla jedna auto / lovacka prica. Moja podrska