Rusi masovno menjaju sveže nemačke premijume za kineske marke

Bogati Rusi sve manje veruju nemačkim premijum proizvođačima, za šta se potonji imaju zahvaliti ugledu koji su počeli da stiču na polju (ne)pouzdanosti. Da malo razradimo ovu temi, odnosno, hajde da prenesemo pisanje tamošnjih medija u vezi s ovim.

U poslednje vreme se na ruskom tržištu zapaža sve bogatija ponuda relativno taze premijum polovnjaka iz Evrope, uglavnom sa značkama Mercedes-Benza. Vozila koja dolaze su u skoro savršenom stanju, s čistim papirima i ima ih u dovoljnom broju na uvozničkim placevima. Neformalna komunikacija zaposlenih u trgovačkim kućama koje nisu ograničene na jedan automobilski brend otkriva zanimljivu sliku. Naime, sve je više vlasnika nemačkih premijum vozila koji menjaju svoje lepotane za kineske automobile.

Ispostavlja se da su se Rusi suočili s brojnim poteškoćama u pogledu održavanja vozila. Takođe, trošak posedovanja nemačkih automobila se ispostavio suludo visokim. Tako će na primer Ruse koštati održavanje S Klase iz Mercedesa nekih milion rubalja godišnje, što u našem novcu iznosi (kako Google kaže) skoro 17 hiljada evra. Autor članka koji smo pročitali na portalu avtovzglyad tvrdi da je razgovarao s vlasnikom primerka ovog modela iz 2018. godine koji je učestvovao u lakšoj nezgodi, nakon čega je morao da zameni jedan far. Čekao je dva meseca na isporuku, i morao je da uloži oko 8,5 hiljada evra kako bi vozilo vratio u početno stanje.

Tokom neformalnog istraživanja i intervjua sa zaposlenim u nekoliko zvaničnih servisnih centara Mercedes-Benza, pokazalo se da najčešće vlasnici automobila ove marke imaju problema sa popravkom i održavanjem kočnog sistema, sistema za hlađenje motora, a nisu retke glavobolje izazvane zamenom pokvarenih elektronskih komponenti i drugih delova.

„Trend prelaska s nemačkih premijuma na kineska vozila je počeo da poprima uočljive razmere tokom leta, dok se poslednjih nedelja dramatično uvećao. Prema podacima kojim raspolažemo, svaka treća osoba koja pazari kinesko vozilo je ranije bila u posedu nemačkog luksuznog četvorotočkaša. I uglavno su to vlasnici Mercedesa, dok je onih koji su imali BMW samo nešto malo manje. Menjaju Nemce za, ponajpre modele s oznakama Exeeda (u top paketu opreme), a onda i nešto ređe za one koji se zovu Haval F7, F7X i Dargo“, govori vlasnik sajta za virtuelnu aukciju automobila Carclick.ru Sergej Pigolkin.

Još više nestvarno zvuči trend koji takođe dobija na zamahu, a on govori o tome da vlasnici nemačkih premijum automobila sve češće posežu za elektromobilima, pri čemu nabavka opet ide iz Kine. Činjenica je za nevericu jer Rusija skoro da i nema mrežu punjača, niti je razvijen sistem servisa za EV. Ovde su najpopularnija vozila sledećih marki i modela: Zeekr (podrend grupe Geely), BYD Han EV i Volkswagen ID6.

Primećuje se da bivši poklonici nemačkih prestižnih vozila sada poverenje poklanjaju sve više i korejskim premijumima, pri čemu se misli na brend Genesis. Vozila ove marke nisu predmet zvaničnog uvoza, ali se pazare preko Kazahstana gde su drastično jeftinija u nabavci. Tako se u ruskim nezvaničnim salonim Genesisa, model GV80 prodaje za sume u intervalu od 7,3 do 8,8 miliona rubalja (123 do 150 hiljada evra okvirno), dok se u Kazahstanu ista vozila nude za nekih tridesetak procenata nižu cenu.

„Suština cele ove priče je da su ljudi promenili percepciju o kvalitetu i pouzdanosti nemačkih vozila, i to u ogromnoj meri. Sada preovladava ubeđenje da su kineska vozila drastično superiornija od evropskih, ponajpre u smislu pouzdanosti i troškova održavnaja,“ zaključuje Sergej Pigolkin.

AutoRepublika

(13988)