Moskva premijerno videla vozila ruske marke Evolute

Fabrika Motorinvest Lipeck je prošlog leta već prikazala električna vozila marke Evolute, što je učinjeno na specijalizovanom događaju, iako prikaz nije upriličen na nekoj javnoj automobilskoj priredbi. Ali, sada su izložena tri Evoluteova modela odjedared, a događaj koji je iskorišćen za prezentaciju je bio Festival dvotočkaša održan u Moskvi.

Poruka je stvarno efektna i jednostavna: elektromobili su toliko zeleni koliko i bicikli.

Pokretna postavka je uključivila jedan sedan i dva krosovera. Svi oni su kineskog porekla. Električna limuzina Evolute i-Pro se prostire na dužini od 4.680 milimetara i predstavlja varijaciju originalnog sedana zvanog Dongfeng Aeolus E70, a ovaj je opet utemeljen na trozapreminskom vozilu iz 2oo5. godine. U pitanju je Nissan Sylphy.

Sedan je uglavnom namenjen za taksi službe i kompanije iz sveta deljenih automobila, a u stanju je da s jednom dopunom baterijskih ćelija prevali do 420 kilometar po uzansama opisanim u previše optimističkom ciklusu NEDC. Kapacitet baterijskog pakovanja je 53 kilovat-sati.

Ruska varijacija nazvana Evolute i-Joy je zapravo kineski krosover po imenu Dongfeng Fengon E3 iz 2019. godine, ali je slovenska verzija pojednostavljena na mnogo načina. Ukupno 4.385 milimetara dugi Evolute i-Joy (što ga čini po veličini približnim modelu Nissan Qashqai) ima prednji pogon i električni motor sa 176 konjskih snaga i 225 njutn metara obrtnog momenta.

Trakciona baterija poseduje kapacitet od 53 kWh i ista je dakle kao kod sedana, dok je domet s jednim punjenjem nekih 405 kilometara. Nudi i mogućnost dopune na brzim punjačima, zahvaljujući konektoru tipa CCS2.

Treći prikazani model je poneo ime Evolute i-Jet i pripada klasi krosovera. Tehničke specifikacije nisu obelodanjene a radi se o varijaciji kineskog elektromobila koji nosi naziv DFSK Seres 5 (u Narodnoj Republici Kini se nudi i hibridna verzija Seres SF5 ). Dug je 4.700 milimetara, a čak i kad je u bazičnom izdanju nudi zadnji pogon zahvaljujući električnom motoru pričvršćenom na toj osovini. Razvija 347 konjskih snaga, dok trakciona baterija nudi kapacitet od 88 kWh.

Sistem prenosa snage je obezbeđen ugradnjom i drugog motora na prednoj osovini, pa ceo pogonski sklop nudi 694 „konja“. Međutim, ovo sve važi za kinesku verziju, a ruska se može razlikovati.

Motorinvest još uvek nije objavio cene noviteta, a ni njihov momenat nastupa na tržištu. Ranije je kompanija obećala da će montaža električnih vozila marke Evolute početi u fabrici u Lipecku, i to pre isteka trećeg kvartala ove godine.

AutoRepublika

(2539)