1. Home
  2. Prezentacije
  3. Dugoprugaš Western Star 57X debitovao u Americi
Dugoprugaš Western Star 57X debitovao u Americi
1

Dugoprugaš Western Star 57X debitovao u Americi

1.05K
1

U Evropi posluje marka koja se vezuje za zvezdu. Svi je znamo po imenu Mercedes. Ali, i Amerikanci imaju svoju zvezdu, ona se zove „Western Star“. Nešto isto kao i Mercedes samo s druge strane okeana, iako Nemci u Sjedinjenim Državama upravljaju poslovanjem jednog drugog brenda, Freightlinera koji radi pod okriljem koncerna Daimler.

Kada se 2014. godine održavao Salon kamiona u Hanoveru (IAA) predstavljen je tada novi model Western Star 5700, poznat po ulozi u filmu Transformers 4, (gde se prema ideji i zapletu preobratio u autobota po imenu Optimus Prime). Tada se pisalo da je Optimus Prime korak ka evropeizaciji game dugoprugaša u Americi, a razlog tome se krio i u dizel jedinici iz Detroita (Detroit Diesel) nastale pod okriljem još jedne članice grupacije Daimler, pa je čak i obruč upravljača ovog „robota“, kao i sam menjač (takođe robotizovan) preuzet iz Mercedesa.

Trenutno je Western Star i dalje najmanji proizvođač kamiona iz Amerike i drži svega 2,5% tržišta. Snažan je u konstrukciji namenskih kamiona, pa tako imamo verzije namenjene prevozu drvne građe, kipera, grtalica…

Obnova game je i započela u toj klasi, pa se 2020. godine pojavio model 49X, dok smo prošle godine videli više kompaktni 47X.

Naposletku, stigosmo i do šlepera pa će sada restilizovani 57X zameniti pomenuti Optimus Prime. Vidne promene uključuju LED rasvetu (pri čemu mislimo na „pametne“ farove s funkcijom sprečavanja mržnjenja), novu šoferšajbnu koja je za 28% veća od one ranije ugrađivane a i izrađivana je od stakla koje je otporno na oštećenja. Vredna pomena je i unapređena aerodinamika.

Povrh toga, aerodinamički dodaci na karoseriji s gumenim suknjicama u donjoj zoni i novoblikovanih dodataka nazvanih FlowBelow („protok ispod“ – u prevodu), kapice na zadnjim točkovima i obloge pored njega – sve to čini da se ovaj kamion čini blizancem Freightlinera Cascadije.

Pogonske grupe brenda iz Detroita se dele na motore s 13, 15 ili 16 litara radne zapremine, dvanestostepenim robotizovanim menjačima i osovinama koje su bezmalo kao one na Freightlineru. Naravno, ovi motori i menjači su uglavnom unificirani s onim ugrađivanim u Mercedes.

A evo i nečega što je pozajmljeno iz najsvežije generacije Mercedesa Actrosa? To je digitalni instrumentacioni panel i tablet! Ali, ovde nemamo kamere umesto retrovizora, kao što je to slučaj kod Actrosa, iako su oni prikazani još 2013. godine na konceptnom kamionu po imenu Freightliner Revolution.

Ipak, ovde imamo posla s elektronskim pomoćnicima vozača (adaptivni tempomat, peta generacija autonomnog kočenja, automatsko upravljanje, nadzor nad zbivanjima u mrtvom uglu s desne strane). Svi ovi sistemi su nešto što nude i Actros i Cascadia.

Ovo što vidite, deli s Mercedesovim Actrosom

Naposletku, dostupan je i set različitih putničkih kabina. Imamo verziju koja je lišena odeljka za odmor s prosečnom visinom krova između 60 i 72 inča (pri čemu je jedan inč 2,54 centimetara -ako se dobro sećamo). U prevodu, opet isto kao kod modela Cascadia, s tim što ovde imamo sedam umesto četiri opcije.

Čak je i enterijer s vrećom za spavanje sličan onom u Cascadiji. Nudi se i odeljak bez krova ali sa stolom. Doduše, to dolazi u vidu opcionala. Pride, obezbeđen je i prostor u odeljku za odmor gde aluminijumske stepenice vode do njega. Proizvođač reklamira klima uređaj kao najbolji u klasi, a ugrađen je i moćni inverter (ili dopunjavač baterija).

Konstrukcija amerričkih kamiona s povelikom spavaćom sobom se ne menja decenijama
Kabinske opcije: Day Cab, Mid Roof i Stratsphere

Ali, ako je zamisao proizvođača da se Cascadia bra uglavnom od strane onih koji upravljaju radom velikih flota vozila, onda je ideja da Western Star bude više ekskluzivan, moderniji je (Cascadia još uvek nema digitalni instrumentacioni panel niti tablet), više je spektakularna i može biti snažnija (najprestižnija verzija nudi 600 konjskih snaga spram 455 ks). To je zato što se kod Cascadije ne nudi 16-litarski motor.

Istovremeno, oba vozila su doterana na način da troše manje goriva. Navodi se da 57X troši za 5,8% manje dizela od prethodnika. Vremena neekonomičnih teškaša s ogromnim čađavim auspusima k’o ukradenim s nekog parobroda, su već postala stvar prošlosti!

Već su otvorene knjige porudžbina za 57X, dok je početak procesa proizvodnje planiran za prvo tromesečje 2023. godine. Prirodno, takva vozila se neće nuditi u Evropi, a ranije bi poneki primerak Western Stara znao da dobaci i do Rusije, ali sada u ovom odnosu sila u svetu, teško da će se brzo ponoviti takva situacija.

AutoRepublika

(1050)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
Bungi

Malo sam upoređivao ovaj kamion sa rođakom iz Frajtlajnera, ovo je definitivno prepakovani model Kaskadia.