Posle neobično dugo vremena jedan Volkswagenov model uspeo je da se probije do titule najprodavanijeg automobila u Evropi na mesečnom nivou.
U julu je na Starom kontinentu prodato 866.038 automobila, što je za 100.000 vozila slabiji rezultat naspram jula prethodne godine, što dovoljno govori u kakvom se lošem stanju nalazi evropsko tržište.
Zaključno sa sedmim mesecom ove godine je dostavljeno nešto manje od 6,4 miliona četvorotočkaša. To predstavlja pad prodaje od čak 13% u poređenju sa ionako lošom prošlom godinom. Zapravo, evropsko tržište vratilo se na nivo iz 2020. godine, u doba kada je zbog karantina na većem delu kontinenta prodaja gotovo u potpunosti stala…
Plug-in hibridi su, čini se, izgubili zamajac u ovom delu sveta, jer je u julu ubeležen pad od 22%. S druge strane, EV modeli nastavljaju da beleže rast isporuka (+20%), i činili su ukupno 10% od kumulativne prodaje u Evropi tokom jula.
Kada je reč o zasebnim modelima, u julu je najprodavaniji bio Volkswagenov T-Roc. Ovaj nemački SUV je stigao do liderske pozicije pre svega zahvaljujući odličnom plasmanu na domaćem terenu. Ukupno je tokom jula u Evropi prodato čak 18.938 primeraka, uz rast od 15%.
Iza njega ostali su Dacia Sandero (16.632, -19%), kao i francuski šampion Peugeot 208 (16.317, +51%). Na četvrtom mestu je Toyota Yaris koja je uspela da se probije do 14.923 kupca, uz pad od 21%, dok je petoplasirani Dacijin Duster sa 14.920 upisanih registracija i manjom od 21% naspram prošle godine.
| Plasman | Model | Broj registracija | Razlika u odnosu na 2021. godine |
| 1. | Volkswagen T-Roc | 18.938 | +15% |
| 2. | Dacia Sandero | 16.632 | -19% |
| 3. | Peugeot 208 | 16.317 | +51% |
| 4. | Toyota Yaris | 14.923 | -21% |
| 5. | Dacia Duster | 14.920 | -21% |
| 6. | Fiat 500 | 14.859 | +20% |
| 7. | Hyundai Tucson | 14.389 | -3% |
| 8. | Volkswagen Golf | 14.374 | -26% |
| 9. | Opel Corsa | 13.992 | +12% |
| 10. | Kia Sportage | 12.698 | +37% |
Interesantno je da među deset najpopularnijih ima čak četiri pripadnika SUV segmenta, kao i da su među najprodavanijih dva modela iz programa Dacije. Pozicija Peugeota 208 i Opel Corse još jednom demonstrira koliko je Stellantis pogodio sa plasmanom ovih vozila.
Fiatov šarmantni 500 nastavlja da briljira i pokazuje da mu godine ništa ne mogu. Međutim, valjalo bi napomenuti da je među ovih gotovo 15.000 dostavljenih jedinica ujedno i 5.000 električnih primeraka.
Među najprodavanijim modelima u Evropi nema nijednog automobila iz premijum klase, a izostali su i nekadašnji bestseleri poput Renault Clija, Škode Fabije, VW Pola…
AutoRepublika
(4477)
T-Roc sam kupio u oktobru 2019 godine. Motor 3 cilindra, 1,5 litara, 150 KS, 240 Nm. To je Golf u drugoj odeci. Zbog povecane visine enterijer je prostraniji a ulaz-izlaz laksi nego kod Golfa. Dizajn je uspeo, zvanicno se registruje kao limuzina ali lici na SUV. Kao i Golf, T-Roc je po velicini na granici izmedju gradskih i putnih automobila – sa 4,28 m dovoljno je mali za grad i dovoljno je udoban za duza putovanja. Oslanjanje pruza zadovoljavajuci komfor, kompromis izmedju komfora i stabilnosti. Licno bih voleo mekse opruge. Motor je benzinac, potrosnja mu je, na zalost, suvise velika… Pročitaj više »
Taj 1,5 TSI 150 ima 4 cilindra.
Kao i 1,4 TSI 150. Ili 2,0 TSI 150. Svi oni su 4 cilindra.
Motor je gradjen po principima stadardizacije koju je uveo bivsi sef Ferdinand Pieh – svaki cilindar ima 500 kubika, po potrebi se mnoze. Kasnije generacije T-Roca dobile su 4 cilindra. Razlog je jednostavan – smanjenje troskova! Objasnjenje: kod trocilindrasa liju se poseban blok i glava plus radilica i bregasta a kod cetvorocilindrasa koriste se isti blok i glava za 1,5 i 2,0 litara, samo se drugacije frezuju.
Znam za standardizaciju od 500 ccm ( npr i sadašnji yaris 1,5 i RAV 2,0 imaju isti promer I hod klipa, a oba motora I maksimalnu snagu razvijaju na 6.600 rpm), ali, prvi put čujem za 1,5 TSI sa 3 cilindra.
😃
Sedeo sam u T-Rocu i T-Cross pre oko godinu-dve i to su tada bila meni klasična „stara“ VW vozila – savršene ergonomije.
Kod ovih savremenih skoro sve su komande „na dodir“ i to ne podnosim. Mislim da je čak i R-Roc nakon redizajna doživeo tu (meni negativnu) promenu.
Inače, mogu da se složim sa tim što navodiš kao prednosti tog vozila, forme.
Za potrošnju ( pa i po gradu ) mislim da je saglasna snazi motora, tezini vozila, kao i uvećanoj čeonoj površini.
Potrosnja – VW deklarise mnogo nizu potrosnju u gradu, 6,7 lit., jednostavno laze!
U to vreme je deklaracija bila samo po NEDC, a to je bilo baš nerealno.
Dobro bre Matija 😉
…. uživamo u tvojim stručnim komentarima, poznaješ materiju. Zašto nas ne obraduješ nekom subotnjim testom npr tvog T Rocka…. cenim da bi bio veoma kvalitetan tekst…
pozdrav
Podržavam peticiju 😉👍
Pridružujem se „zahtevu“ 😊
Peki nas je ionako „izradio“ za test ove subote iza nas 😊
Čim sam pročitao naslov, sjetio sam se tvog izbora. Izgleda da zna šta je u trendu 😉
1.5 tsi nema 3 cilindra nego 4 i uvijek je imao 4. A Troc je kvazi vozilo. Iskreno obzirom cime se bavis i imajuci u vidu godine i iskustvo koje imas zadnje vozilo koje bih ocekivao da vozis je Troc. Prva karakteristika svih vozila iz vw grupacije je tvrdoca. O tome sam pricao milion puta. Najvise tom tvrdocom obiluju skode pa golfovi. Jedino vozilo koje sam vw pravi a da valja je Tourareg.
Čim se ti baviš kad ti je T Roc kvazi vozilo? I šta voziš, majke ti?
Ne pada mi na pamet da s tobom ulazim u diskusiju. Sve sto sam rekao u vezi svakog wagena stoji jer su svi kvazi vozila, a ne samo Troc. Ja vozim masinu nad mašinama. Toliko.
Ma da, ti si očigledno neka egzotična duša s malo pameti i s dugim jezikom.
Egzoticniji, sarmantniji i pametniji od tebe…wagenosektaš 🤣
Testirao sam T Roc i slažem se da je neverovatno tvrd, poput kočije… Takođe me je neprijatno iznenadila plastika na nivou Pola, a daleko od Golfa VII (sa osmicom nisam imao dodira)
Dacia Sandero i Fiat 500 … NEPOBEDIVI ! 🙂
Možda biste mogli da napravite analizu za C segment za Evropu, za prvih 6 meseci 2022, pa da vidite koliko je dodatno pao „kralj klase“ ( iznad proseka pada klase ) ili „češka kraljica“ ( oko dva puta u odnosu na prosek pada klase ) ili koji Azijat je za taj period dospeo na drugo mesto u Evropi