Čelnici Alfe Romeo su ljuti na Stellantis zbog divizije Dodge

Stvaranje giganta Stellantisa je protekle godine podarilo petog najvećeg automobilskog proizvođača na svetu sa čak šesnaest različitih brendova iz Francuske, Italije, Nemačke, Velike Britanije i Sjedinjenih Američkih Država. Dok pozitivnih karakteristika sa tolikim brojem firmi svakako ima, kao što je deljenje platformi i izložbeno-prodajnih salona, postalo je samo pitanje dana kada će oni izgubiti svoju individualnost i postati klonovi jedan drugoga.

To smo već videli u slučaju Opela, a sada je na red došao i Dodge. Njegov novi krosover Hornet je ništa drugo nego preslikani model Alfa Romeo Tonale sa nešto izmenjenom maskom hladnjaka, a o njemu smo nedavno opširno pisali.

Neko je pre ili kasnije morao da se pobuni, a to su sada učinili Italijani. Naime, američki proizvođač vozila je predstavio Hornet sa rečenicom da je „najbrži i najmoćniji kompaktni krosover sa cenom do 30 hiljada američkih dolara“. Kako i ne bi bio kada ga čak i u baznom izdanju pokreće 2,0-litarski turbobenzinac sa 268 konjskih snaga i maksimalnih 400 Nm obrtnog momenta.

Hornet stiže i sa standardnim pogonom na sva četiri točka, devetostepenim automatskim menjačem i ubrzanjem iz mirovanja do 100 km/h za 6,5 sekundi – i to sve po ceni od „samo“ 29.995 „zelembaća“.

Međutim, kako pišu kolege sa sajta „The Drive“, izvor iz Alfe Romeo koji nije želeo da se njegovo ime objavi, je izjavio da je Tonale trebalo da bude samostalni model ove italijanske kompanije pre nego što su čelnici Stellantisa smatrali da bi mogao da pripomogne i Dodgeu oko strogih CAFE zakona. Ova četiri slova su skraćenica za „corporate average fuel economy“ i zakonodavac njime tera automobilske kompanije da novi modeli pružaju određenu potrošnju goriva, a u protivnom, brendovi su osuđeni na plaćanje velikih kazni.

Kada znamo da se Dodge orijentiše uglavnom na veće i moćne modele kao što su Charger, Challenger i Durango, ekonomičniji krosover kao što je Hornet samo može da mu pripomogne i balansira konačne brojeve potrošnje.

Ovaj izvor zatim navodi da je Hornet „Dodgeov Aston Martin Cygnet“ i na taj način je aludirao na čuvenu situaciju gde je slavni britanski proizvođač preuzeo jeftinu Toyotu iQ, stavio svoju značku i onda preprodavao po daleko većim cenama. Izvor priča da su postojali planovi da se stil između Horneta i Tonalea izmeni u velikoj meri, ali zbog nedostatka finansija, promene su bile minimalne.

On smatra da će većina američkih kupaca da naravno izabere domaći brend, ako ne zbog imena onda svakako zbog njegove niže cene, koja je za čak deset hiljada dolara povoljnija, pa je Tonale u startu izgubio veliki broj planiranih kupaca. S druge strane, Dodge je veoma optimističan i kaže da je preko četrtnaest hiljada ljudi uplatilo rezervaciju za Hornet tokom prvog dana ponude.

Nismo sigurni koliko bi Tonale privukao kupaca čak i bez Horneta, posebno zato što ostali modele Alfe Romeo, kao što su Giulia i Stelvio, takođe nisu zanimljivi Jenkijima. Italijanski proizvođač vozila je protekle godine isporučio samo 18.252 primerka američkim kupcima, ali je Hornet svakako pokazao da čak i u raju ima nezadovoljstva.

AutoRepublika

(5854)