Proizvođač protivvazdušnih sistema S300 predstavio SUV E-Neva

Ruski koncern u državnom vlasništvu Almaz-Antey je krajem prošle godine najavio da se bavi razvoje civilnog električnog krosovera E-Neva, na koji način je izvršio upliv u industrijsku granu koja mu nije uža specijalnost. Možda vam ime Almaz-Antey ne znači puno, ali ćete svakako znati o čemu i o kakvom se preduzeću radi ako kažemo da su upravo oni razvili sisteme protivvazdušne odbrane S-300, S-400 i S-500.

Sada je automobil iz nekadašnje najave prešao u stvarnost, a događaj na kom je bio prikazan baterijski krosover se ticao posete ministra privrede i trgovine vlade Ruske Federacije. Dakle, Denis Manturov je posetio fabriku u Nižnjem Novgorodu povodom sedamdesete gdoišnjice Pobede, čiji je do koncern Almaz-Antey.

Ovaj projekat je osmišljen kao deo procesa diversifikacije, a još 2016. godine je ruski predsednik Vladimir Putin naložio preduzećima iz oblasti vojne industrije da uvećaju udel proizvoda koji se mogu koristiti i mimo vojnih snaga, i to na način da dostignu 30% udela u proizvodnom miksu do 2025. godine i 50% udela do 2030. godine.

Almaz-Antey je započeo s razvojem elektromobila tokom 2019. godine, dok je kao glavno mesto sklapanja označaena fabrika u Obukhovu, a koja je angažovana u proizvodnji komandnih terminala za vođene projektile. Međutim, Politehnički institut iz Sankt Petersburga koji je poznat po modelu baterijskog automobila Kama-1, kao i po dubinski modernizovanom SUV-u po imenu UAZ Patriot-2020 SUV (a oba projekta su već otkazana) je takođe bio uključen u razvoj.

Avaj, i dalje je dostupan mali broj pojedinosti u vezi krosovera E-Neva, posebno u odnosu na to što bi volela da vidi i čuje radoznala javnost. Utemeljen je na platformi Neva, a prototip iste je prikazan pre oko jedne godine na izložbi Armija-2021.

Arhitektura sa slike nudi oslanjanje na oprugama i obezbeđuje mogućnost ugradnje različitih pogonskih sklopova. Projekat uključuje dva električna motora s maksimalnom snagom od do 435 „konja“, hibridi s benzinskim motorima, pa čak i vodoničnu verziju s elektromehaničkim generatorom.

E-Neva je 4,5 metara dug krosover (što ga svrstava uz bok Tiguanu). Nudi impresivan međuosovinski razmak iako enterijer nije prostran, ako je suditi prema viđenom na fotografijama. S druge strane, zapremina prtljažnika je vredna svake hvale jer je na nivou od 610 litara.

U Nižnjem Novgorodu je Manturovu prikazan pokretni prototip, a i sam minisatr je okrenuo jedan krug, mada malom brzinom. Almaz-Antey je pre oko pola godine najavio da će njihov električni automobil posedovati domet od 463 kilometara na osnovu jedne dopune baterije, uz najvišu brzinu kretanja od 197 km/h. Ubrzanje do 60 km/h bi trajalo prema deklaraciji konstruktora, ne duže od 2.7 sekundi.

Sada možemo da navedemo i preliminarne opcije za hibridne verzije. Bazični hibrid poseduje benzinski motor i moći će da prevali s jednom dopunom goriva do hiljadu kilometara. Napredniji hibrid je iz segmenta PHEV i posedovaće bateriju ogromnih kapaciteta od 70 kWh (što je tako izdašno da nije često ni među čisto električnim vozilima). Njegov domet bi iznosio 810 kilometara, uz ubrzanje do “stotke” za 8,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 180 km/h.

Obećane su i isporuke komponenti koje bi bile ruskog porekla u potpunosti. Istovremeno, najmanje što možemo da vidimo na slikama, jeste to da je obruč upravljača s karakteristična dva paoka, pozajmljen iz vozila češke marke Škode.z

Nema jasne strategije razvoja serijske verzije ovog vozila, dok je ranije u opticaju bila informacija da će E-Neva ući u masovnu proizvodnju u 2024. godini. Međutim, još uvek nema odluke o tome koji će fabrički kompleks biti zadužen za organizaciju montažnog procesa u velikim serijama ovog noviteta.

AutoRepublika

(3073)