Krenula montaža predserijskih primeraka Peugeota 408

Francuski lavovski brend se u laganom ritmu priprema za proizvodnju novog modela koji je privukao dosta pažnje publike. Tako je i krenula probna proizvodnja Peugeota 408. Elegantni i sportski automobil će uskoro krenuti da se sklapa u punom kapacitetu fabrike, a da bi to bilo ostvarivo bez neprijatnih iznenađenja, uobičajen je praksa preliminarne montaže predserijskih jedinica. One će nositi indeks Peugeot 408 VRS i takođe će poslužiti i za validaciju poslednjih komponeneti i delova.

Osnovna ideja industrijalaca iz Francuske jeste da pokrenu proizvodnju noviteta u glavnoj kompanijskoj fabrici u Miluzu negde nakon leta. Lokacija je izabrana zbog velikog i nagomilanog iskustva u proizvodnji važnih modela marke. Međutim, predserijski kontigent od 200 vozila 408-ice će biti skockan u Sošou, gde je za te potrebe instalirana mala proizvodna linija.

Predserijska, odnosno probna proizvodnja će omogućiti inženjerima da procene korektnost procesa i tokom koje će biti završen rad različitih sistema na vozilu, i proveren kvalitet plastike, tekstila i drugih materijala, kao i tolerancija u izradi delova. Francuzi znaju da se dosta poigravaju sa ovim modelom koji je osmišljen da bude negde na pola puta između 308 i 3008, kao i da procene pokazuju veliku potražnju čim se otvore knjige narudžbi širom Evrope. Ovo je glavni cilj tima tehničara koji učestvuje u ovoj fazi sa Peugeotom 408 VRS, pošto su ove specijalne jedinice identifikovane.

Ovde je u pitanju praktično ručna proizvodnja u kojoj je učestvovalo samo četrdeset ljudi i sa ukupno kako rekosmo dvestotinak jedinica, po stopi izrade od jednog primerka na svaka tri dana, što je u oštroj suprotnosti sa radnim uslovima masovne proizvodnje u sedištu u Miluzu, u kojoj će 750 radnika izraditi svaku jedinicu novog krosovera s indeksom 408 za najviše sedam sati.

I da, važno je reći da oni radnici iz Sošoa dobiju sav potreban materijal za montažu, pored karoserija koje su već ofarbane i praktično sastavljene, pošto su jedini zaista novi delovi zadnja vrata, bočne ploče i vrata prtljažnika.

Uprkos tome, ceo eksterijer novog 408 je bio predmet ponovne procene u smislu eventualnih propusta, označen specifičnim žutim ili ljubičastim nalepnicama, i s prvih pet slova abecede za pet kategorija koje predstavljaju ono što brend naziva kao „indeks kvaliteta izrade“ (Appearance Quality Index). Ovo je standard kvaliteta firme kod kojeg se ono što se smatra neuspehom meri prema sledećoj skali slova: A, B ili C, pri čemu „A“ označava nedopustiv defekt, sa „B“ se indikuje potencijalno veliko nezadovoljstvo kupaca i „C“ je oznaka za ono što je veliki proizvodni nedostatak koji privlači pažnju.

Mogu se čak identifikovati i brojevima, mada u ovom slučaju to znači da je verzija X onog dela koja se mora promeniti, sve kako bi se postigla usklađenost sa definisanim specifikacijama. Sličan sistem se koristi za tehničku funkcionalnost vozila, u onome što je poznato kao „ indeks funkcionalnog kvaliteta “.

Ukratko, organizacija probne proizvodnje je nužna sve s ciljem da se postignu savršena spoljašnja i unutrašnja podešavanja, kao i ispravna kalibracija svih sistema pre puštanja u masovnu proizvodnju, gde će kvarove već biti komplikovanije sanirati.

AutoRepublika

(1630)