Lome se koplja oko platforme, ali nova Volga će sigurno biti RWD elektromobil (i hibrid)

Juče se se u javnosti pojavile prve konkretne pojedinosti u vezi razvoja najavljene Volge. Naime, razvoj noviteta će biti poveren inženjerima NAMI-ja, dok će proizvodnja električnog automobila na platformi Aurusa biti upriličena u pogonima postavljenim u Nižnjem Novgorodu.

Potvrda o vaskrsu marki Volga i Pobeda je došla na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Petersburgu gde je Denis Manturov, s mesta ministra privrede i trgovine Ruske Federacije pričao na ovu temu. Vlasti te zemlje već razmatraju modalitete pokretanja proizvodnje vozila ovih brendova, a dileme nema da će u pitanju biti elektromobili. U isto vreme, veruje se da će baterijska Volga moći da dobije platformu koja bi bila razvijena počev od praznog lista papira, dok bi druga alternativa podrazumevala da se osloni na inostranu arhitekturu.

Inženjering ekipu bi predvodili obrazovani likovi koji su „na noge“ stavili i modele Aurus Senat, Komendant i Arsenal. U teoriji, arhitektura ova tri pobrojana modela bi mogla biti upotrebljena i za aplikaciju na Volgi, za koju se najavljuje da će u početku predstavljati automobil poslovne klase. Platforma Aurusa je prema inicijalnim zamislima dovoljno prilagodljiva za ovako nešto jer je i začeta u modularnom duhu.

Međutim, u realnom životu se pokazalo, a to je i potrvrdio jedan od učesnika u razvojnom timu, onaj koji je želeo da ostane anoniman, je rekao da ta arhitektura ipak nije dovoljno adaptivna, pa da verovatno Volga neće moći biti postavljena na njoj, s obzirom da ideja nikako nije da oživljena marka bude simbol vozila državnih organa. Stoga će se specijalisti okrenuti bilo razvoju sopstvene arhitekture ili će pazariti licencu za koršćenje strane, uz opciju oslanjanja na što veći broj pojedinačnih komponenti s Aurusa.

Ideja je da nova Volga ne premaši pet metara i trebalo bi da bude laka za prenos elektronskih komponenti, kao i hibridnog pogonskog sklopa, ako to bude opredeljenje, pri čemu se sada računa na četvorocilindarske motore zapremine od 2,2 litra. Želja ekipe okupljene s ciljem razvoja Volga „puca“ na to da novajlija dođe sa zadnjim pogonom.

Ipak, nije izvesno da će nova Volga ikada dobiti motor SUS, posebno imajući u vidu svetske trendove, koji su očiti i u Rusiji, bez obzira na sankcije koje je zapad uveo. Tako je vlada Rusije pre oko godine dana usvojila koncept razvoja električnih automobila u toj državi, kojim je predviđeno da do 2024. bude uspostavljena lokalna proizvodnja elektromoila u tiražu od 25 hiljada komada, uz najmanje 9,4 hiljada stanica za dopunu baterija, koje bi bile potpuno funkcionalne.

Inače, prve priče o oživljavanju Volge i Pobede, kao što napisasmo na početku, pojavile su se iz usta ministra Manturova, sredinom ovog meseca, ali bez navođenja ikakvih detalja s tim u vezi.

AutoRepublika

(419)