Poslednji prodajni podaci ukazuju na vrlo loš plasman Fiata 500L u Evropi.
Prošle godine je ovaj MPV imao više od 20.000 registracija na evropskom tržištu što je daleko od lošeg rezultata za automobil koji je izuzetno star i pripada klasi koja je praktično izumrla. Međutim i tada je gro prodaje odlazilo na isporuke u Italiji (više od 18.000 primeraka u 2021. godini), ali sada stvari stoje znatno drugačije.
U prva tri meseca tekuće godine Fiat 500L je u celoj Evropi imao 2.813 dostavljenih četvorotočkaša! To je pad prodaje od čak 43%, i po svemu sudeći, stvari se sigurno neće popraviti u preostalom delu godine. Tako da se definitivno ne može očekivati da 500L održi prošlogodišnji ritam prodaje.
Naravno, u prilog mu ne ide ni činjenica da polako nestaje sa evropskih tržišta. Već ga je nemoguće naručiti u Španiji i Francuskoj, a sasvim sigurno će uskoro uslediti i druge zemlje iz kojih će se povući Fiat 500L.
U nedavnom obraćanju predsednika Aleksandra Vučića povodom potpisivanja ugovora sa Stellantisom o proizvodnji električnih automobila moglo se zaključiti da će 500L najverovatnije sledeće godine otići u zasluženu penziju. „Čeka nas tranzicioni period 2023. godine, a od 2024-e kreće proizvodnja električnih automobila“, rekao je tada Vučić.
Ostaje da se vidi koliko će na kraju karijere Fiat 500L imati registrovanih primeraka. Pre više od četiri godine u Kragujevcu su slavili jubilej – pola miliona proizvedenih jedinica. Prema procenama italijanskih novinara krajnja brojka bi trebalo da bude negde oko 650.000 vozila.
Svakako Fiat 500L ostaje zanimljiva kupovina i kao nov, ali i kao polovni automobil. Višegodišnje, zlata vredno iskustvo jednog od naših redovnih komentatora „Morona“ sa ovim modelom možete pročitati OVDE.
AutoRepublika
(2700)
Ako bismo zanemariti apsolutne cifre, pad prodaje u prvom kvartalu mu je procentualno manji nego za Fiestu.
Naravno, apsolutne cifre ne smeju da se zanemare.
Fiesta ima ogroman pad, jeziv procentualni iznos mada se i dalje moze reci da ima nekakvu dinamiku prodaje. Za Fiestu cifre po mjesecima 2022. (2631, 4820, 8560) Za isti period 500 L (1139, 752, 1503). Kako pricasmo nekidan trebala bi Fiesta jos da se oporavi sad kako je facelift primjerak stigao u salone.
Da ne znaš kakav je cjenovni odnos 500L i Joggera?
500L nema cjenovnik na internetu pa nema materijala za poređenje…
FCA u Sloveniji nena „fejk“ cene kao u Srbiji, a tamo 500L startuje sa 17.041.
Kod njih Jogger Comfort 17.490 Eura…
Ko ne ganja sedmosjeda ispade da može birati između 500L i Joggera…
Ipak je Jogger mnogo veći, savremeniji i bolje motorizovan automobil.
Ne znam ne mogu nikako da svarim tri cilindra. Prazan Jogger sedmosjed ima zvanično 1.327 Kg. Sa sedam ljudi koji su prosjčeno teški 75 Kg što je za nas Balkance baš malo, ali neka bude da ima takvih to je 525 kilograma. To je ukupno 1.852 Kg. U 160 litara prostora u gepeku može stati još 100 kilograma nečega… Motor benzin/LPG ima 100 KS. Na 1 KS ide 18,5 kilograma, a ako ima onih 100 kilograma prtljaga 1 KS mora povući 19,5 kilograma… Gledam moju dvorišnu kosilicu sa 2,5 KS i razmišljam kako bi joj bilo da natovarim na nju… Pročitaj više »
Na žalost, izgleda da „teškaš“ Jogger nikada neće videti 1,5 DCI, koji se do juče mogao dobiti i u laganom Sanderu prethodne generacije.
Zla kob ekološkog napretka 😀
Zavisi u kojoj dimenziji…
Jogger ima u samo jednoj dužini, ista je dimenzija 😀
Ako si na to mislio …
Dužina, visina, širina
500L jeste kraći ali se u njemu komotno sjedi, lako ulazi, pregledan je. Za Dačiju ne znam, nisam sjedio, ali sam sjedio u masi „normalnih“ HB i limuzina, jednostavno nema visine… Mislim da 500L šije Jogger po visini i širini a da mu malo dužine fali.
Automobil?! Mora da se šališ.
Ozbiljan automobil.
ima jedan ciko u bijeloj kuti, dace ti terapiju, nemoj je preskakati, samo mu reci da je dacia ozbiljan automobil znace odmah o cemu je rijec, pa onda budes stari moron.
Ko nas je nov 14.600 evra, šta je tu „fejk“ ? Realno, kakav polovan Audi, Mercedes, Toyota, Wagen, i još po koji preko može da se kupi za te pare, nije mi jasno kako se 500L i dalje prodaje. Ima ga drug. Kanta.
Eto Moron ima tu Kantu za đubar, pa je zadovoljniji sa njim nego sa Hondom…
ma skrenuo je i on sa linije, vidis da obozova daciu. to je ta patnja, kad imas pare i opet ne kupis auto, neg prijevozno sredstvo, a sve bi rijesio da jednom, ali samo jednom kupio alfu.
Alfa, Alfa … Ljubav je ljubav, ali, razum je razum … I ti voliš Alfu, pa je ne voziš. Ja barem zbog ljubavi ne prodajem Fiata 🙂
Inače, vezano za Alfu, pitam neki dan jednog mog klijenta šta mu bi da poslednji put kupi nov Santa Fe, a ne Stelvio, jer znam da je teški zaludjenik za italijanska vozila.
Kaže uz osmeh: „U Stelvio nisu mogli da mi stanu moji dugački štapovi za pecanje…“.
Inače, on godišnje „skoči“ bar 5-6 puta i do Madagaskara, samo da bi pecao
pa to sto ja sad ne vozim alfu, a vozio do juce, je samo kriv sud, a da njega nema, odavno bi gospodja djulija bila u garazi. Ali da si je ti kupio, vozio samo jednog ukucanina, ostali neka idu fiatom, ali bi uzivao, no omatorio si ti za takve stvari, fasovao bi ko onaj nesrecnik , isijas, i slicne stvari…nego, sto ne skoknes do salona alfe pa ne pozajmis kakvu na test???? sta bi ti falilo..da vidim kako se vozi redizajnirana, a da ti napokon provozas auto? znam da ce poslije toga u roku odmah glista i L ici… Pročitaj više »
Baš sam se u ponedeljak vozio u nekom Doblu, sa 1,6 MJ. Ide kao „raketla“, a u njemu mesta kao u bajci 🙂
Eto vidis! Strpaš i bebu i njegov berlingo u gepek od dobloa i još šešir kuharski na glavu i opet imas mjesta. Fiat je to.
I na Madagaskar ide autom? 😜
Daciom, amfibija, avion s, ozbiljan auto…. Doktore, daj one pilule :-))
Juče sam sreo jednog italijana, veli da kupuje Stelvio. Hajd da i to čujem … Pitam ga zašto? Veli jedino njega može odmah dobiti…
Ne bi drukčije ni riješio se onih kanti od Audija i sjeo u pravu makinu… 😉
Tako je. I ja se pitam kako takve neznalice imaju pare a ja i onaj mučenik iz Parize samo orahe u džepovima, evo ne znam.
To su i meni rekli u subotu, da Stelvio po željenoj konfiguraciji ima rok isporuke do najviše 90 dana, a da nije nemoguće da stigne i za samo 60, jer kod FCA čipova najpre ima za skupocene Alfe 😊
Koliko se sećam 500L je negde od starta proizvodnje već imao pad od 70% od planirane proizvodnje. U startu je bio gadan proizvodni omašaj.
Nije on nikada bio „proizvodni promašaj“ (daleko od toga), ali je ukidanjem 1,6 MJ iz ponude „njegovih“ pogonskih agregata izgubio optimalnu pogonsku jedinicu za to vozilo. Dok ga je bilo, 1,4 T-Jet 120 je takođe imao potencijala, ali, bio je gutač goriva.
Ne znam da li je i danas u varijanti sa 1,3 MJ jos uvek dostupan I sa poluautomatskim menjačem, a ako jeste, to mi deluje podnosljivo.
P.S. Naravno da 500L nikada nije bio za WRC „drajvere“ 😀
Ma ne mislim da je 500L nešto loš, ili dobar. Činjenica je da fabrika ima potencijal 300 000 kom po godini, a sa 500L ima 100 000, i to u najboljim danima. Tako da očigledno 500L nije ispunio očekivanja.
Da li je Renault Modus / Grand Modus „ispunio očekivanja“? I on tokom 10-ak godina proizveden u tiražu od oko 650 hiljada, a što bi po predvidjanjima iznetim u naslovnom tekstu na kraju tržišnog života mogla biti i ukupna produkcija modela 500L.
Pitanje, gde se proizvodio Modus, i uz koja vozila još na istoj liniji. Ovde dimenzionišeš proizvodni pogon na 300 000 a imaš 100 000. Totalni gubitak, posebno (verovatno) za Srbiju, koja je sponzorisala te gubitke.
Inače, da se 500L nije prodavao u Žabariji, bio bi duplo golo. Izgleda u Italiji bi se prodalo i g***vno, ako bi nosilo ime Fiat.
Samo za Wc drajvere! 🙂 u narodu znani kao seronje :-))
Ma biće on vječan u Italiji kao i Panda 😉
Sve je manje morona….ko bi Reko!?🤪
Dole je „moronski test“ vozačke pozicije ( sa maksimalno spuštenim sedištem ) u panoramskim verzijama CRV-a, Tucsona, Highlandera i 500L.
Imaš mogućnost da jednom pogadjaš šta se od donjih fotografija odnosi na 500L 😊
Na tu dimenziju sam i mislio…
Malo kome treba baš ta dimenzija i tom obimu.
Meni.
🙂
A čini mi se da i među komentatorima ima dosta sličnih.
Mači broj kupaca su „ljudi žirafe“ 🙂
Mislim da nas ima popriličan broj na Balkanu…
A i nije sama visina korisnika opredjeljujuća. nekome paše da ugura bicikl unutra, nekom da ima veću upotrebnu vrijednost (frižider, neka korpa za vinograd, alat, ko zna šta kome paše a da treba i visina). Imam prijatelja koji je „duplo“ manji od mene (ali cijeni korisnost i multipraktičnost auta), on stalno gleda kada ću ja kupiti novi pa da on preuzme ovaj stari Berlingo… Ali na njegovu žalost ukinuše SUS varijante… 😉
kupi FIATA
pa i da sjednes u onog forda sa T mu nekako ime, isti djoko ko berlingo, imas dva metra jos prostora iznad glave, pa sve ove mpv, a ti odes u suv i neki k slicno suvu traziti prostora za dvometrase, pa ne ide, cudi me da u ficu nisi sjeo. znaci za tebe su picasso, zafira (sadasnja) i njeni klonovi, galaxy, turneo, doblo, i slicne stvari, od suva samo neka kocka ko jeep renejegad, mozda i ovaj novi kompas za 24 keke, jazz honda i u tom fazonu. Kod ovih ostalih, nemas sta da trazis, osim da malo zavalis… Pročitaj više »
Ljudi ne može se uporediti 500l sa bilo kojom dacijom. Dacija što se tiče limarije svaka je bukvalno kao Punto koji se sklapao pre 20 godina . Imaju novu motorizaciju i to je to. Nekažem da Rumun nevalja već nemože se meriti sa bilo kojim zapadnim vozilom
bar jedan pametan, vidis li morone sta covjek pise? ozbiljan auto…cccc