Treća i aktuelna generacija japanskog sedana (i karavana) s oznakom Mazda6 je već deset godina na tržištu, ali deluje da naslednika, uprkos čak i nedavnim najavama, neće skoro na tržište.
Kako rekosmo, glasine o lansiranju nove „šestice“ su posebno žive poslednje dve godine, a jesenje najave su govorile o tome da ćemo na leto dočekati premijeru novog pokolenja atraktivnog četvorotočkaša iz Hirošime. Ushićenje je bilo dodatno podgrejano usled očekivanja da će novi sedan doći s nove platforme, one koja omogućava uzdužnu postavku motora i zadnje točkove u ulozi pogonskih. Pride, nadali smo se i rednim benzinskim i dizel šestocilindrašima, na koji način bi se Japanac mogao ravnopravnije nositi s modelima iz Nemačke.
Nažalost, poslednji napisi u relevantnim stručnim medijima otkrivaju da od ovoga neće biti ništa, to jest, magazin Drive, čija je redakcija na teritoriji koja nam je ogađena početkom ove godine (Australija), piše da su Japanci odustali od projekta prezentacije nove Mazde6.
Australijanci nisu izmislili navod, već su se pozvali na šefa odeljenja razvoja japanskog proizvođača koji pokriva teritoriju Evrope. U pitanju je gospodin Joakim Kunc koji je naveo da bi bilo divno da Mazda ima limuzinu u D segmentu sa zadnjim pogonom, ali da se firma trenutno usredsređuje na krosovere.
Navodno je originalan komentar Kunca objavljen na britanskom magazinu Autocar, dana 16. marta, ali mi to nismo mogli naći na portalu ostrvskog medija, što ne znači nužno da nije objavljeno, već je možda u međuvremenu obrisano „s lica Zemlje“. Kao potvrdu Kuncovih reči, novinari redakcije australijskog medija Drive su citirali ranije izjave direktora odeljenja marketinga Mazde, onog koji je zadužen za teritoriju Australije, Alastera Doaka, koji je takođe tvrdio da su modeli s povišenim odstojanjem od tla trenutno prioritet marke, tako da nije ostalo mnogo toga da se čavrlja i pretpostavlja u vezi nove Mazde6.
Nekako istog meseca kada smo najavili skoru premijeru novog pokolenja „šestice“, Mazda je najavila i plejadu od pet novih SUV-ova, od kojih su sa stanjem na današnji dan, već predstavljena dva: kompaktni CX-50 i model srednje veličine CX-60. Poslednji je utemeljen na novoj arhitekturi s toliko voljenom longitudinalnom postavkom agregata, onako kako bi to „divno leglo“ i novoj Mazdi6. Pored navedenog krosovera srednjeg formata, ista postavka je najavljena i za iščekivane adute s povišenom pozicijom sedenja: CX-70, CX-80 i CX-90.
Što se tiče nove Mazde6, japanska kompanije je nije zvanično najavila, ali je promocijom koncepta Mazda Vision Coupe, koje je upriličeno 2017. godine, jasno indikovano u kom smeru idu planovi razvoja nove „šestice“. Avaj, struktura tražnje na globalnom tržištu, kao i struktura generisanog profita po modelima automobila nameću neophodnost insistiranja na proizvodnji krosovera umesto sklapanja tradicionalnih automobila.
Pride, pozicija same „šestice“ je slaba i u okviru nejakog segmenta putničkih automobila, pa je tako, gledajući podatke portala CarSalesBase, Mazda tokom prošle godine plasirala samo 16.214 jedinica ovog modela u Americi, dok ih je u Evropi bilo još manje – 4.890. S druge strane, BMW je uspeo da „uvali“ Seriju 3, čak 49.461 puta u Americi i još 113.209 puta u Evropi.
Prošlog meseca smo saznali da planovi rukovodstva Mazde idu u smeru takmičenja u premijum segmentu, ali bez istovremene želje da se u toj zoni nadmeće s nemačkim derikožama (Audi, BMW, Mercedes-Benz), već ponajpre s Lexusom. U tom slučaju, Mazdi uopšte ne bi ni bio potreban sedan, a karavan još i manje, već bi svo neophodno oruđe za borbu moglo biti u vidu krosovera.
S druge strane, ne znamo koliko dugo će se u katalozima japanske marke još pojavljivati aktuelni sedan s oznakom Mazde6. Ne zna se ni da li će uopšte biti naslednika. Možda se u nekom (daljem) trenutku, novo pokolenje ovog modela i pojavi na trižištu, ali ne sa šestocilindarskim motorom, već pre u formi elektromobila.
Japanski proizvođač Mazda je obećao da će do 2025. godine, ponuditi tri nova električna vozila, ali će verovatno i oni biti iz segmenta automobila s povišenim odstojanjem od tla. Ideja uprave je da do 2030. godine, struktura prodaje bude takva da samo 25% od realizacije bude iz segmenta elektromobila, dok se kompletan tranzit na električnu trakciju, kod ovog igrača u automobilskoj industriji, ne očekuje pre 2050. godine.
AutoRepublika
(987)
Veoma logičan sled okolnosti.
Kod vas na sajtu svaka druga vijest lažna. Mene bi bilo stid….te eto mazge te sad neće, te eto ovoga pa opet nista Itd.
Nemoj tako Mr Done 🙂 AR nema kristalnu kuglu i ne može se smatrati odgovornim za „genijalne“ ideje Mazdinog menadžmenta, mada se MORA smatrati odgovornim za naslove koje nema niko u industriji 🙂 Zaista izuzetna „zbirka“…
Skoro jedna direktorica jednog velikog brenda pita lika koji je shareovao AR post na svom portalu “ ajoj zašto delite ove, izuzetno su vulgarni i nisu u skladu sa vrednostima koje promovišemo“
Bad blue boys balkanskog auto novinarstva, mada se ne zna da li su gori BBB ili delije 🙂
Ćao. Mislim da pričaš o brendu koji je dobio titula najopozivanije marke prošle godine i koji je kažnjen zbog prevare s dizel motorima, to jest o Mercedesu. To su oni što kažu da je popravka kroz kampanju opoziva besplatna, ali ti pritom ne plate za izgubljeno vreme usled njihove greške, niti ti plate naknadu za moralnu amortizaciju vozila dok stoji njihovom greškom.
Direktorica je potpuno u pravu, mi ne promovišemo njihove vrednosti, naprotiv.
A ko je tu vulgaran, procenite sami.
Eh odmah se vređaš i skačeš kao uvređena šiparica. Komentatori koji su ovde skoro svaki dan ti nisu neprijatelji. Ne dolazimo ovde samo što je džabe, veruj mi. Neki i volimo auto republiku, ali mogli bi malo da poradite i na diplomatiji, makar u naslovima, koji jesu često vulgarni. Ne kažem da treba da svirate kako uvređene direktorice sviraju, ali ako bi AR agresivno i široko pokrivao sve događaje i celo tržište, onda bi dopli do takvog broja čitalaca da bi onda Vi diktirali rečnih i uslove. Možda sam navan, ali čini đi se da se ovako piša uz vetar.… Pročitaj više »
Kako si ti prodavao Kiju (ako se dobro sećam tvojih komentar, tj ako nisam nešto pomešao), tako i mi negujemo odnose s proizvođačima. Ako hoćeš da budeš iskren (to jest fer prema sagovorniku – u našem slučaju publici) onda si u konfliktu s proizvođačem, i to je tako 🙂 Možemo i da sklopimo divne odnose, ali to bi podrazumevalo jedan ponižavajući odnos, u kom bismo bili prinuđeni da pišemo neistine, ili da prećutkujemo istine (ili barem donekle prepakujemo istine), a sve da bi nam pokrili 50% troškova. Neka, hvala im, ne treba 🙂 Znam da komentatori nisu neprijatelji, više mu… Pročitaj više »
Lepo si mi odgovorio i ja načeleno nisam osoba koja je staložena, mirna, hladno profesionalna, dakle verovatno poslednji čovek koji nekog treba da kudi za emotivni i plahoviti nastup, ali mislim, eto da postoji prostora za diplomatiju… Boris Tadić bi se složio 🙂
Ja sam samo rekao istinu. Znas, neke vijesti treba uvijek provjeriti, a one koje se nagađaju od njih se ograditi tipa hoce li biti tako, vidjecemo. Neki govore da… A sta god pročitaš, ne ispadne tako. Neko hoce da otvori tu i tu fabriku tad i tad, bas nas zanima da li će do toga doci ili će to biti još jedno rastezanje planova u vidu špagete… a kad kažeš taj i taj otvara fabriku tu, a prodju 2 godine taj i taj nije ni poceo, znaci da si slagao…mediji trebaju preuzimati odgovornost za lažno, tendenciozno informiranje. Oni svakog mogu… Pročitaj više »
Brate, ljudi su imali takve planove kakve smo i preneli. U međuvremenu su odustali. Preneli smo i jedno i drugo na vreme. Gde vidiš tendencioznost u pristupu?
Ranije vesti o najvi nove mazde šetice su prenosili APSOLUTNO SVI !
Ti si načelno u pravu, ali u praksi nije reporter AR sedeo sa visokim dužnosnikom Mazde, već je reporter AutoCara preneo ovu vest od Mazdinog UK menadžera, koja, nadam se na kraju neće biti ni tačna.
On je rekao nešto u fazonu „trenutno se fokusiramo na SUV vozila, a veliki sedan nam sada nije prioritet“, što u biti može da bude i lokalna UK stvar ili možda nešto vezano za Evropsko tržište, ali u aktuelnoj medijskoj situaciji optuživati AR kad jedan CNN prenosi slike srpskih ratnih filmova je malo „over the top“ zar ne
Ne govorim ja samo o ovoj vijesti, već o skoro svakoj drugoj. Eno, sta mi sad pada na pamet iz 2018 ili 2019 BMW gradi fabriku u madjarskoj….BMW nije nista ni poceo ni u 2022 pa opet ta vijest neki dan. Ko je lud ovdje?! Ne znam, valjda je baba vanga stručni savjetnik rubrike vijesti. Nemam drugog objašnjenja.
Kreneš ujutru na pijacu i kažeš ženi da si pošao. Na pola puta ti pozvoni telefon i ti odjuriš do škole da odneseš detetu užinu jer je to hitnije. Neko te je pitao minut nakon izlaska iz kuće gde ideš, ti reče „na pijacu“, i slaga, zar ne? Brate ti si šou, vrlo brzo sam te procenio za „poluusmenog“ (kako reče dragi Boris Tadić), i očito je da nisam pogrešio 🙂
I tebe su procijenili da si ograničen ko balkon. Sta se može? Tako je kako je.
nažalost svi dižu ruke od meni omiljenog d segmenta, pogotovo u evropi i tu ništa ne možemo
Slažem se. A šta bi falilo da vozilima iz D segmenta podignu klirens za 5 cm i naprave dobre Cross verzije koje ce imati dovoljne off road karakteristike za svakog prosjecnog vozaca, a uz to takav automobil je stabilniji, upravljiviji i ekonomicniji od izvikanih sednjih SUV-ova. Ako neko hoce pravi SUV ostaju mu Land Cruiser, Land Rover, G klasa….
Ima toga, ali košta, i to ozbiljne novce. Prosečan vozač ne kupuje ni običnu limuzinu D segmenta a ne cross skuplji 20%. Ovo su isključivo limuzine za firme, direktore, ministre i sličnu boraniju.
Eto ga c5x u testu pored, ali ne valja europljanima
D segment realno jeste pre svega poslovno vozilo, za „oranje“ autoputeva… U doba jeftinog avio prevoza ko prelazi više od 500-600km automobilom.
Uostalom, juče parkirah svoj Civic pored pretposlednje generacije Euro Accorda i Civic maltene širi i trunku kraći…
Ja prelazim, sto pitaš? Recimo, do ff mozes busom onim flixom tam vam za 20tak eura mozda 30€, kako mi rekoše ali to je neprovjerena informacija. Voz je dosta skuplji, oboje daju komfor jer ne voziš a voze te, tako da se malo umaras. Ali onda u ff se moras služiti javnim prijevozom ili taksijem ili skuterima, trotinetima i sta ja znam, rijetko ko će iznajmiti auto. Uglavnom, kad staviš sve na papir, pa onda potrošnja vremena, pa ovisnost o voznom redu vs sloboda u tvom autu, par litara dizela ….. ne znam, natjeraj me da uzmem avion taj daj… Pročitaj više »
Zato si ti pozitivno nabrijan 🙂 nego problem je što je C segment porastao u dužinu i u struku, a mišiće mu otanjili 🙂
Znam da je narastao, trend im takav. Ko ovi ratovi, sve dogovoreno izmedju Rusa i onih preko bare, bice malo i atomskog oružja, a evropa toga nema, zna se ko plaća ceh. Kaze mi Musa, da tamo Tzv Ruse predstavljaju domaći cetnici ovaj Rusi a ovi iz Rusije im dali topove. Kako je evropa 2021 rekla prijeti nam nestašica hrane. Znaci, znali sta će se desiti. Ko ova bratija kad su ratovala, sve je dogovor. Nisam li ja još pisao prije dvije godine da će biti ovako? Eto, bar neka istinita vijest bila na AR. Fala Milane :-))) mislim na… Pročitaj više »
A što vele, primaju li nas na Novi Zeland?
Onda – nema druge – nego požuriti u auto salone mazde i kupiti postojeću šesticu, dok je još uvek ima …
Prelep autić, fantastične opreme i sasvim korektne motorizacije.
Ja ga nisam probao, ali testeri nešto nisu oduševljeni načinom na koji se vozi, možda se zato i ne prodaje