U pitanju je model namenjen kupcima u Brazilu.
Van Starog kontinenta, Duster do mnogih potrošača stiže sa značkom Renaulta, a ne Dacije. Takav je slučaj i sa Brazilom, gde je ovaj SUV do sada zabeležio solidan uspeh.
Renault je nedavno revidirao ponudu Dustera za ovu južnoameričku zemlju, a kao najveća novina ističe se agregat 1,3 TCe Flex. U pitanju je pogonska jedinica koja može sagorevati kako benzin, tako i etanol, izuzetno popularno gorivo u Brazilu.
Ovaj motor isporučuje 170 ks kada sagoreva etanol i 162 ks kada upotrebljava benzin. Maksimalni obrtni momenat je isti u oba slučaja i iznosi 270 Nm. Agregat je uparena sa X-Tronic transmisijom i snaga se prenosi na prednje točkove.
Najsnažniji serijski Duster u istoriji u stanju je da obavi sprint do “stotke” za 9,2 s, dok maksimalna brzina iznosi 190 km/h. Iako je na papiru snažniji od evropske verzije Dustera, performanse su poprilično slične…
Najmoćniji Dacijin Duster sa ove strane Atlantika koristi 1,3 TCe agregat sa 150 ks i 250 Nm, koji je u kombinaciji sa EDC menjačem. Takav SUV ima ubrzanje do 100 km/h za 9,7 s, i može najviše dosegnuti do 199 km/h.
Renault, odnosno Dacia, nemaju nameru da ponude pomenuti “brazilski” agregat evropskim kupcima, pre svega jer bi taj motor teško prošao ovdašnje stroge emisione norme.
AutoRepublika
(461)
