![Da li će se Peugeot vratiti u A segment?](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2022/03/peugeot.jpg)
U ovom trenutku 208-ica je uvodni model u gami “lava”, mada to ne znači da je takva situacija održiva na duže staze.
Sve je više naslova u francuskim i stranim stručnim medijima koji se bave problematikom A segmenta. Mnogi brendovi su ga već napustili, među poslednjima Peugeot koji se oprostio od svog predstavnika u toj klasi, modela 108.
Na taj način je franačka marka postavila Peugeot 208 za najjeftiniji automobil u svom portfoliju. Ako sagledate malo prodajne rezultate ovog vozila, jasno je da kupci sve češće biraju bolje opremljene primerke, koji odavno izlaze iz okvira pristupačnih cena.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2020/07/Peugeot-108-5-1024x577.jpg)
Dakle, Peugeotu bi dobro došao jedan manji automobil, jer očito da ima prostora za takav četvorotočkaš. Već neko vreme se govori o modelu 1008, koji bi preuzeo formu krosovera, i bio bi namenjen kako evropskim, tako i kupcima u zemljama u razvoju (pre svega u Južnoj Americi).
Ovo nije prvi put da se Peugeot vezuje za manji gradski krosover. Pre tri godine zabeleženi su prototipi bivše generacije 208-ice sa znatno uvećanim klirensom i tada se verovalo da se Francuzi pripremaju za plasiranje manjeg modela od 2008-ice.
Naravno, ukoliko uprava ovog brenda dozvoli stvaranje modela 1008, sasvim je izvesno da će morati da bude značajno manjih gabarita od 2008-ice, kako ne bi ugrozio inače odličnu prodaju tog krosovera na evropskom tlu (prošle godine je imao gotovo 195.000 registracija i bio je među pet najbolje plasiranih na Starom kontinentu).
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2020/08/20200818_124408-780x470.jpg)
Ako projekat 1008 dobije zeleno svetlo, onda će on sasvim sigurno biti postavljen na CMP platformu. To znači da će uz verzije sa termičkim motorima u ponudi biti i EV varijanta. Na taj način bi Peugeot mogao da jednim udarcem ubije dve muve i tako stvori uvodni model za EV i SUV portfolio.
No, i dalje ima mnogo pitanja u vezi sa ovim gradskim krosoverom… Odgovore na neka od njih mogli bismo dobiti u narednim danima, kada se očekuje više informacija o brendovima pod Stellantisovim kišobranom.
AutoRepublika
(471)
Ekoloski prioriteti dovesce mala vozila svih vrsta i namena u prvi plan u gradskom saobracaju. Razlozi su sasvim jasni: zauzimaju malo mesta na ulici i na parkingu, lagani su i trose malo energije, svojim kapacitetom i performansama zadovoljavaju najveci deo individualnih i opstih potreba transporta u gradu a i oko njega. Prva drzava koja je shvatila prednosti malih vozila jeste Japan – ostrvska zemlja, prenaseljena, sa veoma razvijenom industrijom, sa malo raspolozivog prostora za saobracaj potrazila je resenje u malim vozilima. Jos 1949 godine donet je u Japanu prvi zakon kojim se definisu osnovne tehnicke karakteristike tzv. „Kei Cars“ –… Pročitaj više »
Bio sam u Japanu 2019 godine. Tamo ne možeš da imaš automobil ako nemaš svoje parking mesto. Veoma logično. Automobili su veliki „potrošači“ prostora. Kod nas su ljudi postali svesni toga u bgu poslednjih godina…. Soliter 88 stanova sa 44 parking mesta… I tako skoro ceo nbg.