Poslednje „zbogom“ za nemačku berlinu.
Volkswagen od početka ove godine ne prima narudžbine za Passata u sedan verziji! Potpuno očekivan korak brenda iz Volfzburga jer se o tome govorilo već duže vreme. Šta više, Passat limuzina nestala je na matičnom, nemačkom tržištu još u novembru prošle godine, tako da je ovakav postupak Volkswagena bilo lako predvideti.
Tako je aktuelni Passat sedan posle sedam godina karijere otišao u penziju. S druge strane, karavan nastavlja sa svojom karijerom. Naravno, ova praktičnija izvedba svoju „snagu“ crpi pre svega u Centralnoj Evropi, odnosno nemačkom tržištu, gde su karavani izuzetno popularni.
Prema zvaničnim podacima Volkswagena, karavansko izdanje je od 2019. godine najmanje dva puta više prodavano od klasičnog trozapreminskog modela. Ovo je ujedno i prvi put od 1973. godine da će Passat biti dostupan samo kao karavan.
Naredna generacija modela iz D segmenta trebalo bi da se pojavi 2023. godine, i pitanje je da li će se sedan tada vratiti na scenu. Po svemu sudeći, i na osnovu ranijih najava rukovodilaca Volkswagena, najverovatnije neće. Uostalom, sve velikoserijske limuzine iz D segmenta su u ogromnoj krizi.
Passat berlini sigurno je odmogao i plasman Arteona, koji je sličnih dimenzija i palete motora. Mada ni sam Volkswagen još uvek nije zadovoljan prodajom Arteona u Evropi…
Ono što je već poznato to je da će nemačka marka plasirati električno izdanje Passata, mada taj model ne bi trebalo da nosi ovaj naziv. U suštini, tradicionalnom Passatu u limuzinskoj varijanti po svemu sudeći su odbrojani dani. Već je najavljeno da će mu se u penziji uskoro pridružiti i nekadašnji rivali Renault Talisman i Ford Mondeo…
AutoRepublika
(5075)
Joooj, izdignuće ih, + 3cm klirensa, biće popularni, sve dok ne prođe ova SUV manija. Trendovi dolaze, i oflaze, vratiće se mnogo toga na sadašnji klirens… Za 10/15 God…
Meni je Passat limuzina uvijek bio cool izbor za kupca koji želi dosta prostora, koliko toliko eleganciju, neupadljivost, jeftino održavanje i na kraju da dobro zadrži cijenu.
Ako im je dosta opala potražnja kao što i jeste, kao što je i drugim „nepremium“ brendovima koji takođe ukidaju limuzinske predstavnike u D klasi, zar nije logično ako recimo Opel, Renault, Peugeot i jos neki prestanu sa proizvodnjom u tom segmentu da bi se recimo Passatu povećala potražnja jer bi bio rijetka limuzina u segmentu? 🤔
Ja sam godinama vozio u karavanskom verziji, dizel, najjači motor i bio je odličan, nikad Kvara čak do 150k km, tako da nemam šta loše reći, a gepek mi je bio odličan , ubacimo u njega Faro arm, Faro laser tracker i vozi, nikakvih problema. Poslije smo prešli na Turan, i onda je bilo sranja, pa poslije njih na seriju 5 karavan jer firma je zabranila VW. Medjutim, kada smo privatno kupovali vw pasat, tu je bilo modela koji je bio 17. Puta na servisu iz raznih razloga, najviše neka glavčina na točku. Na onom kojeg smo kupili, puklo je… Pročitaj više »
„Bolje se roditi bez ušiju, nego bez sreće“
Evo cujem da je na passatu nema grijanja na suvozačevom sjedalu, treba mijenjati neka tri dijela (ne znam još sta tacno) , VW servis traži 1000€.
Tako sam ja tjerao majstore da zavare letvu volana na Hondi Accord, nakon tri godine postala porozna i semering ne može da drži ulje pa imaš mehanički volan. Letva bila tad preko 2000 EUR. Zavarili rupice (popunili poroznost) i obrusili (mašinski) i poslije to šljakalo…
Direktori na aparatima.
Prešli na Superb odavno 😁
I VW staje u red čardašlija,crossAna..samo napred,hrabro u propast…i nije neka šteta.
Ih, kad je to Fiat izmislio… Croma mk2 bila samo karavan .. 😉
Hehe tačno, i to dobro vozilo.
E baš se sa njom proslavio. Kao i sa ostalim programom većim od A segmenta.
Realno dobar auto, ali da ke imao Fiat od njega koristi, nije
Saglasan.
Navozah jednu B6 limuzinu dobro, obidjoh pola Evrope sa njom, tdi naravno, dobra limuzina, tiha na putu, sa dosta snage. Sledeći auto B8 limuzina.
…po sili prilika – polovna…
Hvala Bogu. Tko bi ovo kupio pored tyote camry?
I kad mi se pokvari taj Camry cu se slikam pored njega. Ima ih 10 u Srbiji verovatno, a privatnih „neovlašćenih“ servisa 2…
Nisam obožavatelj, ali u TDI verzijama realno mu se nema šta kapitalno prigovoriti. Pokazalo se da većini domaćih vozača odgovara kombinacija osobina, koje je on nudi, a u zadnjem izdanju dostigao je i imidž tog nekog rekao bih polu-premijuma, pa su ga mnogi meni poznati ljubitelji Audija A4 stavili ispred njega… Najinteresantnija verzija, koju sam vozio je šesta generacija sa 3.6 V6 benzincem i DSG automatikom. Volim benzince, a ovaj je odličan. Međutim ne bih mogao dugotrajno da posjedujem taj automobil, jer je prekrut za moja leđa i kosti… Od društva sa kojim ispijam kafe većina je sa modelima od… Pročitaj više »
Aerton još na nešto liči a ovi su hvala Bogu ugašeni jer su postojali sve ružniji i ruzniji jer su spoj tradicionalnog konzervativnog i cool modernog što u konačnici biljak kombinacija