Problemi i u lancima snabdevanja sirovina zadaju sekiracije rukovodiocima velikih automobilskih kompanija. Upravo ta muka je podstakla izvršnog direktora Mercedes-Benza, Olu Kelenijusa da kaže u juče objavljenom intervjuu za list Die Zeit, kako bi ta okolnost mogla usloviti sporiju tranziciju s koncepta mobilnosti utemeljenog na nafti i naftnim derivatima ka električnom pogonu. Ako ste pomislili da nam se omaklo, pa da smo Daimler nazvali Mercedes-Benzom, onda ste sigurno propustili da registrujete ovu vest.
„Industrijalizacija rudnika i prerađivačke grane možda neće ići željenim, ubrzanim tempom na način na koji to zahteva rast tražnje. Ako ovde omanemo, to ne samo da će dovesti do kašnjenja u usvajanju električnih vozila, već će i zaustaviti proces tranzicije,“ bio je oštar Kelenijus.
Za to vreme, proizvođači se trudi da se obezbede što se tiče zaliha retkih sirovina, pa se tako ugovaraju unapred isporuke litijuma, nikla i mangana za baterije, kao i magnezijuma za ostale komponente automobila, sve s ciljem da se ubrza proizvodni ciklus električnih vozila. Međutim, to teško ide i praćeno je rastom cena osnovnih sirovina, što opet vodi ka smanjenju profitnih stopa proizvođača.
Ovo je teza koju bi svi oni (proizvođači) voleli da utemelje kao polaznu premisu, ili čak kao aksiom, ali s druge strane, svedočimo objavama više automobilskih divova na temu ostvarenih rekordnih stopa dobiti, paralelno s dramom u lancu snabdevanja, pa je teško oteti se utisku da je plasiranje ovakvih priča motivisano željom za daljim dizanjem cena novih automobila, odnosno pukom pohlepom. O tome svedoči i podizanje cena koje je inicirao Mercedes-Benz, nakon izdvajanja entiteta Daimeler Truck.
Jasno, rast cena gotovih proizvoda, odnosno vozila s oznakom trokrake zvezde na haubi je pravdan nestašicom elektronskih komponenti i smanjenjem obima proizvodnje na šta je kompanija bila prinuđena. Kao što vidimo, sada idu priče o rastu cena sirovina, tako da uskoro možemo očekivati još jedan udar na klijentelu Mercedesa i ostalih automobilskih marki.
AutoRepublika
(266)
